吉利星越L，這車之前就有很多朋友想讓我們?nèi)チ?，我也是萬萬沒想到，都已經(jīng)上市這么久了，話題度還是這么高。

而且，線下銷量表現(xiàn)也是不俗，月銷量持續(xù)破萬，甚至出現(xiàn)“買車三分鐘，等車三個月”的情況，所以很多人會疑惑，這車憑什么能火成這樣？

這車真的這么神？

既然聊這臺車，就不得不提CMA平臺，很多人在看宣傳的時候，都是在聽這個平臺有多好，脫胎于沃爾沃有多強，實際情況到底是什么樣？

首先，CMA對應(yīng)小型車，就是我們普遍認(rèn)知中的A0級車和A級車，這也是為什么星越L被定義為緊湊型SUV。

其次，CMA是由吉利和沃爾沃研發(fā)出來的，既然是做全新平臺的開發(fā)，肯定要有一個參考對象，于是很自然的選中了之前的沃爾沃SPA平臺。

SPA在2014年開始使用，對應(yīng)沃爾沃的S60、S90、XC60和XC90這些車，而CMA是在2017年投產(chǎn)的，這也是為什么在沃爾沃的內(nèi)部代號里，SPA的代號是P5，CMA的代號是P6，簡單來說，CMA平臺就是SPA平臺的縮小版。

關(guān)于這車的基礎(chǔ)信息，尺寸4770×1895×1689mm，軸距2845mm，動力系統(tǒng)用的是一臺和沃爾沃有著千絲萬縷聯(lián)系的2.0T發(fā)動機，前驅(qū)版本218馬力/325牛米，配的是吉利自家的7速濕式雙離合變速箱，四驅(qū)版本238馬力/350牛米，配的是愛信8AT變速箱和博格華納四驅(qū)系統(tǒng)。

星越L用的是三屏內(nèi)飾，即12.3英寸儀表+雙12.3英寸液晶屏，但如果是最低配或次低配，那副駕前面的那塊屏就沒有了。而整體開起來的感覺，讓我覺得有點像“軟化”后的領(lǐng)克，領(lǐng)克主打的是運動，而星越L主打的是家用。有意思的是，根據(jù)目前的信息，星越L在賽道上的圈速成績出奇的好，甚至好過自家主打運動的星越S，所以如果是以家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)去評判的話，這車甚至還會給你點小驚喜。

當(dāng)然，這車還是有一些我不太滿意的地方：

第一，是這臺車的轉(zhuǎn)向模式。

星越L有三個轉(zhuǎn)向模式，叫“淑女”、“標(biāo)準(zhǔn)”和“型男”，實際上給我的感覺就是特別輕，很輕和輕，可能是我美系車開多了，不太適應(yīng)這種轉(zhuǎn)向手感。

第二，這臺車的中控屏與副駕屏看似是一體的，可是當(dāng)你把屏幕點亮之后，中間隔著一條很粗的黑色邊框，并且在特定光線下會有反光的情況。

第三，很多人吐槽油箱太小，我感覺沒有那么明顯，因為前驅(qū)版本的油箱是61升，四驅(qū)版本是65升，即便按照10升左右的百公里油耗，加滿油之后的續(xù)航也能超過600公里。

至于不少人不滿這車要加95號汽油，用車成本更高，這個確實是，但目前大多數(shù)高端點的國產(chǎn)車都有這個要求。

推薦買什么配置？

預(yù)算允許的情況下，首先把全系最低配和次低配的兩驅(qū)舒適型和兩驅(qū)豪華型pass掉。因為兩驅(qū)舒適型配置太低，星越L主打的那些東西，和這個配置基本不沾邊。

