【小馬撩車訊】隨著智能駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，已經(jīng)有越來越多的車輛裝備了智能駕駛輔助系統(tǒng)。以福特BlueCruise藍(lán)智駕為例，自2020年推出以來，已經(jīng)有近20萬輛車型使用，累計(jì)有超過1.1億公里的主動(dòng)駕駛輔助行駛里程。在中國市場上，福特Evos、新一代蒙迪歐、福特電馬、福特銳界L多款車型均配備了福特BlueCruise藍(lán)智駕。那么，福特BlueCruise藍(lán)智駕給用戶帶來了怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀课覀優(yōu)榇俗咴L了幾位不同的福特車主，來聊一聊他們眼中的BlueCruise藍(lán)智駕。

從不敢用到放心大膽用

對于很多車主來說，自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道偏離輔助、車道保持等功能并不鮮見，在很多車型上已經(jīng)裝備，但是這些功能給到消費(fèi)者的體驗(yàn)差異比較大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)無法識別到前車，急加速和急剎的情況。而車道偏離輔助和車道保持等功能如果對車輛方向盤的控制不夠線性，也會(huì)出現(xiàn)車輛在車道內(nèi)左搖右擺的情況，這個(gè)時(shí)候給車主帶來的不是放松，而是驚嚇了。所以一套好的駕駛輔助系統(tǒng)，不僅要好用，更要能夠讓車主放心大膽的用。

福特BlueCruise藍(lán)智駕是由福特自主開發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)，在硬件層面上，結(jié)合了車輛配備的6個(gè)攝像頭、5個(gè)高性能毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等眾多傳感器，并整合了藍(lán)智駕地圖以及GPS定位系統(tǒng)。在藍(lán)智駕地圖覆蓋范圍內(nèi)的特定路段上，福特BlueCruise藍(lán)智駕能夠在0-130公里/小時(shí)的車速范圍內(nèi)，讓車輛自主控制加減速，并保持車輛在當(dāng)前車道中央行駛，不需要駕駛員控制油門和方向盤。那么，在車速超過100公里的高速行駛狀況下，如何讓駕駛員能夠放心的把車輛的油門和方向盤交給車輛自主控制呢？

來自上海的福特新一代蒙迪歐車主林先生表示：“以前也開過帶有自適應(yīng)巡航和車道保持的車輛，但是用起來還是覺得很不放心，特別是堵車的時(shí)候，車距和前車稍微拉開一點(diǎn)，就很容易被插隊(duì)，一旦車輛停下來，再啟動(dòng)的話就還是得自己踩油門。我第一次用藍(lán)智駕的時(shí)候，說實(shí)話也是很緊張的，手攥著方向盤都出汗了，腳也在剎車上一直準(zhǔn)備著隨時(shí)介入。但是慢慢的就發(fā)現(xiàn)，藍(lán)智駕真的很靠譜，不但車速的控制非常的人性化，遇到前方車輛減速的時(shí)候會(huì)根據(jù)車速和前車的距離來調(diào)整剎車力度的大小。而且對方向盤的控制也很穩(wěn)，尤其是在遇到一些彎道的時(shí)候打方向比我自己開還要到位，真的感覺就是有一個(gè)老司機(jī)在替你開車的感覺，用慣了之后每次長途自駕游都離不開藍(lán)智駕了?！?/p>

由于算法和車輛的控制系統(tǒng)均為自主研發(fā)，因此福特BlueCruise藍(lán)智駕對車輛的控制更為得心應(yīng)手，也帶來了更接近于真人駕駛的體驗(yàn)。為了能夠讓用戶放心大膽的使用，福特BlueCruise藍(lán)智駕在推向市場之前在全球范圍內(nèi)累積了約110萬公里真實(shí)路況測試，并通過福特自主研發(fā)的自動(dòng)系統(tǒng)虛擬工具鏈來進(jìn)行開發(fā)和驗(yàn)證，讓工程師能夠在虛擬仿真的環(huán)境下對駕駛輔助功能進(jìn)行測試和優(yōu)化，從而能使其與整車設(shè)計(jì)和硬件深度融合。結(jié)合中國的法規(guī)和路況條件、消費(fèi)者駕駛習(xí)慣等差異，福特的工程師在全球測試的基礎(chǔ)上，針對中國的高速路網(wǎng)做了超過 8萬公里的適應(yīng)性測試和優(yōu)化。還采用了為中國消費(fèi)者提供定制化的地圖數(shù)據(jù)，覆蓋全國超過40萬公里城市快速路及高速，地圖數(shù)據(jù)可通過OTA升級保持及時(shí)更新，覆蓋更多支持的路段，讓用戶的使用場景更為豐富，功能體驗(yàn)也更加的豐富。

