買車的時(shí)候，起碼得關(guān)注安全性再買。那么，如果安全性有把握了，想要更舒適的駕乘體驗(yàn)，該看啥？老司機(jī)告訴你，看靜音！

不久前，中國汽研針對20萬級暢銷合資SUV做了一次靜謐性的對比測試，來自別克SUV家族的昂科威Plus，在意料之中獲得了第一名的成績，并且喜提中國汽研靜謐低噪“駕乘品質(zhì)之星”的稱號。

看到這里，你或許會有疑問，也有質(zhì)疑……

為了滿足你的好奇心，咱今兒就一次性把昂科威Plus和別克SUV家族的靜謐性給聊清楚。

在測試中，昂科威Plus的表現(xiàn)是怎樣的？

試想一下，下班之后你開著車，本來想自己安安靜靜獨(dú)處一會兒，沒想到，卻被大馬路上的各種噪音從四面八方侵襲過來，甚是惱人……

再試想一下，你帶著一家人出門旅游時(shí)，本來想和家人其樂融融地度過一段歡樂時(shí)光，沒想到，卻被高速上的風(fēng)噪、路噪侵襲，后排的孩子開始哭鬧、副駕的妻子帶上降噪耳機(jī)……

這樣的場景，是不是歷歷在目？

但，如果車輛擁有比較好的靜謐性，那各個(gè)場景下的用車舒適度都將會有一個(gè)不錯的提升。

在中國汽研的靜謐性對比測試中，便針對各個(gè)場景進(jìn)行了測試。而別克昂科威Plus，也在各項(xiàng)測試中展現(xiàn)出了優(yōu)于同級的水準(zhǔn)。

（測試內(nèi)容：鬧市場所怠速噪聲）

（測試內(nèi)容：半消音室車內(nèi)怠速噪聲）

例如，在鬧市場所環(huán)境下，我們面對的噪音主要是車窗外部的各種噪音和車輛自身怠速時(shí)的發(fā)動機(jī)噪音。針對這一場景，中國汽研通過測試車內(nèi)怠速噪音來進(jìn)行評判，在實(shí)際的測試結(jié)果中，昂科威Plus的車內(nèi)噪音系數(shù)僅為32分貝，低于CR-V和途觀L內(nèi)部的噪音分貝數(shù)。

測試內(nèi)容：車輛在勻速及加速工況下的車內(nèi)噪聲

而在長途旅行或者跑高速時(shí)，車輛噪音來源主要有兩方面：一是車輛加速時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高的機(jī)械噪音；二是勻速前行時(shí)，車輛外部的風(fēng)噪、胎噪以及風(fēng)噪。

針對這些場景，中國汽研也在戶外試驗(yàn)場進(jìn)行了加速和勻速行駛時(shí)的車內(nèi)噪音測試。

在這些場景下，昂科威Plus車廂內(nèi)的噪音系數(shù)也遠(yuǎn)低于同價(jià)位的本田CR-V和大眾途觀L。

數(shù)據(jù)不會騙人，事實(shí)也很清晰，在各種出行工況下，昂科威Plus的確要比同價(jià)位的其他車型更加靜謐，相應(yīng)的舒適性也會更強(qiáng)，這也屬于是別克品牌的“傳統(tǒng)藝能”了。

那么問題便來了，這項(xiàng)“傳統(tǒng)藝能”，到底是如何煉成的？

怎樣的結(jié)構(gòu)與材料，才能為SUV隔絕出“一片幽谷”？

看看碰撞測試、敲敲車輛覆蓋件、再摸摸內(nèi)飾，不少朋友都會感嘆：“別克就是別克啊，這車的用料可真厚實(shí)！”。

其實(shí)，別克的用料厚實(shí)，不僅僅體現(xiàn)在這些地方。在內(nèi)部的隔音選材上，從昂科威Plus，再到整個(gè)別克SUV家族，都可以說是“不計(jì)成本”。

（測試內(nèi)容：混響室整車隔聲性能）

舉個(gè)很簡單的例子，在混響室內(nèi)部的噪音測試中，昂科威Plus憑啥能在關(guān)好門窗之后，就幾乎聽不到外面的聲音？

其實(shí)原因很簡單，那便是：別克QuietTuning?靜音科技中強(qiáng)大的被動隔音系統(tǒng)起到了作用。

測試內(nèi)容：車內(nèi)怠速噪聲

如果你把車窗降下來，就能看到錄音棚級別的5mm雙層聲學(xué)玻璃，這么厚實(shí)的玻璃，是途觀L等車型上所沒有的。而在看不到的地方，諸如膨脹填充至各處空腔的隔音泡沫板，有效阻隔了噪音得以傳播的路徑；四扇車門均配備了3道密封條，構(gòu)建了聲學(xué)密封的車門系統(tǒng)……

