貼吧著名歷史發(fā)明家毛毛熊引用某俄國公知著作稱蘇聯(lián)只有2臺能夠加工直徑超過1.6米炮塔座圈的車床，離開1943年183廠獲得的美援設備，蘇聯(lián)無法投產T-34-85。

眾所周知，大型立式車床一直是機械加工領域的重器，但1.6米直徑加工能力即便以二戰(zhàn)工業(yè)水平而言也不算特別稀缺，怎么可能蘇聯(lián)只有2臺呢？

真實情況如何呢？其實想想也知道，KV坦克炮塔座圈是拿什么加工的呢？還有更大的海軍艦艇炮塔座圈，例如26型巡洋艦的MK-3-180炮塔。

也就是說在造船和海軍工業(yè)中至少就有規(guī)模大得多的立式車床（例如列寧格勒的基洛夫工廠和布爾什維克工廠）。在機械和黑色冶金工業(yè)中有記錄可查的大型立車也不少，比如生產重型冶金和機械設備的Уралмаш工廠，就有一臺德國引進的6.5米直徑立車。

在有人指出在美援設備抵達183廠前，112廠已經生產出安裝85炮的T-34后，毛毛熊帶濕又改口說183廠量產34-85依賴美援立車。蘇聯(lián)無力制造此類機床。

然而我手頭正好有一本介紹了183廠戰(zhàn)時生產T-34工藝狀況的書《Боевые машины Уралвагонзавода - Т-34》，其中有兩張1942年的照片，顯示了183廠使用中的兩臺立式車床。

顯然在美援設備抵達前，183廠就至少有2臺大型立車，那么現(xiàn)在關鍵就是搞清楚這兩臺立車的型號，規(guī)格和來歷。

幸好根據(jù)照片，這些并不難找。

上面那張照片里的是戰(zhàn)前從美國引進的一臺辛辛那提機床公司生產的8英尺直徑立車。

而另一張照片里的機器就更有意思了。

戰(zhàn)前蘇聯(lián)國內負責研制生產立式車床的是克拉斯諾達爾機床廠（這家工廠戰(zhàn)時疏散到新西伯利亞，戰(zhàn)后蘇聯(lián)機床工業(yè)調整，將立式車床的業(yè)務轉移給了科羅姆納工廠，在那里生產出了世界最大的立式車床——22米直徑KU466），1937年該廠推出了152型立車。最初152型采用的是單立柱結構，但這種結構并不適合超過1.5米直徑加工能力。因此很快又推出了雙立柱的152M，加工直徑2米，照片中這臺即蘇聯(lián)國產的152M。

所以，這個問題可以破案了，所謂蘇聯(lián)工業(yè)只有2臺立車能夠加工1.6米直徑的說法完全站不住腳。實際情況僅指當時坦克工業(yè)人民委員部下轄的企業(yè)里只有2臺這樣的車床（112廠是造船廠）而不是整個蘇聯(lián)工業(yè)只有2臺。蘇聯(lián)不僅不依賴美援提供此類機床，而且蘇聯(lián)早就可以國產這類機床了（除非是需要專門定制的超大型立車，例如戰(zhàn)前蘇聯(lián)為了制造蘇聯(lián)級戰(zhàn)列艦炮塔而向德國訂購的18米立車）。?