有技術(shù)就是可以為所欲為，比亞迪依靠自身的技術(shù)積累，在上半年銷量達到125.56萬輛，算是對中國汽車行業(yè)注入了一針強心劑，也為新能源汽車的發(fā)展提供了新的思路，充當(dāng)著全球新能源汽車領(lǐng)頭羊的角色。

實際上，今年半年的銷量已經(jīng)達成了去年的三分之二了，比亞迪依靠領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，成為中國區(qū)乃至全球新能源汽車的銷冠，為剛剛中國新能源汽車2000萬輛下線做出了重大的貢獻，也把這一目標早早提前了，比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，不僅僅是汽車行業(yè)發(fā)展的中的奇跡，也從側(cè)面驗證了我們的汽車發(fā)展工業(yè)道路的正確性。

當(dāng)然，話說回來，能有這樣大的成就，也跟比亞迪對于市場的把握，前瞻性的戰(zhàn)略是有很大的關(guān)聯(lián)的，技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)立本已經(jīng)成為了比亞迪的代名詞，面對燃油車車價的瘋狂內(nèi)卷，比亞迪直接推出7款冠軍版，開啟了油電同價，讓消費者多了一份選擇，這樣的決策也已經(jīng)成為了中國汽車發(fā)展史上的一個名片。

多品牌戰(zhàn)略布局，多種技術(shù)應(yīng)用布局，已經(jīng)成為了比亞迪的發(fā)展方向，除了已經(jīng)推出市場的王朝系列，海洋網(wǎng)系列，騰勢仰望高端品牌，接下來還會有全新的品牌方程豹。這樣下來，比亞迪算是把10萬至100萬的區(qū)間車型全面覆蓋，滿足市場的個性化需求。

而在技術(shù)方面，可以說比亞迪稱第二，就沒有誰敢稱第一了。大家熟悉的刀片電池，DM-i 和DM-p 混動系統(tǒng)，馬上又要推出新一代的DM-o，據(jù)說油耗性能還有提升，還是很期待的。另外還有CTB 技術(shù)，易四方，云輦技術(shù)，這些都是行業(yè)首創(chuàng)。

這些核心技術(shù)也讓比亞迪建立起了技術(shù)堡壘，技術(shù)魚池里面成熟了就拉一條上來使用，正是由于對技術(shù)的不斷追求和創(chuàng)新，讓比亞迪在整個全球都有著不錯反響。

最后說一下，比亞迪的目標是整個全球市場，汽車出海已經(jīng)成為比亞迪的重要目標，雖說上半年實現(xiàn)了7.43萬輛的海外銷量，但這遠不是比亞迪的極限，由于產(chǎn)能問題以及運輸問題，致使海外客服也要面對此前國內(nèi)用戶遇到的交付問題，目前來說要等2個月左右，但好在比亞迪已經(jīng)開始在運輸以及海外拓展上面發(fā)力了，我相信用不了多久，這些都會有極大的改善。

未來汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)很明顯了，新能源汽車是未來的絕對方向，比亞迪是新能源汽車的標桿，世界的標桿。