取消13年報(bào)廢當(dāng)然重要。舉個(gè)例子，英國(guó)天氣好的周末，在摩托車聚集區(qū)比如倫敦附近的box hill，newland's corner都可以看到年份非常老的車子。這些老車不但不需要強(qiáng)制報(bào)廢，他們還可以上路駕駛。如果在1975以前的老車，會(huì)被認(rèn)為特別有價(jià)值，進(jìn)入倫敦還不需要繳納排放費(fèi)用，也不需要年檢。車主自己有義務(wù)對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，保證車子"road worthy"，而不一刀切的認(rèn)定所有的車都有上路風(fēng)險(xiǎn)。

“強(qiáng)制報(bào)廢”原本的目的就是為了防止舊車和舊車配件流通到道路和市場(chǎng)上去。因此如果不通過(guò)灰色手段，規(guī)定是不能用于收藏用途的。那么又如何才能保存下來(lái)這些特別有價(jià)值的車子呢？

如果這些有文化價(jià)值、歷史價(jià)值、回憶價(jià)值的車子被人精心照料，保存下來(lái)以后，只能終日呆在車庫(kù)，只有車主自己能夠欣賞的話，那不是很可惜嗎？

中國(guó)可能以前在汽車摩托車工業(yè)上沒(méi)有太多歷史和回憶值得每一個(gè)普通人去記錄，但是不代表將來(lái)也沒(méi)有，也不代表只有本國(guó)的工業(yè)歷史值得記錄。

難道作為摩托車愛(ài)好者，你不好奇寶馬第一代G/S、或者國(guó)產(chǎn)幸福50騎起來(lái)是一種什么樣的感受嗎？

你不想了解過(guò)去人們都是用什么樣的摩托車通勤旅行。他們的機(jī)械結(jié)構(gòu)上有什么不同嗎？

巴黎達(dá)喀爾涂裝的R80 G/S

1980-2001 生產(chǎn)的 royal enfield diesel，柴油引擎。

1923年的BSA (Birmingham Small Arms)，這個(gè)廠商曾經(jīng)一度吞并過(guò)凱旋Triumph摩托。右手邊三個(gè)拉桿，分別是前剎車，油門，風(fēng)門，沒(méi)錯(cuò)，這車油門不是靠擰的，是類似現(xiàn)在有一些電動(dòng)滑板車那樣推動(dòng)拉桿給油。三檔換擋機(jī)構(gòu)在車的右前方，類似汽車一樣。有一個(gè)擋桿撥動(dòng)。

一臺(tái)老的mini，比現(xiàn)在的smart還矮。

干式離合的雅馬哈

摩托車靈車你敢信？可能是某些人最后一次翹頭的座駕。靈車飄逸，不是說(shuō)說(shuō)而已。

在法國(guó)加萊附近拍到的老本田XT600L