1基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)理

1.1建模

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的核心是建模，建模直接影響著對公路質(zhì)量的評價結(jié)果。因而工程人員高度重視建模工作。在建模之前首先要對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，這個過程分為兩個部分，第一個部分是數(shù)據(jù)清洗操作、第二個部分是對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類。數(shù)據(jù)處理工作是基礎(chǔ)性工作。表1就是對各種數(shù)據(jù)經(jīng)過分類計算后得出的結(jié)果。通常情況下有四種指標(biāo)模型，在這四種指標(biāo)模型中TSR指標(biāo)建比較典型本文就以此為例來進(jìn)行探討。

TSR指標(biāo)建模:Y;TSR;X1:YSB(油石化);X2:TGL(篩選通過率);X3:VV(孔隙率)，X4:DP(粉膠比)，因而Y=b0+b1×X1+b2×X2+b3×X4+b4×X4+s(1)在這個式子中Y為因變量，而b值為自變量，s為隨機(jī)誤差。求解模型。在建立模型之后最重要的一步就是求解，通過精確計算就可以得出b=130．1848;0．0898;－1．1516;－9．8932;0．7875;根據(jù)所求出來的b值，我們便可得出當(dāng)前孔隙率是與TSR是成反比的，粉膠比與TSR成正比，最終將能夠得到以下公式:TSR－130．1848+0．0898×YSB－1．1516×TGL－9．8932×VV+0．7875×DP。

1.2結(jié)果分析

通過分析這個模型就可以看出在公路建設(shè)中瀝青、碎石質(zhì)量對于高速公路路面的抗水損害以及高溫等都是具有一定影響的。在該模型中TSR主要反映了混合料的抗水損害性能。通過這個模型就能夠?qū)τ绊懝饭こ藤|(zhì)量的關(guān)鍵性因素有詳細(xì)的了解。在公路工程中在相同石灰?guī)r性條件下礦粉質(zhì)量、瀝青等材料的特性都會對公路工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因而在今后的公路監(jiān)理過程中要重視瀝青等材料的檢查，要對各種原料進(jìn)行專門的試驗，那些不符合試驗要求的產(chǎn)品要予以取締。通過這樣的方式能夠有效提升工程質(zhì)量。

2基于價格指數(shù)法的工程造價監(jiān)理

2.1價格指數(shù)法公式

所謂價格指數(shù)法主要指的是以投標(biāo)截止日期前28d各種資源的基本價格為基礎(chǔ)來進(jìn)行價格調(diào)整的方法。價格指數(shù)法的基本公式是THE=ZFE×ZH=ZFE×(x+aRG/RGo+bGC/GG0+cSN/SN0+dLQ/LQ0+eJX/JXo+fYLL0+…－1)(3)在這個公式中THE主要代表的是調(diào)價額，ZFE代表的是累計支付額，ZH代表的是綜合調(diào)價系，abcdef等代表是各種工程費用。X為權(quán)重系數(shù)。此外其他字母所代表的的是各種費用的價格指數(shù)。

四川興華建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司成立于2006年，是一家具有交通運輸部批準(zhǔn)頒發(fā)的公路甲級監(jiān)理資質(zhì)的民營企業(yè)。公司一直深耕交通行業(yè)十六余年，通過全體監(jiān)理的努力奮斗，公司已發(fā)展成為省內(nèi)外知名監(jiān)理企業(yè)。