造車(chē)，本來(lái)是一件難度非常大的事情，不僅要有雄厚的資金，而且對(duì)于技術(shù)的要求也更加的嚴(yán)苛。隨著新能源汽車(chē)的興起，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱了。沒(méi)有這個(gè)技術(shù)壁壘，從一定程度上來(lái)說(shuō)大大降低了造車(chē)的難度。

于是，在近幾年的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了以蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)為代表的新能源車(chē)企，我們把這些車(chē)企統(tǒng)稱(chēng)為“造車(chē)新勢(shì)力”。

一時(shí)間，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企如雨后春筍，涌現(xiàn)出了幾十家甚至上百家。

進(jìn)入2019年，包括蔚來(lái)汽車(chē)在內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力們?nèi)兆硬⒉缓眠^(guò)，甚至還有一部分造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企資金鏈斷裂，走向破產(chǎn)，其中就包括知豆汽車(chē)、博郡汽車(chē)、拜騰汽車(chē)、賽麟汽車(chē)和前途汽車(chē)。原因是眾多的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始集中發(fā)力，另外對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)貼也在逐步地退坡。

除了幾個(gè)別車(chē)企通過(guò)收購(gòu)的方式獲得了造車(chē)資質(zhì)外，大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企不具備造車(chē)資質(zhì)，只能選擇找一些傳統(tǒng)車(chē)企合作代加工。比如蔚來(lái)汽車(chē)選擇的是江淮汽車(chē)，小鵬汽車(chē)則是選擇和海馬汽車(chē)進(jìn)行合作。

所以說(shuō)，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)，造車(chē)資質(zhì)顯得至關(guān)重要。

不過(guò)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，即便是擁有了造車(chē)資質(zhì)，也仍然面臨著被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，比如說(shuō)我們今天要聊的這家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企長(zhǎng)江汽車(chē)。

公開(kāi)資料顯示，杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司成立于1996年6月，原名為常州長(zhǎng)江客車(chē)有限公司。2013年重組，更名為杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司，注冊(cè)資金10個(gè)億，法人代表為曹忠，李嘉誠(chéng)曾經(jīng)是其第三大股東。2016年4月，長(zhǎng)江汽車(chē)發(fā)布了純電動(dòng)汽車(chē)品牌長(zhǎng)江EV。2017年12月，長(zhǎng)江汽車(chē)成功拿到了新能源汽車(chē)的“雙資質(zhì)”。2018年北京車(chē)展上，長(zhǎng)江汽車(chē)也曾推出了三款概念車(chē)。

長(zhǎng)江汽車(chē)的生產(chǎn)基地總占地面積1150畝，總投資51億元。有沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電控等生產(chǎn)設(shè)施。除了杭州工廠(chǎng)，長(zhǎng)江汽車(chē)還在深圳、成都、貴州等地成立了分公司。根據(jù)長(zhǎng)江汽車(chē)曾經(jīng)的規(guī)劃，杭州工廠(chǎng)一期年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛車(chē)，二期年產(chǎn)能增加至30萬(wàn)元。

但是由于種種原因，長(zhǎng)江汽車(chē)的銷(xiāo)量卻是十分的不理想，從而導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)了問(wèn)題。早在2018年，就有長(zhǎng)江汽車(chē)的員工投訴舉報(bào)長(zhǎng)江汽車(chē)欠薪的問(wèn)題。

臨近年底，長(zhǎng)江汽車(chē)終于還是撐不下去了。近日，據(jù)媒體報(bào)道，杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司已經(jīng)正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

頗具諷刺意味的是，擁有造車(chē)資質(zhì)的長(zhǎng)江汽車(chē)曾經(jīng)還為另外一家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企零跑汽車(chē)代工。無(wú)奈，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量也十分的慘淡。

大浪淘沙，造車(chē)新勢(shì)力們，且行且珍惜！

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