T-18坦克是蘇聯(lián)第一種自行設(shè)計(jì)的量產(chǎn)坦克，其原型為法國(guó)在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期生產(chǎn)的輕型坦克雷諾FT-17坦克以及1921年蘇俄在此基礎(chǔ)上制造的俄羅斯雷諾坦克。

類(lèi)型 輕型坦克

服役期間 1928年-1941年

使用方 蘇聯(lián)

生產(chǎn)歷史

制造數(shù)量 959輛

基本規(guī)格

重量 4.76噸

載員 2人

裝甲 16/16/16mm(前/側(cè)/后)(車(chē)身),16/16/16mm(前/側(cè)/后)(炮塔)

主武器 M1930(B-3)坦克炮,M1932(20-K)坦克炮

副武器 1×6.5mm費(fèi)德洛夫M1916自動(dòng)步槍

發(fā)動(dòng)機(jī) GAZ M1(55匹)

功率/重量 11.56匹/噸

懸掛 T-18

速度 32公里/小時(shí)

背景和研制

1924年蘇聯(lián)成立軍事工業(yè)總管理局，下設(shè)坦克特別委員會(huì)。1926年5月，蘇聯(lián)開(kāi)始了一個(gè)三年期的量產(chǎn)型坦克發(fā)展計(jì)劃，目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出一種能夠突破由敵人兩個(gè)師兵力防守的10公里長(zhǎng)的防線的坦克。同年9月，蘇聯(lián)成立了一個(gè)特別委員會(huì)負(fù)責(zé)此型坦克的研制。

1927年5月，設(shè)計(jì)小組又完成了一種全新的設(shè)計(jì)方案并由莫斯科阿莫汽車(chē)制造廠試制出一輛樣車(chē)。1927年6月17日，原型樣車(chē)T-16的簡(jiǎn)短的行駛測(cè)試在莫斯科附近完成。特別委員會(huì)一致認(rèn)為T(mén)-16的設(shè)計(jì)十分成功，并推薦將其量產(chǎn)在紅軍服役。改進(jìn)型號(hào)增加了托帶輪以及一個(gè)獨(dú)立的垂直支撐彈簧，于1927年7月正式定型為“T-18”，被命名為“1927年式MS-1小型護(hù)衛(wèi)坦克”（малый танк сопровождения обр. 1927 г.）。使用彈簧懸掛使其通過(guò)性更為平穩(wěn)。300mm履帶。35馬力4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一套變速箱，提供4個(gè)前進(jìn)擋與1個(gè)倒檔。炮塔裝甲8mm，首部裝甲16mm，車(chē)底裝甲3mm。37mm火炮與一挺雙聯(lián)6.5mm費(fèi)德洛夫機(jī)槍?zhuān)瑪y帶104發(fā)炮彈與2016發(fā)機(jī)槍彈。

在蘇軍的服役

1928年2月，蘇聯(lián)紅軍正式訂購(gòu)了108輛T-18輕型坦克。由列寧格勒布爾什維克工廠生產(chǎn)。至1929年生產(chǎn)出96輛。

改進(jìn)型號(hào)使用40馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)的懸掛裝置，至1931年停產(chǎn)，T-18輕型坦克的總產(chǎn)量為959輛，其中4輛轉(zhuǎn)交蘇聯(lián)內(nèi)務(wù)部隊(duì)，2輛交給蘇聯(lián)第4委員會(huì)，1輛交給了蘇聯(lián)軍事化工委員會(huì)。其余的全部裝備了蘇聯(lián)紅軍的坦克營(yíng)、坦克團(tuán)，以及1929年開(kāi)始組建的混成化坦克旅。

1929年中東路事件，一個(gè)坦克連的10輛T-18坦克參戰(zhàn)，暴露出可靠性不足的問(wèn)題。其中有7輛坦克由于技術(shù)原因失去戰(zhàn)斗力。

由于蘇聯(lián)后來(lái)研制了一系列性能先進(jìn)的中型和重型坦克，1932年T-18輕型坦克只能退居二線作為訓(xùn)練使用。而留在部隊(duì)繼續(xù)服役的T-18的命運(yùn)也同樣慘淡。大部分不是發(fā)動(dòng)機(jī)失靈，就是傳動(dòng)裝置出了故障，得不到及時(shí)的修理。有鑒于此，蘇軍將剩下的700輛T-18用于加固各軍區(qū)的防御工事。

T-18的最后命運(yùn)延續(xù)到了衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)初期。改裝45mm炮的T-18M，大約有450輛被改成固定火力點(diǎn)和160輛當(dāng)做移動(dòng)火力點(diǎn)，為蘇維埃祖國(guó)盡了自己最后的義務(wù)。T-18M最后一次大量使用是在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)中，第150坦克旅在戰(zhàn)斗中動(dòng)用了9輛，這也是有關(guān)T-18M參戰(zhàn)記錄的最后記載。

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