坊間多年一直傳聞，說(shuō)國(guó)產(chǎn)車小毛病多、故障率高。在2023年2月28號(hào)的下午，我突然靈光乍現(xiàn)，我想既然國(guó)產(chǎn)車這么垃圾，那么車質(zhì)網(wǎng)的投訴量應(yīng)該也很多吧。于是乎，在好奇心的驅(qū)使下我打開(kāi)了網(wǎng)站，讓我沒(méi)想到的是，這么多年我跟屏幕前的你一直都被蒙在鼓里，因?yàn)樵诮^對(duì)數(shù)據(jù)面前，所有一切的解釋都是徒勞的，這叫什么？這叫“多行不義必自斃”。所以抱著對(duì)廣大不明真相的群眾負(fù)責(zé)人的態(tài)度，我整理一下我昨天數(shù)據(jù)的來(lái)源，歡迎來(lái)找茬。

在上數(shù)據(jù)來(lái)源之前，我要先解釋一個(gè)概念，叫什么是自主品牌。解釋：比如廣汽豐田算日系，但是廣汽傳祺就是自主品牌。東風(fēng)雪鐵龍是法系，但是東風(fēng)風(fēng)神就是自主品牌。一汽豐田是日系，但是一汽奔騰就是自主品牌。上汽大眾是德系，但是上汽榮威就是自主品牌，解釋完了，我們看數(shù)據(jù)來(lái)源

第一：故障數(shù)控來(lái)源是車質(zhì)網(wǎng)，打開(kāi)車質(zhì)網(wǎng)進(jìn)入主頁(yè)，在最上面一行找到“排行榜”三個(gè)字，單擊進(jìn)入界面，選擇時(shí)間從2010年1月1日到2023年1月1日，整整13年時(shí)間。因?yàn)檐囐|(zhì)網(wǎng)的最早時(shí)間只能到2010年，下面是圖片：

第二：故障投訴次數(shù)的來(lái)源，我們?cè)诘诙垐D片的基礎(chǔ)上，電機(jī)自主或者日系后者德系，為什么選擇這三者，是因?yàn)檫@三者是在中國(guó)市場(chǎng)銷量的前三名，美系與法系占比小，不值得討論。我們以德系舉例子，投訴能夠展開(kāi)的頁(yè)面共計(jì)5頁(yè)，共計(jì)50條就到底了，我們看圖片：然后復(fù)制粘貼數(shù)據(jù)到EXCEL中進(jìn)行匯總計(jì)算，得到德系車投訴量總計(jì)71937，我昨天的數(shù)據(jù)只統(tǒng)計(jì)到了2020年，所以今天比昨天的要多，以此類推，日系投訴總量是66160。自主品牌是66219。這里一定要注意一個(gè)問(wèn)題，就是在我這行文字下方的圖片中的最下方，有一個(gè)叫廠家撤訴率的東西，也就是說(shuō)德系這71937個(gè)投訴是沒(méi)有撤訴的結(jié)果，不包含曾經(jīng)投訴過(guò)但是撤訴了的投訴，投訴了不給解決或者解決不好的才是我們關(guān)注的重點(diǎn)，這個(gè)就是為什么國(guó)別投訴量（第三張圖）國(guó)產(chǎn)一年的投訴量是四萬(wàn)左右，但是13年間總計(jì)才66219的原因。

我還要特別說(shuō)明：有人拿著國(guó)別投訴比來(lái)說(shuō)事兒，但是國(guó)別投訴比只考慮了（國(guó)別投訴量/總投訴量）的關(guān)系，并沒(méi)有把銷量數(shù)據(jù)算進(jìn)去，他們用這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)混淆視聽(tīng)，各位一定要注意了。如果投訴量不參考銷量，那樣是沒(méi)有意義。因?yàn)閺倪壿嬌现v，銷量高，投訴量肯定會(huì)高，但是投訴/銷量的比值才是衡量車企車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)