打燈變道更輕松 遇到大車心不慌

在剛剛上市的大7座混動(dòng)LSUV福特銳界L車型上，福特BlueCruise藍(lán)智駕進(jìn)一步升級了轉(zhuǎn)向燈變道輔助和車道內(nèi)智能規(guī)避輔助功能。這兩項(xiàng)功能的加入，讓用戶在使用BlueCruise藍(lán)智駕的時(shí)候更加的輕松和安心。

來自重慶的福特銳界L車主張先生在提到新車之后，很快就感受到了福特BlueCruise藍(lán)智駕給出行帶來的輕松。“由于工作的原因，我自己經(jīng)常要開車往返于重慶和成都之間，雖然說從重慶到成都也就是兩三百公里，但是路上車多，自己連著開三四個(gè)小時(shí)也還是很累的。當(dāng)初選擇這臺銳界L很大一個(gè)原因就是沖著它配備的這個(gè)藍(lán)智駕來的，實(shí)際體驗(yàn)下來也真的是讓我覺得開車變得很輕松。在高速上開啟藍(lán)智駕之后，方向盤和油門可以都不用管，如果想要變道，直接打轉(zhuǎn)向燈，車輛可以自己判斷是否符合變道的條件，如果可以變道就會(huì)主動(dòng)變道，不符合變道條件也會(huì)提示我。遇到側(cè)方的車道有大車的時(shí)候，你能感覺到車輛自己在打方向，稍微的離大車遠(yuǎn)了一點(diǎn)，這樣超越大車的時(shí)候讓我覺得很安心。福特的這套藍(lán)智駕輔助駕駛功能，真的很巴適！”

不搶方向盤的“老司機(jī)”才真的讓人放心

不少車主在使用帶有車道保持功能的駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，都會(huì)遇到“搶方向盤”的情況出現(xiàn)，就是當(dāng)車道保持系統(tǒng)啟用的時(shí)候，駕駛員如果想要變道，就會(huì)感受到在轉(zhuǎn)向的時(shí)候有一股無形的力量在阻止自己轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這種“人機(jī)對抗”的感覺，會(huì)讓很多人覺得駕駛輔助系統(tǒng)在阻礙自己控制車輛。

來自上海的福特電馬車主薛先生表示：“電馬的藍(lán)智駕讓我覺得很意外的一點(diǎn)就是，它不但對方向的控制很柔和很穩(wěn)定，而且當(dāng)我想要變道的時(shí)候，可以很絲滑的打方向變道，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識別到變道后進(jìn)入的車道，并繼續(xù)保持在新的車道內(nèi)行駛。我的感覺是，藍(lán)智駕不但不會(huì)跟我搶奪方向盤的控制權(quán)，而且能夠和我的駕駛控制無縫配合，我變道的時(shí)候也沒有自動(dòng)退出，而是在先把車輛控制權(quán)交給我，在我完成變道后又自動(dòng)的接管，就像一個(gè)配合的親密無間的老司機(jī)?！?br>

與很多駕駛輔助系統(tǒng)的接管和退出策略不同的是，福特BlueCruise藍(lán)智駕將“人機(jī)共駕”策略充分融入到了用戶體驗(yàn)中，允許駕駛員臨時(shí)接管車輛來躲避路上的障礙物、坑洼或者行人，并在駕駛員接管的過程中，巧妙的采用自研算法去設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向扭矩按照一定的斜率曲線更加絲滑地進(jìn)行交接，使得駕駛員可以直接操控變道駛?cè)胂噜徿嚨?，然后系統(tǒng)可以自動(dòng)恢復(fù)控制，讓人感到系統(tǒng)是在輔助駕駛，而不是在和駕駛員對抗。

作為“智能化”的核心之一，智能駕駛輔助技術(shù)在讓駕駛變得更加輕松和便捷的同時(shí)，也在不斷的改變著人們的出行方式。福特BlueCruise藍(lán)智駕，以更接近真人駕駛的“人機(jī)共駕”體驗(yàn)，讓更多的用戶能夠放開手腳，享受更為自在的旅程。我們也期待著，福特BlueCruise藍(lán)智駕未來進(jìn)一步進(jìn)化升級，能夠重構(gòu)用戶的駕馭體驗(yàn)，讓越來越多的福特車主可以“自由出行，追逐夢想！”