前段時(shí)間，馬自達(dá)公布了自己的新能源規(guī)劃，表達(dá)了自己電氣化轉(zhuǎn)型的決心，電動(dòng)平臺(tái)正在建，純電車型也正在研發(fā)中，但是要問什么時(shí)候才能推出電動(dòng)汽車，馬自達(dá)給出了一個(gè)謎一樣的答案：2027年

如果不是官方發(fā)布的消息，很多人可能覺得馬自達(dá)是在說笑話

因?yàn)楝F(xiàn)在的電動(dòng)市場，每一年都可能有翻天覆地的變化，不要說再等4年，就是明年會(huì)怎么樣，都是一個(gè)充滿未知的事情

同為日系車的本田，已經(jīng)宣布2027年不再研發(fā)燃油新車

豐田的固態(tài)電池也要在2027年完成量產(chǎn)

就連燃油車巨頭大眾，早在2020年就推出了MEB純電平臺(tái)

馬自達(dá)的這波騷操作，讓很多人直呼看不懂

馬自達(dá) 劍走偏鋒

去年，馬自達(dá)宣布復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，推出了MX-30的增程式車型，搭載了一臺(tái) 830cc 的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器

眾所周知，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的性能非常突出，當(dāng)年的馬自達(dá)RX8 ，依靠 1.3L 的排量就可以實(shí)現(xiàn)231匹的馬力

但是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的一大缺陷就是壽命太短，被稱為“最難伺候的發(fā)動(dòng)機(jī)”， 10 萬公里可能就要壞掉

所以如果你買一臺(tái)轉(zhuǎn)子增程汽車，雖然沒有充電焦慮，但獲得了增程器焦慮

馬自達(dá)之所以在新能源領(lǐng)域劍走偏鋒有2個(gè)原因，第一個(gè)就是忘不了自己燃油時(shí)代的輝煌，另外一個(gè)就是作為技術(shù)控的偏執(zhí)

舉幾個(gè)耳熟能詳?shù)睦樱?dāng)年小排量渦輪增壓盛行，馬自達(dá)偏偏要堅(jiān)持自吸，投放到國內(nèi)的車型清一色的自吸機(jī)型，雖然有幾款渦輪增壓，卻偏偏都是 2.5T、3.3T這種大排量機(jī)型

當(dāng)很多車企開啟電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)，馬自達(dá)卻跑去研究壓燃技術(shù)，2.0L的排量，180多匹馬力，百公里油耗能夠達(dá)到4.58L，理論熱效率高達(dá)48%

從內(nèi)燃機(jī)技術(shù)層面來說，確實(shí)屬于頂尖的水平，但投放到市場后，卻并沒有為馬自達(dá)帶來什么銷量，價(jià)格更貴，但是性能提升卻很微弱，到了今年馬自達(dá)干脆取消了壓燃版車型

馬自達(dá) 無力回天

馬自達(dá)的這些騷操作，讓它在國內(nèi)市場的銷量和占有率逐年下滑，2017 年，馬自達(dá)中國市場的銷量突破了 30 萬輛，之后便開始了連年下跌，去年的銷量僅有 10.8 萬輛，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)低于包括小鵬、零跑在內(nèi)的很多新勢(shì)力車企，甚至不足比亞迪1個(gè)月的銷量

為了挽回頹勢(shì)，馬自達(dá)也做了很多努力，比如南北“兩馬”合并，在銷售渠道和營銷層面進(jìn)行資源整合

邀請(qǐng)梁家輝進(jìn)行品牌代言，帶著# 梁家輝馬自達(dá)世紀(jì)大和解 # 的話題沖上熱搜

新款馬3的起售價(jià)格直接降到 8.99 萬，比很多國產(chǎn)車的價(jià)格還要低

今年4月份，馬自達(dá)宣布與長安汽車合作開發(fā)新能源車型，由長安主導(dǎo)電氣和智能開發(fā)，馬自達(dá)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和操控

很多人覺得馬自達(dá)是想偷師自主品牌，因?yàn)殚L安的EPA1平臺(tái)也能出增程車型，而馬自達(dá)又非常想要將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃技術(shù)應(yīng)用到新能源行業(yè)

小結(jié)

總的來說，馬自達(dá)是一個(gè)非常另類的汽車品牌，當(dāng)年的“東瀛寶馬”想要喚醒每個(gè)人對(duì)駕駛的追求，可能馬自達(dá)也沒有想到，還沒等到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)活，乘用車就進(jìn)入了全面電氣化的時(shí)代

2027年才能推出新能源的馬自達(dá)，或許很難再次站上巔峰，但是“人馬一體”極致操控將永遠(yuǎn)流傳車圈