“最近網(wǎng)上關(guān)于汽車最火的是什么？是各大網(wǎng)站刷屏的東風(fēng)汽車降價(jià)、湖北汽車購車補(bǔ)貼。3月，湖北省聯(lián)合多家車企推出政企購車補(bǔ)貼，東風(fēng)系汽車成為主要補(bǔ)貼對(duì)象，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、嵐圖汽車等，補(bǔ)貼最高達(dá)9萬元?！?/span>

近期，湖北很多4S店出現(xiàn)了排隊(duì)買車的火爆場(chǎng)景。因?yàn)楹痹诮衲?月聯(lián)合多家車企推出了購車補(bǔ)貼活動(dòng)，其中，降價(jià)幅度最高的是東風(fēng)雪鐵龍，最高政企綜合補(bǔ)貼達(dá)9萬元，政府和企業(yè)各出一半。具體來看，東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版參考指導(dǎo)價(jià)21.19萬元，補(bǔ)貼9萬元，補(bǔ)貼后12.19萬元；雪鐵龍C6舒適版指導(dǎo)價(jià)22.68萬元，補(bǔ)貼9萬元，補(bǔ)貼后13.68萬元；雪鐵龍C3-XR參考指導(dǎo)價(jià)11.39萬元，補(bǔ)貼5.6萬元，補(bǔ)貼后5.79萬元……?

如此優(yōu)惠，湖北人和非湖北人都瘋狂了，聽說各大4S店人滿為患，現(xiàn)在過去，估計(jì)也是搶不到車了。

據(jù)了解，此次活動(dòng)補(bǔ)貼將在消費(fèi)者購車上牌，提交手續(xù)材料審核通過后再返還給消費(fèi)者。以購買C6為例，在購車時(shí)需要按照指導(dǎo)價(jià)全額繳納購置稅，加上上牌和保險(xiǎn)費(fèi)用，購買C6共創(chuàng)版需要準(zhǔn)備23.2萬，補(bǔ)貼的9萬元將在手續(xù)審批完成后返還。

此次優(yōu)惠僅限湖北本地人嗎？從目前得到的消息來看，持有湖北省內(nèi)身份證的消費(fèi)者才能享受這次優(yōu)惠補(bǔ)貼。

為什么湖北會(huì)推出如此大幅度的補(bǔ)貼？?

中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長、汽車分析師林示接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“這次政府補(bǔ)貼一半，企業(yè)補(bǔ)貼一半，更多的是回饋企業(yè)。讓企業(yè)能夠消化庫存，因?yàn)?、2月份市場(chǎng)情況確實(shí)太糟糕了。在這種情況之下，如果政府不拉企業(yè)一把的話，企業(yè)會(huì)很困難：企業(yè)本身積壓了挺多車，又要繼續(xù)生產(chǎn)，導(dǎo)致積壓越來越多，處境也越來越難?！?br>

今年以來，東風(fēng)多個(gè)品牌出現(xiàn)大幅下滑的情況，據(jù)本田官網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年1-2月份東風(fēng)本田終端汽車?yán)塾?jì)銷量為62219輛，和2021年同期相比幾乎“腰斬”，下滑48.82%。日產(chǎn)中國官網(wǎng)顯示，2023年2月東風(fēng)汽車乘用車事業(yè)板塊（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量56726輛，同比下滑10.93%。據(jù)眾車網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，1月份雪鐵龍?jiān)谥袊袌?chǎng)銷量為376輛，同比下滑92.6%。?

2023年對(duì)于汽車行業(yè)來說注定是不平凡的一年，1月春節(jié)回潮，2月各大品牌競(jìng)相降價(jià)內(nèi)卷，3月份是“2023年全國消費(fèi)促進(jìn)月”。在3月1日-31期間，商務(wù)部將組織啟動(dòng)百城聯(lián)動(dòng)汽車節(jié)、中華美食薈等重點(diǎn)活動(dòng)。湖北補(bǔ)貼汽車消費(fèi)，也是對(duì)車企的大力支持，所以此次汽車補(bǔ)貼的截止日期都是3月31日，活動(dòng)僅持續(xù)一個(gè)月左右。

自主品牌發(fā)力，合資品牌銷量大幅下滑

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，上汽通用銷量103.69萬輛，同比下滑18.8%；東風(fēng)日產(chǎn)銷量89.79萬輛，同比下滑20.9%；一汽豐田銷量79.93萬輛，同比下滑5.6%；上汽通用五菱銷量78.63萬輛，同比下滑18.7%；東風(fēng)本田銷量65.24萬輛，同比下滑17.8%……

整體來看，近年來隨著中國在新能源汽車行業(yè)的“彎道超車”，中國自主品牌汽車銷量占比明顯上升，而日系、韓系、美系和德系車市場(chǎng)份額都有所下降。?

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年在中國市場(chǎng)，自主品牌汽車銷量占比僅為35.7%，日系車達(dá)24.1%，德系車占25.5%，美系車占9.4%，韓系車占3.8%。但到了2022年，自主品牌汽車銷量占比已經(jīng)達(dá)到47.2%，德系車下滑至21%，日系車下滑至19.9%，美系車下滑至8.6%，韓系車已經(jīng)跌至1.7%。?

換言之，2020年僅日系車加德系車市場(chǎng)份額就大幅超過了中國自主品牌汽車。但到了去年，哪怕把德系、日系和韓系車綁在一起，銷量占比也沒有自主品牌汽車高。?

為什么合資車市場(chǎng)份額會(huì)下滑？林示向證券時(shí)報(bào)記者表示，近年來電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展太快，而電動(dòng)車除了新能源之外，其實(shí)也是智能化汽車，合資車普遍在智能化程度上較為落后，而燃油車市場(chǎng)份額又在下降，在雙重?cái)D壓之下，就出現(xiàn)了市場(chǎng)份額的降低和庫存的積壓。

新能源汽車才是未來嗎？

今年開年，特斯拉發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)得到了多家車企響應(yīng)。1月6日，國產(chǎn)特斯拉全系降價(jià)，最高降幅達(dá)4.8萬元，降價(jià)后Model 3和Model Y兩款車型價(jià)格均創(chuàng)下史上新低。此后，問界、小鵬等車企跟隨特斯拉降價(jià)。甚至連今年已經(jīng)漲過一次價(jià)的比亞迪都出現(xiàn)了優(yōu)惠活動(dòng)，部分經(jīng)銷商對(duì)2021年款比亞迪漢等車型進(jìn)行上萬元補(bǔ)貼。?

電動(dòng)車是燃油車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前電動(dòng)車的性價(jià)比越來越高，市場(chǎng)也將越做越大，燃油車不免會(huì)受到?jīng)_擊。但部分傳統(tǒng)車企燃油車對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)依然發(fā)揮著重要作用，缺少替代性新產(chǎn)業(yè)力量，轉(zhuǎn)行新能源也需要一定時(shí)間，地方不得不出臺(tái)補(bǔ)貼以維持燃油車生存。

新能源和燃油車爭(zhēng)相降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來說或是有利的，但以價(jià)換量的大環(huán)境下，未來或許會(huì)有幾家汽車在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中悄悄退場(chǎng)，畢竟不是所有車企能夠經(jīng)得起價(jià)格戰(zhàn)的打擊。無論是燃油車還是新能源車，依靠技術(shù)進(jìn)步、提高產(chǎn)品力，以良性競(jìng)爭(zhēng)來替代價(jià)格戰(zhàn)，或許才是汽車行業(yè)真正的未來。