想要保證生鮮品類、短時(shí)配送的持續(xù)吸引力，生鮮電商物流體系面臨著速度與厚度的雙重考驗(yàn)，嘗試在速度與成本之間尋求最佳平衡點(diǎn)迫在眉睫。如今每日優(yōu)鮮徹底崩塌，叮咚買菜短期盈利等案例，讓生鮮電商們危機(jī)感越發(fā)深重，不得不加快步伐去尋求出路。

　　其中，阿里巴巴的新零售代表——盒馬鮮生，開始在物流領(lǐng)域布局。

　　盒馬先行，自建物流體系7月底，多家媒體報(bào)道，經(jīng)過3年的努力，盒馬在武漢和成都首批兩大供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中心建成投入使用，將輻射中西部省份近超百家的盒馬門店，這也就意味著，盒馬投資百億打造的自建生鮮物流體系網(wǎng)絡(luò)，已初步成型。

　　據(jù)了解，這兩個(gè)供應(yīng)鏈中心占地面積約10萬平方米，總投資將近20億元，目前除了已在使用的兩個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，盒馬在八大核心城市中規(guī)劃的供應(yīng)鏈中心園區(qū)總面積達(dá)到了100萬平方米，都將在1-3年內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)。

　　值得一提的是，和以往的常規(guī)物流大倉(cāng)不同，此次的盒馬西南供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中心以中央廚房廠房為主體，面積16000平米，主要經(jīng)營(yíng)白條、肉制品、鹵菜、半成品、面條等，從研發(fā)、生產(chǎn)到配送的一體化運(yùn)作，可以理解為當(dāng)天生產(chǎn)、當(dāng)天送達(dá)，目的就是讓商品口感保持在最佳食用狀態(tài)。

　　自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化是中央廚房一大特點(diǎn)，從工廠的裝修設(shè)計(jì)、硬件設(shè)備到軟件的使用，都充分體現(xiàn)了中央廚房的特色，“盒新智造”的名字就是最直接的體現(xiàn)。例如，從盒馬開始就備受矚目的物流技術(shù)，頂部懸掛鏈，同樣適用于中央廚房，清洗后的轉(zhuǎn)盤由上方的吊鏈自動(dòng)精確地與各個(gè)車間、工位相匹配，大大減少了人力成本。

　　用盒馬相關(guān)負(fù)責(zé)人的話來說：“盒馬供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中心最大的特點(diǎn)就是將生鮮加工、中央廚房等功能與商品流轉(zhuǎn)功能融合在一起，使得整個(gè)供應(yīng)鏈的整體效率要比分散式運(yùn)作高得多。盒馬也將組成國(guó)內(nèi)零售企業(yè)中規(guī)模最大的生鮮全溫層物流體系，起碼可以支持未來十年以上的業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)發(fā)展”。

　　綜上，從2019年開始，盒馬憋了三年，終于是使出了“自建物流”的大招。

　　自建物流體系成大趨勢(shì)說起來不止盒馬，最近幾年，幾乎所有的電商平臺(tái)都已開始了自建物流領(lǐng)域發(fā)力。如，菜鳥、某音、快手、拼多多等，紛紛入局自營(yíng)物流體系建設(shè)，甚至連加盟制的“三通一達(dá)”也在持續(xù)加大對(duì)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)體系的投資。

　　以菜鳥為例，今年618期間，菜鳥方面回應(yīng)傳聞，證實(shí)菜鳥確實(shí)在發(fā)力自營(yíng)物流服務(wù);7月末，菜鳥CEO萬霖表示，“送貨上門”將成為菜鳥的頭等大事;8月上旬，菜鳥旗下的直營(yíng)物流品牌“丹鳥”，將正式更為以“菜鳥直送”，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　僅僅兩個(gè)月，菜鳥不斷為自營(yíng)物流造勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，這一舉措將會(huì)侵入京東物流的腹地，對(duì)其物流的核心市場(chǎng)造成沖擊。

　　所以，從當(dāng)下的視角來看，自建物流中心計(jì)劃，好處不言而喻。

　　對(duì)內(nèi)，建立了自己的供應(yīng)鏈運(yùn)作中心等同于實(shí)現(xiàn)了對(duì)商品的集約化采購(gòu)和集中處理，達(dá)到了提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的目的。

　　對(duì)外，面對(duì)消費(fèi)者，自建物流給他們帶來的最直觀感受就是產(chǎn)品質(zhì)量更有保證;并且通過集中采購(gòu)和集約化處理，產(chǎn)品的成本相應(yīng)降低，面向用戶的價(jià)格也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)電商從拼流量，發(fā)展到拼“質(zhì)量”的時(shí)代，任意一個(gè)電商環(huán)節(jié)的疏漏，都會(huì)影響全局的成敗。物流環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量、配送時(shí)效，乃至送貨上門，都成了影響消費(fèi)者決策的重要因素。

　　當(dāng)電商從拼流量，發(fā)展到拼“質(zhì)量”的時(shí)代，任何一個(gè)電商環(huán)節(jié)的失誤，都可能會(huì)影響到全局的走向，決定了市場(chǎng)占有的成敗。物流環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量、配送時(shí)效、甚至是送貨到家等，皆會(huì)成為影響顧客選擇的關(guān)鍵因素。

　　所以，盡管自建物流系統(tǒng)耗時(shí)較長(zhǎng)，投資較大，但為了提高服務(wù)質(zhì)量，自建物流就成了大廠的必由之路。

　　小聰有話說：

　　在這種尋求下沉、多業(yè)態(tài)發(fā)展的大環(huán)境下，一體化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)發(fā)揮著重要的支撐作用。另外，未來盒馬還將與大潤(rùn)發(fā)、淘菜菜等阿里生態(tài)伙伴共享供應(yīng)鏈資源，共同努力消化供應(yīng)鏈中心的產(chǎn)能，緩解其運(yùn)營(yíng)壓力。

　　但是，就我國(guó)目前的冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r而言，盒馬想要建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、規(guī)?；睦滏溛锪飨到y(tǒng)，依舊任重道遠(yuǎn)。

　　在行業(yè)不景氣情況下，扎扎實(shí)實(shí)練內(nèi)功，勤勤懇懇、有條不紊做事情，以不變應(yīng)萬變，盒馬的未來十年值得期待，零售底色愈加濃厚。