在豪華中大型轎車市場，奔馳E級、奧迪A6L往往成為人們的首選。除了豪華之外，濃厚的商務(wù)設(shè)計(jì)風(fēng)格是兩者被商務(wù)人士偏愛的主要因素。雖相比奧迪A6L，奔馳E級的銷量表現(xiàn)還稍顯遜色，但與其他豪華轎車相比，奔馳E級銷量還是長期占上風(fēng)的，今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T奔馳E300L。
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此臺奔馳E300的動力方面配置的是代號274的高功率四缸渦輪增壓引擎，最大輸出功率為180kW/5500rpm，峰值扭矩為370Nm/1300-4000rpm，傳動系統(tǒng)則匹配9G-Tronic9速自動變速箱。對于一款標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)座駕，除了舒適的乘坐體驗(yàn)，充足動力的駕控體驗(yàn)也是不可或缺的，尤其是車子在低速低扭、急加速動力的遲滯現(xiàn)象很顯著，加上低檔位換擋銜接的不流暢整體的駕控并不是很線性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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首先安裝檢測設(shè)備進(jìn)行全車進(jìn)行系統(tǒng)檢測，確保車輛是在健康狀況下進(jìn)行優(yōu)化， 之后安裝路試log信息采集設(shè)備，為程序商提供最準(zhǔn)確的車子運(yùn)行的數(shù)據(jù)參考信息。
之后安裝專業(yè)設(shè)備進(jìn)行發(fā)動機(jī)程序的讀取，奔馳全系已開通OBDII程序切換功能，無需拆卸控制單元既能進(jìn)行程序的切換， 讀出的程序、車輛使用的油品、實(shí)車測試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保每臺車優(yōu)化的合理性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時(shí)間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價(jià)比、安全性最高的性能升級項(xiàng)目。
另外油耗問題，這個(gè)受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時(shí)候，踩油門踏板時(shí)間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯塭cu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時(shí)速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)電腦， 通過設(shè)備檢測再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善，隨著最大輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的爆發(fā)力更加的強(qiáng)勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，雖說低檔位頓挫沒能根治，但是比之前有了不錯(cuò)的改善，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；

三：聲浪更加低沉渾厚，奔馳E300L刷ecu升級改善動力遲滯換擋不順的性價(jià)比、安全性挺高的。

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時(shí)還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。