在已經(jīng)建成港珠澳大橋這一超級工程后，中國并沒有停下腳步，并且不惜耗費(fèi)巨資，打算建成世界上最長地海底隧道，是真的嗎？它就是渤海灣海底隧道，連接遼東半島與山東半島，所以它也被稱為煙大通道，關(guān)于這一工程地構(gòu)想，其實(shí)早在幾十年前就已經(jīng)出現(xiàn)，但保守估計(jì)這條隧道地建造工期長達(dá)7年時間，為啥至今還沒有建成，是難度太大了嗎？

煙臺與大連之間，直線距離其實(shí)只有一百多公里，但由于渤海海峽地阻隔，導(dǎo)致兩地之間不得不繞行一千多公里，當(dāng)然，也可以選擇海上輪渡的方式，雖然這種辦法可以盡快抵達(dá)對岸，但也需要較長地交通時間，而且每天往返兩地的船舶有固定班次，一旦錯過了就需要等第二天，所以并不方便，在這樣地背景下，如果能夠修建一條直接連接兩地的隧道，那么無疑將極大縮短兩地之間地交通時間。

目前中國已經(jīng)修建了港珠澳大橋，它就是一座橋隧一體工程，成功將香港、澳門與珠海三地連接在了一起，同時還在建設(shè)深中通道，再加上國內(nèi)開工地其他高鐵海底隧道，足以看出中國在隧道施工領(lǐng)域地實(shí)力，但即使對基建狂魔而言，想要修建煙大隧道依然不是一件容易地事情，畢竟這一工程實(shí)在太龐大了，此前人類修建的青函海底隧道，全長不過54公里，再往之前的英吉利海峽隧道，長度也不過50.5公里，這也意味著中國修建煙大隧道，長度是國外的兩倍。

為了讓煙大隧道成為現(xiàn)實(shí)，中國也可能會選擇橋隧一體的方案進(jìn)行施工，畢竟最難的部分還是海底隧道，而中國已經(jīng)掌握了沉管隧道的施工技術(shù)，并且還有一航津安1助陣，完全有望在計(jì)劃時間內(nèi)完成隧道的施工，渤海灣平均水深18米，總體而言深度并不算很深，所以也有利于隧道的建設(shè)，主要的難題是，如何在修建隧道的同時，又不至于影響到渤海的通航能力，畢竟這里也是中國非常重要的航道。

修建煙大隧道，無論對山東省而言，還是對大連而言，都具有著十分關(guān)鍵的作用，中國目前已經(jīng)確定了振興東北老工業(yè)區(qū)的戰(zhàn)略，而交通也是強(qiáng)國之根本，同時大連作為東北經(jīng)濟(jì)橋頭堡，改善了當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境，無疑能夠起到發(fā)動機(jī)作用，憑借當(dāng)?shù)亓己玫牡乩砦恢?，以及不錯的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?，無疑能夠帶領(lǐng)整個東北走向復(fù)興，吸引大量關(guān)外人才以及資本流入當(dāng)?shù)亍?span id="s0sssss00s" class="rich-editor-image-delete iconfont icon-delete2 font-size-20">

同時，中國還在計(jì)劃修建瓊州海峽通道，據(jù)悉，這一通道的難度絕不亞于國內(nèi)任何一座跨海大橋以及海底隧道工程，但如果修通了煙大隧道，那么就可以作為瓊州海峽通道的有效參考，從而將海南島與大陸連接在一起，真正走出一條共同富裕的道路，這也就是為何中國需要在國內(nèi)進(jìn)行大基建的原因。