10月1日，長城炮阿拉善英雄會盛大開營。此次阿拉善英雄會不僅匯集了長城炮炮火聯(lián)盟全國20多個省的車友，成立了皮卡學(xué)院，啟動了“長城炮千人共創(chuàng)官計劃”，更是將大量的長城炮旗下的個性化定制車型，如火炮、龍彈、長城炮?大圣、縱橫長城炮集體亮相，并將之前車友個性化定制的黑彈、旅裝炮正式交車。

阿拉善英雄會熱鬧非凡，成為國內(nèi)皮卡界的一個標志性的營銷事件。

這背后，是長城通過風(fēng)駿和長城炮構(gòu)建起高低搭配的產(chǎn)品矩陣，以占據(jù)50%左右的市場份額成為國內(nèi)皮卡細分市場上當(dāng)之無愧的霸主。

隨著皮卡相關(guān)政策的松動，國內(nèi)消費者對皮卡青睞程度越來越高。皮卡市場，已經(jīng)從一個可有可無的邊緣市場，正日益成為受到越來越多企業(yè)關(guān)注的主流市場。

皮卡乘用車化不可逆轉(zhuǎn)

通過過往幾年的發(fā)展，長城在底盤和動力總成方面構(gòu)建了比較深厚的技術(shù)儲備，成為長城在皮卡領(lǐng)域品牌和產(chǎn)品向上的關(guān)鍵所在。

動力總成方面，2.0T+8AT的組合，能夠同時兼顧動力性、經(jīng)濟性和平順性的需求，是目前市場公認的黃金動力總成。

底盤方面，尤其是在越野性能方面，長城汽車也突破了諸多技術(shù)限制，在七種駕駛模式+三把鎖+涉水喉+蠕形模式+坦克掉頭等殿堂級越野配置的助力下，長城汽車的越野能力已經(jīng)向全球頂尖車企看齊。

此次長城炮在阿拉善的沙漠地形中舉辦各類活動，就是對其在復(fù)雜路況下越野能力的一種最好的背書。

傳統(tǒng)的底盤和動力總成技術(shù)之外，長城、大通等品牌在打造新一代的皮卡產(chǎn)品上，也將越來越多的乘用車配置注入到了皮卡車型上。單純從內(nèi)飾設(shè)計以及做工來看，長城炮已經(jīng)和傳統(tǒng)的乘用車無異。更不要說，長城炮威猛陽剛的造型，比SUV車型更加SUV。

此外，各大皮卡車廠也在將車聯(lián)網(wǎng)、駕駛輔助系統(tǒng)等都注入到皮卡車型上。這帶來的不僅是駕乘體驗的升級，也助力皮卡從一個單純的貨物運輸工具轉(zhuǎn)向一個能同時滿足貨運、越野以及高品質(zhì)移動出行訴求的出行工具。

電動化皮卡同樣也是值得關(guān)注的潮流

在美國市場上，福特F150 Lightning、通用悍馬、特斯拉Cybertruck以及Rivian R1T等多款純電動皮卡構(gòu)成了一道獨特的風(fēng)景線。和中國不同，在北美市場皮卡是最受消費者青睞的車型，其重要程度不亞于國內(nèi)的SUV。類似福特這樣的車企，正是憑借一款F150，支撐起了其全球的業(yè)務(wù)布局。

從發(fā)展趨勢來看，電動車在使用成本上明顯低于燃油車，而且在動力性，尤其是起步階段，比內(nèi)燃機擁有更好的響應(yīng)，因此，皮卡電動化同樣會成為今后一段時間的發(fā)展趨勢。同時，考慮到國內(nèi)乃至全球碳達峰以及碳中和的目標，發(fā)展電動皮卡也是大勢所趨。

在這方面，美國皮卡車企走在了國內(nèi)的前列。相比于貨運，美國皮卡更多是中產(chǎn)階級家庭必備的一種車型，其地位和國內(nèi)家庭有一臺SUV無異。因此未來電動化皮卡在國內(nèi)市場的前景，除了技術(shù)本身之外，更多還是看國內(nèi)普通消費者對于皮卡的接受程度。

經(jīng)營皮卡市場大有可為

雖然國內(nèi)對于皮卡還是存在一定的政策制約，但從高層態(tài)度來看，用皮卡取代之前大量銷售的微面，無論是從安全性還是從消費升級的角度看，都是政策制定者所樂見的場景。

而要推動C端消費者購買皮卡，不僅需要在政策層面對于皮卡的使用不斷放松各種限制，皮卡企業(yè)也需要用打造乘用車的態(tài)度和決心來打造皮卡車型。

以長城炮為例，其已經(jīng)不僅是一款皮卡車型，而是被分為炮和彈兩大系列產(chǎn)品，包括火炮、電裝炮、野裝炮、旅裝炮、黑彈、龍彈等車型，構(gòu)成了一個非常完整和豐富的產(chǎn)品矩陣。

值得注意的是，此次阿拉善英雄會上，個性化定制車型黑彈和旅裝炮正式進行了價格公布，并迎來交付時刻。其中，黑彈售價為24.88萬元，旅裝炮售價為26.78萬-28.98萬元。

從售價來看，長城炮的價格已經(jīng)和豪華品牌中型SUV的入門價格基本持平。對于自主品牌來說，能夠取得這樣的成績非常不容易。這也從側(cè)面證明，中高端皮卡在中國并不缺乏市場和擁躉。

和歐洲市場消費者的消費習(xí)慣不同，中美兩國的汽車消費還是有不少相同之處?？紤]到當(dāng)前國內(nèi)皮卡市場規(guī)模依然有限，未來這個細分市場肯定也會迎來一波比較明顯的漲幅。

無論是更多承擔(dān)貨運功能的中低端皮卡，還是為皮卡發(fā)燒友準備的中高端皮卡，都暗藏著特定消費群體比較大的消費需求。只要當(dāng)市場達到一定的規(guī)模，包括福特、通用、豐田也會逐漸向國內(nèi)導(dǎo)入更多的具有競爭力的中高端皮卡。

對此，長城汽車也必須提前做好準備。在鞏固風(fēng)駿所占據(jù)的入門級市場，大力發(fā)展長城炮所占據(jù)中高端的情況下，長城需要持續(xù)提升其在皮卡市場的品牌號召力。不僅在中國市場，也要在海外市場，同福特、豐田，乃至特斯拉、Rivian等皮卡新老權(quán)貴，展開全面的競爭。