這些豐富的隔音材質(zhì)，足以有效隔絕車輛外部的噪音。

而且，除了“厚實(shí)”之外，別克SUV家族在進(jìn)行NVH調(diào)校的時(shí)候，也是一名實(shí)打?qū)嵉摹凹?xì)節(jié)控”。有很多你壓根兒想象不到的地方，別克也沒有漏掉。如果你彎下腰，去看昂科威Plus等車型的輪拱位置便會發(fā)現(xiàn)，在這里，擁有多層結(jié)構(gòu)所構(gòu)筑的隔音后輪罩技術(shù)。

這一技術(shù)有啥用呢？

我們還是簡單地舉個(gè)例子：當(dāng)你在跑高速的時(shí)候，車輪位置的氣流擾動很大，會形成氣流噪音，而采用了隔音設(shè)計(jì)的后輪罩技術(shù)，則能有效隔絕這一噪音，提升后排乘客的舒適性。

此外，在雨天行駛的時(shí)候，車輪帶起的泥沙和雨水，也容易形成噪音，昂科威Plus等車型搭載的隔音后輪罩技術(shù)，也能對這一噪音進(jìn)行隔絕、吸收。

戴上大尺寸主動降噪耳機(jī)，還你一片“真正的清靜”

近年來，主動降噪耳機(jī)那是火得一塌糊涂。不管是TWS無線耳機(jī)，還是頭戴式耳機(jī)，如果沒有主動降噪技術(shù)的話，都不好意思帶出去見人。

那么，主動降噪為啥就這么受歡迎呢？

用過BOSE主動降噪耳機(jī)的朋友會悄悄告訴你：誰用誰知道！

而在昂科威Plus等車型搭載的QuietTuning?靜音科技中，全新配備的ANC主動降噪技術(shù)，也是提升車輛靜謐性水準(zhǔn)的重要一環(huán)。

別克SUV家族搭載的ANC主動降噪技術(shù)，其實(shí)脫胎自頂級聲學(xué)廠商BOSE，并且它的技術(shù)邏輯也和BOSE的主動降噪耳機(jī)類似：位于車內(nèi)的幾個(gè)ANC MIC，負(fù)責(zé)收集車內(nèi)的低頻噪音；處理器經(jīng)過處理后，通過專用的ANC揚(yáng)聲器發(fā)出與噪音相反的聲波，從而起到抵消的作用。

從實(shí)際體驗(yàn)和測試來看，ANC主動降噪系統(tǒng)的效果也是十分明顯的。

因?yàn)椴还苁窃趽矶碌氖袇^(qū)還是暢通的高速上，車輛的被動隔音措施雖然可以隔絕大部分高頻噪音；但是，機(jī)械部件發(fā)出的低頻噪音，是難以隔絕的。

此時(shí)，通過ANC主動降噪系統(tǒng)，就能全方位消除這些噪音了！就像打開耳機(jī)的主動降噪功能一樣，甭管車外是車水馬龍，還是雷霆萬鈞，你在車內(nèi)所能感受到的，都只是云淡風(fēng)輕。

（測試內(nèi)容：車輛在勻速及加速工況下的車內(nèi)噪聲）

另外，不管你是否開啟了車內(nèi)的音響系統(tǒng)，別克SUV家族搭載的ANC主動降噪功能，都可以據(jù)環(huán)境的變化而自動運(yùn)行。在自己一個(gè)人開車的時(shí)候，可以真正不被外界的噪音所折磨，還自己一片清靜；在一家人一起出門的時(shí)候，大家的對話也不會被噪音打擾，讓大家真正能在安靜舒適的環(huán)境里，互相傾訴心聲。

結(jié)束語：

其實(shí)，在品牌誕生的一百多年來，別克一直都在為更加舒適、更加安靜的車廂環(huán)境而努力。在如今，別克的NVH品質(zhì)也在QuietTuning?靜音科技的發(fā)展中，形成了一套完整且優(yōu)質(zhì)的體系，為昂科威Plus等車型的靜謐、安靜而保駕護(hù)航。

看到這里，我們真心覺得，昂科威Plus拿到中國汽研的靜謐低噪“駕乘品質(zhì)之星”，完全是實(shí)至名歸。