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電動車新國標(biāo)自2019年實(shí)施以來，已經(jīng)過了四年，自這項(xiàng)政策實(shí)施以來，電動自行車款式的電動車質(zhì)量確實(shí)有了提升，都按照標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行了，但有一個(gè)問題，卻成為很多用戶的話題和無奈，那就是：

新國標(biāo)電動車的腳蹬子，有些人說電動車腳蹬子就是個(gè)笑話，完全就是個(gè)擺設(shè)，他們說腳蹬只是為了應(yīng)付上牌，上完牌后就拆掉了。

新國標(biāo)電動車腳蹬到底有沒有用？要不要拆掉？

今天勇哥就來解讀一下用戶的感受和心聲?，F(xiàn)在有不少地方都實(shí)施了電動車新國標(biāo)政策，比如浙江、廣東、山東等一些地方，超標(biāo)電動車不能進(jìn)入市場，只能允許新國標(biāo)電動自行車上路。但在大街上行駛的電動自行車，很多都沒有了腳蹬，有些地方上牌后，就進(jìn)行拆除腳蹬，然后進(jìn)行改裝，也上路行駛了。

不少車主對新國標(biāo)電動車腳蹬的騎行感受是：腳蹬就是個(gè)擺設(shè)，不但沒有用，還容易碰到腳，還不如拆掉好。

勇哥經(jīng)過查閱資料，當(dāng)初新國標(biāo)電動車安裝腳蹬，主要是提供兩個(gè)便利：

一是便于識別，有了腳蹬，就能識別這個(gè)是電動自行車了；二是方便電動車在沒電的時(shí)候，還能騎著走，也就是助力的功能。

這兩個(gè)功能看起來還挺有用，但實(shí)際上，新國標(biāo)電動車本身車體就小，大家一眼就看出來，何況專業(yè)人士當(dāng)然更是一目了然，所以加強(qiáng)識別的功能意義不大。

而在沒電的時(shí)候代步，作為動力來源的說法，就有點(diǎn)需要想象力了，因?yàn)楝F(xiàn)在的新國標(biāo)電動車本身也比較重，如果沒電的時(shí)候，一般人是蹬不動的，即使蹬得動，很少有人能騎超過一公里的，因?yàn)橛媚_蹬騎，一是速度慢，和走路速度差不多，二是太費(fèi)力，一般人騎20米就騎不動。關(guān)鍵是，腳蹬在有電的時(shí)候，還在來回轉(zhuǎn)動，很容易傷到腳，你說要這個(gè)干什么呢？

對新國標(biāo)電動車的三點(diǎn)建議

勇哥根據(jù)電動車市場商家和用戶的反映，發(fā)現(xiàn)他們對新國標(biāo)電動自行車有以下三點(diǎn)建議：

1、拆除新國標(biāo)電動車的腳蹬子，因?yàn)檫@個(gè)部件幾乎沒什么用處。

2、加裝后視鏡，因?yàn)楹笠曠R的作用比腳蹬大，而且對安全有利的。

3、解除限速，目前新國標(biāo)電動車的最大時(shí)速不超過 25公里/小時(shí)，這個(gè)速度很多人認(rèn)為太慢了。

總結(jié)

電動車新國標(biāo)的實(shí)施，對確保交通安全和提升電動車質(zhì)量都是有好處的，這個(gè)我們要肯定，但還存在一部分問題，比如車主反映的腳蹬子有些多余、沒有后視鏡、車速太慢的問題，都會影響用戶的市場需求，進(jìn)而影響電動自行車的銷量，其實(shí)廠家和商家是希望能改進(jìn)這些不足，但新國標(biāo)規(guī)定是不能改的，這一點(diǎn)，希望相關(guān)方面以后能將用戶的感受能考慮進(jìn)去。

勇哥認(rèn)為，電動車已經(jīng)作為大眾每天騎行的交通工具，應(yīng)當(dāng)多為大眾著想，在制定規(guī)則和保障安全的同時(shí)，在增加車輛的騎行功能、舒適性和動力上適當(dāng)調(diào)整一點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，為交通安全和和諧出行提供更多便利。

對于新國標(biāo)電動車的腳蹬子，您認(rèn)為要不要拆掉？歡迎留言討論。

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