比亞迪和造車新勢(shì)力車企們，自2022年開(kāi)始隨著新能源車市場(chǎng)的發(fā)展，在銷量上都創(chuàng)下了新高。但是，在產(chǎn)品層面比亞迪跟理想、蔚來(lái)這些造車新勢(shì)力車企們，并沒(méi)有形成真正的競(jìng)爭(zhēng)。

目前，比亞迪的主銷車型主要是以10~20萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的產(chǎn)品，所搶占的市場(chǎng)份額，也都是大眾、豐田和本田等同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車。而蔚來(lái)、理想這些造車新勢(shì)力車企，由于品牌定位相對(duì)比較高，所競(jìng)爭(zhēng)的車型也都是德系豪華品牌。

不過(guò)，隨著騰勢(shì)D9在銷量上所取得的成功，比亞迪在今年，正式拿“造車新勢(shì)力”們開(kāi)刀了。

月初，騰勢(shì)旗下全新的中型SUV騰勢(shì)N7正式上市。短短24小時(shí)，訂單量就達(dá)到了11687輛。

在上市發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江直言，騰勢(shì)N7將成為第一臺(tái)真正搶奪BBA市場(chǎng)的智能電動(dòng)SUV。同時(shí)他還透露了關(guān)于騰勢(shì)N7的銷量預(yù)期，每個(gè)月一萬(wàn)輛。

既然騰勢(shì)N7要搶占的也是德系豪華品牌的市場(chǎng)份額，那么也就說(shuō)明同樣以德系豪華品牌為對(duì)手的造車新勢(shì)力車企，跟騰勢(shì)也處于競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。

近日，騰勢(shì)又一款全新的車型N8正式亮相了。新車的定位上，要高于騰勢(shì)N7，是中大型SUV。

新車的外觀設(shè)計(jì)上，采用了和騰勢(shì)N7比較類似的風(fēng)格。獠牙式的日間行車燈，讓新車顯得非常有辨識(shí)度。估計(jì)這樣的設(shè)計(jì)，將會(huì)成為騰勢(shì)N系列車型家族化的風(fēng)格。

和騰勢(shì)N7不同的是，騰勢(shì)N8除了純電動(dòng)版車型，還將會(huì)同步推出插電混動(dòng)版車型。所以在前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格上，也會(huì)有兩種不同的外觀設(shè)計(jì)。純電動(dòng)版車型采用的是封閉式前格柵，插電混動(dòng)版車型則是配備有進(jìn)氣格柵。

車身側(cè)面相比騰勢(shì)N7，整體的線條沒(méi)有太突出運(yùn)動(dòng)屬性，車頂配備有銀色的行李架。后排車窗，還配備了隱私玻璃，門(mén)把手也沒(méi)有采用隱藏式設(shè)計(jì)。車尾依舊配備的是貫穿式尾燈，在尾部的下方的后保險(xiǎn)杠上，使用了銀色護(hù)板進(jìn)行點(diǎn)綴。

在車身尺寸上，騰勢(shì)N8的長(zhǎng)寬高分別是4949/1950/1725mm，軸距2830mm。雖然車身長(zhǎng)度上，騰勢(shì)N8比騰勢(shì)N7更長(zhǎng)。但因?yàn)樾萝囀球v勢(shì)X的換代車型，所以在軸距上反而比騰勢(shì)N7要短。

內(nèi)飾部分，除了方向盤(pán)使用了跟騰勢(shì)D9同款的雙輻式平底方向盤(pán)，其他方面跟騰勢(shì)X看上去沒(méi)有太大變化。懸浮式的中控屏、懸浮式全液晶儀表盤(pán)和圓形的空調(diào)出風(fēng)口，都是熟悉的樣子。中央扶手處，配備有具備散熱功能的雙手機(jī)無(wú)線充電。擋桿也是采用了類似水晶的材質(zhì)，但跟比亞迪海豹的水晶檔桿有明顯的區(qū)別。

作為一臺(tái)中大型SUV，除了5座版車型，騰勢(shì)N8還分別采用了2+2+2的6座和2+2+3的7座布局。在車輛第二排，還配備有折疊小桌板。長(zhǎng)途出行，這樣的配置很實(shí)用。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)推出純電版和插電混動(dòng)版兩種動(dòng)力版本，其中插混版車型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，有DM-i和DM-p兩種版本。大概可以預(yù)測(cè)的是，DM-p將會(huì)搭載前后雙電機(jī)。

純電版車型也會(huì)分為兩驅(qū)和四驅(qū)版車型，最高純電續(xù)航里程736公里。

最晚今年年底，新車將會(huì)正式上市，據(jù)說(shuō)起售價(jià)會(huì)在32萬(wàn)元左右。理想7、蔚來(lái)ES6以及小鵬G9，都會(huì)成為騰勢(shì)N8的競(jìng)品車型。

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