兩驅(qū)豪華型再加8000塊，多了前后排氣簾、電動感應(yīng)尾門……喇叭從6個變成8個，還有雙區(qū)空調(diào)和透明底盤。

但這兩個配置都沒人買，你去4S店問也是一樣，基本不賣這兩個配置。因為從15.52萬的兩驅(qū)尊貴型開始，配置會有火箭一樣的飛躍。

兩驅(qū)尊貴型相比兩驅(qū)豪華型貴了1萬塊，但是，19英寸輪圈有了，車道偏離、車道保持、主動剎車、ACC也有了，屏幕也變成滿血三塊大屏。此外，前排雙層玻璃、主駕12項電動調(diào)節(jié)、副駕6項電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主駕通風(fēng)記憶、72色氛圍燈……無論官方還是4S，都在強推這個配置，這也是最多人買的。

而且，從兩驅(qū)尊貴型開始，你才有資格去選裝“翠羽幻彩套裝”，5000塊，翠羽幻彩特制車漆、幻彩雙拼麂皮內(nèi)飾、20英寸雙五輻脈沖輪轂、幻彩專屬車鑰匙。這些東西如果激發(fā)不了你內(nèi)心的波瀾那就算了，但凡你有一絲猶豫，建議干就完了，后期再改代價巨大，價格也比原廠更貴。

剩下來的就是16.32萬的兩驅(qū)智尊型和16.52萬的兩驅(qū)旗艦型了，多了更強的主動安全、自動泊車、無線充電、副駕通風(fēng)、10喇叭BOSE音響、后排空調(diào)……旗艦型再多個AR-HUD。都不是什么必須的大件了，況且國產(chǎn)緊湊型SUV，裸車15萬我覺得是個心理上限，上到16、17萬就有點難說服自己了，但實際上兩驅(qū)旗艦型買的人僅次于兩驅(qū)尊貴型。

再說四驅(qū)版本，17.52萬的四驅(qū)尊貴型和18.52萬的四驅(qū)旗艦型，配置與兩驅(qū)尊貴型和兩驅(qū)旗艦型基本一致，唯一的區(qū)別是四驅(qū)尊貴型比兩驅(qū)尊貴型多套BOSE音響。貴的2萬塊基本就貴在動力總成上，但7.7秒破百，只比兩驅(qū)版本快了0.2秒，追求動力的基本可以打消這個念頭了，除非你想要愛信的8AT或博格華納的四驅(qū)。

現(xiàn)在行情怎么樣？

這車南京這里沒有優(yōu)惠，當(dāng)然也沒有車。也就是說，去買個兩驅(qū)尊貴型，車15.52萬，稅1.3-1.4萬，保險5000塊，雜費3000塊，加一起接近18萬落地，這還不算選裝套裝的價格。

如果走貸款，這車剛上市時候我算過，按照當(dāng)時的3年免息政策且額度最高7.2萬來算，手續(xù)費3000塊，首付11萬不到，月供2000塊左右。說實話，這車是真的不便宜。

但目前沒有等車三月這么夸張，南京周邊甚至還有現(xiàn)車，搞不好還有微幅優(yōu)惠。

如果早幾天，我覺得還可以繼續(xù)等優(yōu)惠，但是現(xiàn)在有個新聞，生產(chǎn)芯片所需的氖，全球70%的產(chǎn)量來自烏克蘭，美國芯片等級的氖，90%的產(chǎn)量來自烏克蘭。氖供應(yīng)如果出現(xiàn)問題，就會反映到芯片產(chǎn)業(yè)，從而影響汽車產(chǎn)量，只是這里面存在一段反射弧，這段弧多長也不好說。相比這個，我們還是去關(guān)心下油價吧，現(xiàn)在原油價格飆升，95號汽油已經(jīng)8塊多了。

這車目前官方有些活動，最高6000元增換購補貼、基礎(chǔ)流量終生免費、5年不限流不限量、4.5年或12萬公里免費保養(yǎng)、5年或15萬公里整車免費質(zhì)保、2年7.8折保值回購……大家記得就行，問4S要去。

