在燃油車時代，EA888這款重磅發(fā)動機的換代，那是要刷屏甚至能上熱搜的。

在換代的消息剛放出，就會有媒體分析新一代發(fā)動機的技術(shù)特點、參數(shù)信息、結(jié)構(gòu)改進等等，網(wǎng)友的評論，好幾頁都翻不完。但是如今，四代EA888來了，在互聯(lián)網(wǎng)上一個浪花都沒有掀起來。

EA888發(fā)動機是內(nèi)燃機時代的神機，絕對的頂流，但是放在這個時代，成為了尷尬的配角。而更讓這一幕顯得更落寞的是，即將用在全新邁騰上的第四代EA888發(fā)動機也可能是大眾引入中國市場的最后一款內(nèi)燃機。

第四代EA888，相比三代提升還是比較明顯的，噴射系統(tǒng)壓力方面提升到了350bar，燃油霧化效果會更好，燃油經(jīng)濟性更好，顆粒物排放也會降低。另外，第四代EA888還換裝了德國大陸全新的渦輪增壓器，可以承受更高的溫度，為四代發(fā)動機增加了改裝的空間。

性能上的提升也顯而易見，全新奧迪Q6上的那臺EA888最大馬力輕松去到了265Ps，最大扭矩也達(dá)到了370N·m，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至還預(yù)留出來了國七排放升級接口，第四代EA888，算是在三代本就很優(yōu)秀的基礎(chǔ)上再進一步，提升不算革命性的，但是卻還算全面，但是很可惜，已經(jīng)沒人在乎了。

新款的邁騰上面就將搭載第四代的EA888，邁騰在燃油車時代被稱為中級車的標(biāo)桿，但是現(xiàn)在它的風(fēng)頭早就被新能源的B級車搶走了，連銷量也早已不復(fù)當(dāng)年了。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)35.1%，較去年同期提升7.8個百分點。每賣出三輛車，就有一輛是新能源。中國匯聚了最多的新能源品牌，踐行著最領(lǐng)先的新能源技術(shù)，也進行著最內(nèi)卷的競爭。為了爭奪關(guān)注度，這些車企的宣發(fā)是鋪天蓋地。而相比之下，燃油車品牌，則要低調(diào)的多了。

如今的汽車圈，熱度幾乎都集中在新能源車型和品牌身上。比亞迪每次新車發(fā)布，都會全網(wǎng)刷屏，媒體紛紛試駕評測，預(yù)測這款車會取得幾萬的月銷量。理想汽車每周公布銷量榜單，不出意料，自己又是第一名，然后又是XX銷量下滑，XX要破產(chǎn)了等等汽車圈的一陣腥風(fēng)血雨。這家固態(tài)電池技術(shù)突破了，將在幾年后量產(chǎn)，這家快充技術(shù)突破了，10分鐘能充滿，這家自動駕駛厲害了，多少激光雷達(dá)，能在市區(qū)行駛多少公里不接管。

你看，現(xiàn)在的汽車圈，翻來覆去都是這些消息，燃油車的新聞幾乎被淹沒在這些熱點資訊里。

除了媒體不愛寫燃油車了，消費者似乎也對燃油車不太關(guān)心了。如今的年輕消費者，更關(guān)注智能化、科技配置、新奇的用車體驗，而這些都是新能源汽車的強項，還在默默關(guān)注燃油車，似乎只剩下了中年人了。他們一時間竟然分不清楚，到底是自己老了，還是這個時代變化太快了。

回到開頭，第四代EA888或許很強，但是已經(jīng)是內(nèi)燃機時代最后的榮光了，純?nèi)加蛙嚨臅r代，即將拉上帷幕了。