近些日子由于某些原因，導(dǎo)致小弟回不去天子腳下，只能開啟云游模式，四海為家。正巧得知臺榮摩托在臺州舉辦了一場2022年新車品鑒活動，于是我的云游第一站就設(shè)在了浙江臺州，而品鑒會的主角正是前段時間在工信部已經(jīng)和大家見過面的，具有現(xiàn)代復(fù)古風(fēng)格的400cc街車——臺榮C5。

說起臺榮相信大家已經(jīng)不再陌生，早年間臺榮以外貿(mào)和零配件起家，在國外市場一直風(fēng)生水起，可在國內(nèi)市場卻不溫不火，排不上名堂，好在臺榮始終有著一顆進(jìn)取之心，從2020年開始自研動力之后，我對臺榮的看法變發(fā)生了很大變化，而且從目前的產(chǎn)品線來看，臺榮未來還會有更大的變革，但是在深入了解臺榮這些事之前，咱們還是先聊聊它的現(xiàn)代復(fù)古車——C5，畢竟能買到的才是大家最關(guān)心的。

參數(shù)配置：

臺榮C5是一款具備現(xiàn)代復(fù)古風(fēng)格的街車，同時這也是臺榮首次在國內(nèi)推出街車，C取自英文單詞Creative，意味創(chuàng)造，整車設(shè)計(jì)風(fēng)格由法國設(shè)計(jì)師yacouba一手策劃，所以在外觀上C5具備較強(qiáng)的原創(chuàng)性。

與目前眾多現(xiàn)代復(fù)古街車一樣，C5全車采用LED光源，輔以一塊液晶方形儀表，圓形LED大燈融合時代感與科技感，尾部一字型LED尾燈同樣展現(xiàn)出整車簡潔的設(shè)計(jì)語言，方形液晶顯示屏能提供你所需的全部新車訊息，現(xiàn)代復(fù)古無需過多修飾。

作為臺榮的首臺街車，C5在配置上一點(diǎn)也不含糊，發(fā)動機(jī)排量為400cc，最大功率為31kw，最大扭矩35nm，動力數(shù)據(jù)符合常規(guī)400cc發(fā)動機(jī)水準(zhǔn)。

在整套行走機(jī)構(gòu)上，臺榮也為C5定制了一套越級配置，C5的前剎車采用的是對向四活塞卡鉗+雙浮動盤，輔以正新刀疤胎，應(yīng)對各類剎車需求自然得心應(yīng)手，后剎相對常規(guī)，采用單活塞卡鉗+單盤，標(biāo)配前后雙通道ABS，可選配滑動離合。

減震方面C5采用的是渝安減震器，前倒置減震不具備調(diào)節(jié)功能，后中置減震具備預(yù)載可調(diào)功能。

不過C5最吸引人的并不是它的剎車、減震、以及發(fā)動機(jī)，而是他的后平叉。與高金FLAME500一樣，臺榮為C5匹配了一根極其粗壯的鋁合金后平叉，這根平叉能帶來輕巧靈活的駕駛體驗(yàn)。

由于時間關(guān)系，我在現(xiàn)場只對C5進(jìn)行了簡單的試駕體驗(yàn)，這臺車給我的第一感覺就是方便上手，輕巧靈活，400的動力反饋?zhàn)阋詽M足準(zhǔn)備從單缸250換車的大多數(shù)摩友，因?yàn)樗銐蚱巾槪⑶覜]啥震感。

雖然C5是一臺400cc的雙缸車，這個排量的車型給人的第一感覺就會比較大，甚至帶著一絲不好駕馭，但C5的實(shí)際大小卻給人300cc單缸車一樣的感覺，身高165的小姐姐也能輕松駕馭。

從外觀上來看C5目前除了頭燈比較小之外（個人認(rèn)為），暫時沒有發(fā)現(xiàn)其他槽點(diǎn)，據(jù)悉這臺車會在今年摩博會正式發(fā)布，外觀原創(chuàng)、上手輕松、以及高性價比，這三點(diǎn)是臺榮C5的最大優(yōu)勢，不過售價最終能定價到多少，咱們還得等摩博會當(dāng)天才能知曉，推測售價會在2.5w左右，和合資250價格相當(dāng)。

