如今車輛更新?lián)Q代很快，因此大家買車更重視“買新不買舊”，近期，凱迪拉克全新XT4和寶馬X1都迎來(lái)了更新改款，兩款車在智能方面均進(jìn)行了升級(jí)，那么到底哪款車的表現(xiàn)更出彩？我們一起來(lái)看看。

智能座艙對(duì)比，誰(shuí)更“人工智能”

全新XT4最大的改變就在于座艙，或者用智能躍升來(lái)形容更貼切。全新XT4搭載了游艇式豪華智艙，不僅看起來(lái)更加時(shí)尚前衛(wèi)，有科技感，同時(shí)功能更強(qiáng)大。車內(nèi)配備了33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，分辨率高達(dá)9K，像素密度比iPad pro更好，為271PPI，畫質(zhì)極為驚艷。為了讓這塊超級(jí)大屏操控更流暢，全新XT4還搭載了高通旗艦級(jí)8155芯片，實(shí)現(xiàn)了行云流水的操控體驗(yàn)。且語(yǔ)音助手極為聰明，隨時(shí)隨地，對(duì)答如流。AI般的語(yǔ)音助手，不僅可以導(dǎo)航、語(yǔ)音操控，還可以像AI般對(duì)話，例如關(guān)于天氣情況、空氣質(zhì)量、運(yùn)動(dòng)指數(shù)等等的智能語(yǔ)音交互，實(shí)際感受下來(lái)，這種人機(jī)交互體驗(yàn)的確不錯(cuò)，也十分方便。

內(nèi)飾上，寶馬X1的家族風(fēng)格依舊濃厚，雖采用了10.25英寸液晶儀表盤+10.7英寸中央觸控屏，但很難說(shuō)是真正的“大連屏”，而是兩塊屏幕的拼接，液晶儀表盤依舊是不支持觸控操作的，屏幕分辨率也馬馬虎虎，畫質(zhì)顯示效果遠(yuǎn)不及全新XT4的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏。寶馬X1的語(yǔ)音助手也是經(jīng)常被用戶吐槽的點(diǎn)，“你好，寶馬”的“召喚”仿佛凝結(jié)成了與空氣的尷尬對(duì)話，功能也僅限于支持導(dǎo)航、音響而已，同時(shí)畫面經(jīng)?？D，在基礎(chǔ)體驗(yàn)難以保障的前提下也很難再提智能感了。

除此之外，音樂(lè)體驗(yàn)上寶馬X1也中規(guī)中矩，搭載7揚(yáng)聲器的普通音響品牌，即使額外加裝價(jià)值5000元的哈曼卡頓音響，可獲得12揚(yáng)聲器，實(shí)際效果依舊不如人意，缺乏預(yù)期應(yīng)有的調(diào)教；而全新XT4則配備了AKG錄音棚級(jí)音響系統(tǒng)，14揚(yáng)聲器配備，還比寶馬X1多了全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)別的音頻效果助力，仿若移動(dòng)的“l(fā)ive house”。

動(dòng)力性能對(duì)比，誰(shuí)又快又省

全新XT4的動(dòng)力也比寶馬X1更勝一籌，全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)+9速手自一體變速箱，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW，最大扭矩350N.m，起步更迅猛，加速更順暢，并且在高速巡航車輛低負(fù)荷的時(shí)候，只啟用兩個(gè)氣缸工作，油耗更省。寶馬X1也是1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種配置，其2.0T版本最大功率150kW，最大扭矩300N.m，沒(méi)有輕混動(dòng)力，因而在動(dòng)力性能上寶馬X1略遜一籌。

同樣都是新款車，同樣是豪華品牌，誰(shuí)是真正的智能一目了然。全新XT4不但滿足了大家對(duì)于豪華內(nèi)飾的需求，“人工智能”方面也是花足了心思。