近一個月，俄烏戰(zhàn)爭的煙云籠罩著整個世界。雙方依靠著信息的不對稱性與非透明性，在信息戰(zhàn)場上互相拋擲著煙霧彈，而這種迷霧蔓延到民用航空業(yè)上。

眾所周知，俄羅斯民用航空業(yè)受戰(zhàn)爭牽連，受到了國際民航業(yè)的廣泛制裁與打壓。這兩天，一則新聞可能出現(xiàn)在大家的朋友圈、空間和微博上，無疑吸引了廣大航空愛好者，尤其是蘇制客機愛好者的目光。

“【S7航空伊爾86、伊爾96將重出江湖】迫于西方制裁的壓力，俄羅斯S7航空準(zhǔn)備將自家封存已久的3架伊爾86、2架伊爾96恢復(fù)運營。"

那么事實真的如此嗎？不如，我們來對全部106架伊爾86和32架伊爾96系列進行一個小考察。這條新聞目前有兩種主要的版本，一種版本說S7航空將恢復(fù)3架伊爾86和2架伊爾96的客運運營，另一種版本說將恢復(fù)3架伊爾86和5架伊爾96的客運運營，并且提到了5架伊爾96曾是貨機，這種版本甚至得到了中國航空網(wǎng)（CAN）的發(fā)布，不過，這條信息的轉(zhuǎn)發(fā)來源是熱愛搞個Big News的某flying，想必比較資深的飛友們都知道它家的專業(yè)性……

首先，我們需要明晰的一件事情是，S7航空及其前身西伯利亞航空僅運營過15架伊爾86客機，并沒有運營過伊爾96系列飛機。“恢復(fù)自己的伊爾96”純屬天方夜譚。而在上述106架伊爾86客機中，僅有三架處于停場和封存狀態(tài)，這三架情況是這樣的∶

5A-DQB，LN069，最后一次注冊在航司的經(jīng)歷是Air Kazakstan/UN-86101，目前不在俄羅斯境內(nèi)，而是仍在阿聯(lián)酋富吉拉機場封存（有谷狗衛(wèi)星圖為證）。

EK-86117，LN085，最后在Armenian Airlines，最近一次活動是20年9月24日，現(xiàn)在仍在多莫杰多沃國際機場封存。

RA-86141，LN103，最后在Aeroflot-Don，2008年開始停場，目前大概在俄羅斯的某個角落封存著。

除了俄軍四架伊爾80指揮機，確實有3架伊爾86還處于退出運營狀態(tài)，包括S7航空自己持有的15架在內(nèi)的其余97架均被拆解，另有兩架因事故報廢。而伊爾96系列目前又是什么情況呢？

目前，歷史上共有31架伊爾96系列處于完工狀態(tài)，一架伊爾96-400T未完工。大部分伊爾96現(xiàn)在在俄軍或者羅西亞航空專機機隊、古巴航空中服役，僅有4架伊爾96-300客運構(gòu)型和2架伊爾96-400T貨機構(gòu)型處于停場或封存狀態(tài)。

它們分別是∶

RA-96001，LN001（首架生產(chǎn)型，前面還有三架被拆的原型機），由伊留申航空聯(lián)合體Ilyushin Aviation Complex持有，目前是停場狀態(tài)。

RA-96006，LN003，最后一家運營商是Domodedovo Airlines，2008年起在多莫杰多沃機場停場，從2013年的照片來看，其4臺PS-90A引擎已經(jīng)被拆下。

RA-96009，LN006，最后一家運營商是Domodedovo Airlines，2008年起停場，最近一次活動室2017年11月13日，由多莫杰多沃機場前往沃羅涅日飛機制造廠封存。

RA-96015，LN012，最后一家運營商是俄羅斯航空Aeroflot，2014年4月30日在謝列梅捷沃機場停場。

還有曾隸屬于Vyqcheslav Salikov的兩架貨機構(gòu)型的伊爾96-400T處于退出運營狀態(tài)，分別是RA-96101 /LN101，RA-96102/103（注意，這里的Line Number純屬不按常理出牌，并不代表Il-96生產(chǎn)了這么多，截止今天，完工的伊爾96僅有31架）

可以說，這毫無疑問是一條假新聞。首先是數(shù)量上的問題，無論哪種說法都與上述停場和封存的伊爾86/96不符，況且，這些停場的伊爾86/96都不屬于S7航空，S7航空難道要“慷他人之慨”？

這條假新聞中還提到，3月30日S7航空就將恢復(fù)首班伊爾86執(zhí)飛的航班，目前已經(jīng)售罄。停產(chǎn)和封存基本超過10年的伊爾86/96客機們，若想恢復(fù)客運運營，需要經(jīng)過長期的解封檢查、航材備件的準(zhǔn)備、機組的重新培訓(xùn)，絕對不是一個月不到的時間內(nèi)就能完成的。

俄羅斯民航業(yè)確實深受打擊，但現(xiàn)有機隊與航材絕對沒有緊張到從墳場里拉出沉睡多年的老機的地步。不過鑒于俄烏戰(zhàn)爭不明朗的局勢，以及俄羅斯未來可見幾年面臨的國際環(huán)境，俄航空業(yè)加大全國產(chǎn)化的MC-21、SSJ-100改進型的研發(fā)與生產(chǎn)，恢復(fù)Ty-204/214、Il-96的生產(chǎn)和運營還是有很大可能性的。

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（本文文字內(nèi)容原作者:@You-Kamichi）