但是，這里的免費保養(yǎng)，只包含基礎(chǔ)保養(yǎng)，即機油、機濾和工時，連空濾都不算，而星瑞的免費保養(yǎng)據(jù)我所知是全包的，過了4.5年或12萬公里，基礎(chǔ)保養(yǎng)估計大幾百到一千塊吧，后續(xù)成本在國產(chǎn)車中絕對不低。

至于通病，目前可查的都是些沒有共性的電路問題和軟件問題，關(guān)于三大件的很少，幾乎沒有。但是反應(yīng)屏幕反光的人不少，低配中控屏反，中高配中控屏和副駕屏一起反。我看竟然有車主要貼防窺膜，好家伙，貼上去之后屏幕還能用嗎？

星越L雷神混動版

星越L的雷神混動版也已經(jīng)開始預(yù)售，放出了17.37萬的預(yù)售價，相當(dāng)于現(xiàn)在的次頂配?？偨Y(jié)一下特點：藍(lán)牌不免稅、三缸發(fā)動機加電機、沒有BOSE音響和HUD、有顆粒撲捉器、電驅(qū)空調(diào)，現(xiàn)在有5000塊抵1萬的活動，等于變相優(yōu)惠5000塊。

網(wǎng)上的評價兩極分化，說它好的外觀、內(nèi)飾各種吹，動不動就拿預(yù)售之前進(jìn)行的續(xù)航公開挑戰(zhàn)賽來說事，說有媒體測出了1400多公里的續(xù)航，百公里油耗最低3.9升。但說真的，挑戰(zhàn)賽的續(xù)航?jīng)]實際價值。

而說它不好的人，也擺出了自己的理由，認(rèn)為這車用的是三缸機，不能上綠牌更不能享受免購置稅。甚至還有人說，吉利這次就是把賣不掉的三缸機，放在這車上清庫存。

在我看來，假如是從純技術(shù)理論的角度去看這車，我覺得是可圈可點的，不管是發(fā)動機熱效率還是三擋混動專用變速器，都非常有技術(shù)含量。

但是，問題就來了，這車如果光看PPT確實很不錯，事實上任何一臺車你看PPT都會覺得很不錯，可是我總覺得，這車真正開售的時候會有點尷尬，光是上不了綠牌這點，就直接勸退那些身處限牌限行城市、想要綠牌車的人。而那些非限牌限行城市的人，17.37萬的預(yù)售價和三缸機確實勸退，即便按現(xiàn)在官方優(yōu)惠后16.87萬來算，落地都在19萬左右了。

落地19萬的價格去買國產(chǎn)SUV，真的是閉著眼睛選，四缸的中型SUV隨便選。回頭想想為了混動多花的錢夠自己加多少次油，再看看這種混動車、三缸車的保值率，我估計很多人就會直接放棄。除非你本身就看中了星越L，同時預(yù)算足夠原先的次頂配，那么現(xiàn)在多了一個雷神混動版，兩者之間可以抉擇一下。

所以，對于星越L的雷神混動版，我的建議就兩個字，暫時別買。

這車雖然動力系統(tǒng)還不錯，但它并非這個價位的最優(yōu)選，在我看來更像是一個試水產(chǎn)品，雷神混動據(jù)說以后還有2.0T的，不過應(yīng)該會放在更高級別車型上。

寫在最后

總之，星越L不像網(wǎng)上吹的那么秒天秒秒地，銷量也沒有達(dá)到現(xiàn)象級車型的高度。但另一方面，這車確實是這幾年的國產(chǎn)精品車之一，機械素質(zhì)、配置、各個方面……都達(dá)到了一個相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。

問題還是定位和價格，這車如果當(dāng)初不定成緊湊型SUV，實際上它的尺寸和軸距定成中型SUV也能說得過去，現(xiàn)在的銷量說不定能更好。這樣一臺國產(chǎn)緊湊型SUV，自然會被人們以主流緊湊型SUV的價格進(jìn)行衡量，和哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋甚至自家博越一比，看看它們的價格，再瞅瞅星越L的價格，很多人連表現(xiàn)一下的機會都不給，直接一句“真貴”然后頭也不回就走了。