除了C5外，活動現(xiàn)場還有3款迭代車型，透過這3款車，我們能看到臺榮的發(fā)展與轉(zhuǎn)變。

首先是臺榮的T9與T10，這兩款車是臺榮前幾年的踏板產(chǎn)品，當(dāng)時對于外觀設(shè)計(jì)并不那么考究，相信大家都能從中看出某些車的影子，不過車本身還可以，因?yàn)門9、T10有三個參數(shù)完完全全打在了消費(fèi)者的痛點(diǎn)上。

1.坐姿舒適，適合通勤。

T9與T10的整車設(shè)定參考的都是初代XMAX，也就是說他們的骨架是一樣的，只是造型不同而已，如果只是正常通勤，那你將不容易感受到他在其他方面的不足。

2.車體更大，更加實(shí)用。

雖然只有150cc的動力，但是T9和T10的軸距與儲物空間完完全全符合250cc踏板車的水準(zhǔn)和要求，馬桶空間大，后座空間大，在城市中代步與載人都會更加愜意，當(dāng)然缺點(diǎn)也有是有的，還是小馬拉大車，動力方面只是常規(guī)150cc水準(zhǔn)，適合佛系摩友。

3.高性價比，你要的他都有。

售價不到1.3萬元，T9和T10能給你配有150cc水冷發(fā)動機(jī)，自帶脈沖點(diǎn)火與自動啟停功能，同時還有前后碟剎、前后ABS、無鑰匙啟動、以及液晶儀表，就價格來說，身為UY車主的我對此十分心動。

除了T9和T10外，現(xiàn)場還有另外1臺老朋友，臺榮T12 ，當(dāng)然我們也可以稱其為杜卡榮150cc版。T12主要是將之前的300cc宗申比亞喬發(fā)動機(jī)，更換為意塔杰特同款動力，減震與剎車也進(jìn)行了減配，目的就是降低成本，一機(jī)多用。

總結(jié)：

對于上述幾款車基本不用給出選購建議，因?yàn)榇蠹易畲蟮奶攸c(diǎn)就是在低價的同時，滿足了細(xì)分市場的特殊需求，比如T9/T10滿足的是便宜+安全+大車體，C5則是具備性價比的，且外觀還算不錯的現(xiàn)代復(fù)古，目前國產(chǎn)1-2線廠家全都沒有這樣的產(chǎn)品，所以如果你有這種需求，你只能選擇臺榮，人無我有是大多數(shù)主機(jī)廠賴以生存的根基。

但是在2022年，除了性價比外，大家更在意的其實(shí)是質(zhì)量與一車多用的可能性，對此我也采訪了一下臺榮的工作人員，得到了如下解釋。

就裝配工藝來說，臺榮新建了一個更加自動化的廠房，來接替以前的生產(chǎn)流水線，投資多少錢說了就俗了，但廠房占地58000平米是真的，新廠將于2023年正式投產(chǎn)使用，屆時配備年產(chǎn)整車8w輛，發(fā)動機(jī)5w套，散件配套5w余套的生產(chǎn)規(guī)模。依托于新的自動化生產(chǎn)線，臺榮未來在質(zhì)量方面一定會有很大提升。

而且從自研發(fā)動機(jī)開始，臺榮已經(jīng)發(fā)生了一系列轉(zhuǎn)變，不僅意識到動力總成對于主機(jī)廠的重要性，也意識到原創(chuàng)自主設(shè)計(jì)才是長久之計(jì)，臺榮必須要有自己的產(chǎn)品與風(fēng)格，而這些改變我們很快就能看到，C5就是最好的例子。

作為400cc梯隊(duì)唯一的現(xiàn)代復(fù)古街車，同時也是400cc梯隊(duì)后搖臂最強(qiáng)壯的街車，C5為喜歡個性化以及運(yùn)動性的摩友提供了一個新的選擇，C5預(yù)計(jì)于10-11月份正式發(fā)布售價，只要價格到位，那250cc的復(fù)古車和街車一定極其不好過，我們就靜候臺榮下半年的變化吧，相信它不會讓大家失望。