第三，自主品牌、德系、日銷銷量數(shù)據(jù)來(lái)源，一部分是乘聯(lián)會(huì)，一部分百度的國(guó)家權(quán)威網(wǎng)站，上圖片

第四：根據(jù)我最新的數(shù)據(jù)咱們?cè)谥匦抡硪幌拢纯赐对V比例是什么樣子的：

我要承認(rèn)一點(diǎn)，我昨天有點(diǎn)著急，在小數(shù)化成百分?jǐn)?shù)的時(shí)候多除以了100，導(dǎo)致昨天的結(jié)果錯(cuò)誤，我這里向大家道歉。下面是我統(tǒng)計(jì)后正確的數(shù)字：

德系的投訴/銷量占比：0.1322%

日系的投訴/銷量占比：0.1317%

自主的投訴/銷量占比：0.0599%

所以，我們能投得出結(jié)論，自主品牌在13年之間銷量比德系與日系分別多一倍的情況下，投訴量比德系與日系分別少一倍。所以到底誰(shuí)在撒謊？是誰(shuí)在造謠國(guó)產(chǎn)品牌小毛病多故障率高？這個(gè)數(shù)量是幾千萬(wàn)的數(shù)據(jù)樣本，自主品牌甚至已經(jīng)過(guò)億了，還要嘴硬嗎？

最后總結(jié)：

1、 在德系與日系銷量統(tǒng)統(tǒng)都不如國(guó)產(chǎn)的前提下，投訴量卻比國(guó)產(chǎn)高了一倍還多，這足以說(shuō)明合資車并沒(méi)有傳說(shuō)中質(zhì)量那么好，國(guó)產(chǎn)車也沒(méi)有傳說(shuō)中質(zhì)量那么差。到底孰優(yōu)孰劣群眾心中自有定奪

2、自主品牌市場(chǎng)占有率從過(guò)去的最低的時(shí)候百分之三十幾到2022年年底幾乎接近50%的數(shù)據(jù)來(lái)看，群眾的眼睛是雪亮的，廣大人民群眾用真金白銀做出的選擇，這不更是你們合資水軍當(dāng)年唯銷量論的觀點(diǎn)嗎？現(xiàn)在怎么又不承認(rèn)了？當(dāng)年日系三大媽銷量高，你們說(shuō)是消費(fèi)者真金白銀的選擇，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)銷量高了就不是消費(fèi)者真金白銀的選擇了嗎？

3、不光是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多人選擇國(guó)產(chǎn)，世界人民也是，到2022年年底，中國(guó)成為世界上僅次于日本的汽車出口國(guó)，你們別忘了，這還是美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有像中開(kāi)放的前提下達(dá)成的。這更加能夠佐證只有出色的產(chǎn)品力才能在國(guó)外的賣得好

4、我知道我這篇文章一出，肯定又會(huì)有很多人找各種借口。抱歉，在絕對(duì)數(shù)據(jù)面前，你們一切的借口都是徒勞的，無(wú)用的。人廣大人民群眾不會(huì)相信你們那套說(shuō)辭的，如果相信了就不會(huì)有國(guó)產(chǎn)車今天的發(fā)展。所以，我們勸你們?cè)缛崭男皻w正，迷途知返。別到時(shí)候每個(gè)月銷量一出，大家都在高興國(guó)產(chǎn)的銷量又創(chuàng)新高，只有你們?cè)陉鹘顷戈估锲品郎鷼?，顯得那么的“楚楚可憐，讓人心疼”

5、我給自己定下一個(gè)目標(biāo)，就是每天都要把我的這篇文章發(fā)到步行街主干道與車區(qū)，我不會(huì)去回復(fù)任何人，我只想讓不明真相的群眾看到。我要讓更多人看到你們可惡的嘴臉，掙著中國(guó)人的錢，抹黑中國(guó)產(chǎn)品的行徑終將令人唾棄。人民群眾也會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越發(fā)達(dá)的的今天得到更多有用而真實(shí)的知識(shí)，想靠花錢營(yíng)銷來(lái)洗腦？我來(lái)告訴你們：癡心妄想.........