近日，來自最新的專利公告顯示，寶馬已經(jīng)在國內(nèi)申報(bào)了R1300GS的外觀專利，這是不是也意味著，這臺極具爭議性的新一代大水鳥即將正式進(jìn)入國內(nèi)市場取代R1250GS呢？

自從寶馬開始逐漸取消“大小眼”之后就沒少被吐槽，而這一次在R1300GS上更加極端，將車頭更改為星芒狀的頭燈布局，車頭主燈變成了“獨(dú)眼龍”，這種落差估計(jì)很多水鳥愛好者都無法接受。但事實(shí)已經(jīng)如此，剩下的只能，慢慢接受了。

當(dāng)然棄用大小眼的車頭造型絕非寶馬設(shè)計(jì)師的本意，更多的是因?yàn)榘l(fā)展所需，在各家旗艦機(jī)探險(xiǎn)休旅車型都加入了雷達(dá)模塊之后，寶馬也坐不住了，新的車頭燈就是為了前置雷達(dá)模塊妥協(xié)的結(jié)果，雷達(dá)模塊就在車頭燈的正上方。

當(dāng)然，除了車頭頗具爭議之外，其他的更新還是可圈可點(diǎn)的，該車采用了新的拳擊手發(fā)動機(jī)、新的減震，并且首次搭載雷達(dá)系統(tǒng)。新一代的R1300GS為了減重，不僅把車身做得更加緊湊，而且車重也變得更輕，與 R1250GS相比，重量減輕了約12kg。而此前GS車型采用的鋼格架已經(jīng)消失，取而代之的是新的鋼板金屬外殼框架和壓鑄鋁副車架。

全新的拳擊手發(fā)動機(jī)，實(shí)際排量達(dá)到了1300cc，該發(fā)動機(jī)繼續(xù)使用空氣和水冷卻的組合，而且保留了前代發(fā)動機(jī)的ShiftCam可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，提供可實(shí)現(xiàn)更好燃油經(jīng)濟(jì)性。最大馬力145.5hp (107kW)/7750rpm，最大扭矩149Nm/6500rpm，這比R1250GS多了近10Ps馬力，扭矩也提升了6Nm，轉(zhuǎn)速提高了250rpm。整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩都有“顯著”增加，尤其是在3,600rpm至7,800rpm 之間扭矩輸出保持在80%以上。

寶馬R1300GS標(biāo)配6.5寸TFT儀表，提供四種騎行模式：雨天、公路、運(yùn)動和耐力賽?？蛇x的專業(yè)騎行模式升級增加了動態(tài)、動態(tài)專業(yè)和耐力專業(yè)騎行模式。而發(fā)動機(jī)阻力矩控制、動態(tài)牽引力控制、動態(tài)制動輔助、坡道保持控制和全集成ABS Pro均為標(biāo)準(zhǔn)配置。因?yàn)椴捎昧诵碌睦走_(dá)系統(tǒng)，所以還可選裝騎行助手，包括自適應(yīng)巡航控制、前方碰撞警告和變道輔助功能。

R1300GS還配備了新的EVO Telelever和EVO Paralever，前后減震仍然提供與R1250GS相同的規(guī)格，但是為了獲得更多的行程，寶馬推出了一種新的運(yùn)動懸架系統(tǒng)，前后彈簧行程增加了0.8英寸，并具有專為越野騎行而設(shè)計(jì)的設(shè)置。寶馬還更新了可選的動態(tài)懸架調(diào)節(jié)（DSA）系統(tǒng)，將前后阻尼的動態(tài)調(diào)節(jié)與相應(yīng)的預(yù)載調(diào)節(jié)相結(jié)合。此外，寶馬還推出了一種新的自適應(yīng)車輛高度控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在低速行駛或停車時(shí)自動將座椅高度從標(biāo)準(zhǔn)的850mm降低到 820mm。

全新的R1300GS各方面肯定要比現(xiàn)在的R1250GS強(qiáng)，除了不是那么容易別人接受的車頭燈之外，R1300GS其實(shí)并沒有什么槽點(diǎn)，如果你能接受新的前臉設(shè)計(jì)，R1300GS依然還是同級別最具標(biāo)桿的車型之一。