中國到美國阿拉斯加州海運門到門物流貨代方案

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在偏遠(yuǎn)的阿拉斯加，有一個不起眼的小城市叫安克雷奇。雖然這個城市是阿拉斯加最大的城市，但人口只有30多萬。在許多地方，它是一個非常小的城市，甚至不是中國的一個城鎮(zhèn)。這是典型的亞北極氣候。每年，只有一個短暫而寒冷的夏天。氣溫一般低于20℃，冬季漫長寒冷。不管你怎么看，安克雷奇注定是地圖上一個不顯眼的地方。但它就是這樣一個不顯眼的地方。由于其優(yōu)越的地理位置，它已成為罕見的世界中轉(zhuǎn)站和世界上航空物流量最大的城市之一。

泰德·史蒂文斯·安克雷奇國際機(jī)場
這一切都始于1953年投入使用的一個機(jī)場。該機(jī)場位于安克雷奇市西部。它是以資深參議員泰德·史蒂文斯的名字命名的。它被稱為泰德·史蒂文斯·安克雷奇國際機(jī)場（以下簡稱安克雷吉機(jī)場），目前用于三條陸地跑道和一條水上跑道。20世紀(jì)50年代和60年代，隨著噴氣式客機(jī)的出現(xiàn)，航空運輸業(yè)迎來了一個新時代。然而，當(dāng)時飛機(jī)無法飛越太平洋，來自美洲的飛機(jī)也無法直接飛越太平洋前往亞洲。安克雷奇的位置很好，從美國或加拿大飛往安克雷齊，然后給飛機(jī)加油，然后飛往韓國、日本和中國的東亞，完成東亞的供應(yīng)后，再飛往中亞和東南亞。同時，據(jù)說安克雷奇機(jī)場的起飛和降落費用也很便宜。安克雷奇機(jī)場憑借其優(yōu)越的地理位置和既定的價格優(yōu)勢，一度成為世界上最大的貨運機(jī)場和亞美航線的必經(jīng)之路。過去，當(dāng)中國民航開通中美航線時，它曾安排飛機(jī)?？堪部死灼鏅C(jī)場。亞洲航空公司和美國航空公司的許多客運航班也必須經(jīng)過安克雷奇才能到達(dá)目的地。然而，自20世紀(jì)80年代和90年代以來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和北極航線的開通，安克雷奇變得不那么重要，導(dǎo)致貨運量減少，但這并沒有動搖安克雷吉的地位。

貨物載荷和油量
盡管大型客機(jī)的跨太平洋飛行已經(jīng)成熟，并且隨著ETOPS（擴(kuò)展航程操作）的出現(xiàn)，越來越多的飛機(jī)可以在阿拉斯加不停留的情況下飛往亞洲和美洲，這似乎只適用于客運飛行。飛機(jī)的最大起飛重量是恒定的。如果裝載更多燃油，有效載荷將減少。例如，如果一架飛機(jī)的起飛重量是100噸，而飛機(jī)的空重是30噸，那么燃料和貨運人員（有效載荷）的總數(shù)將是70噸。如果只添加30噸燃油，有效載荷將為70噸。如果添加70噸燃油，有效載荷將為30噸。你添加的燃料越多，同一架飛機(jī)飛得越遠(yuǎn)?，F(xiàn)代客機(jī)通常在機(jī)艙下方的腹部隔室中有一個小貨柜，用于運送一些貨物和托運行李，而機(jī)艙則是一個用于存放人員和手提行李的行李架。
貨機(jī)是不同的?，F(xiàn)代民航貨機(jī)通常與客機(jī)建在同一平臺上?；旧希?dāng)原始艙室位置完全移除后，貨物地板鋪設(shè)在加固地板上，將艙室變成一個大的貨艙，同時保留腹部艙室。與客艙相比，大型貨艙具有更高的空間利用率，并且大多數(shù)貨物比乘客重得多。對于同一架飛機(jī)，貨機(jī)的裝載重量將遠(yuǎn)大于客機(jī)，其結(jié)果將是燃油消耗量的減少。747-400客機(jī)可以輕松飛行10000公里以上，而747-400F貨機(jī)在同一平臺上只能飛行6000公里以上。顯然，這還不足以將亞洲和美洲直接連接到太平洋上。到目前為止，許多貨運航班將通過安克雷奇進(jìn)行技術(shù)停留（加油、機(jī)上補給等），這使得安克雷吉機(jī)場的貨運流量保持在較高水平，即使在今天，它仍可以保持在世界前五位。