{"ops":[{"insert":"up主文筆不好，沒寫好勿噴。\n\n本篇文章采用較為輕松愉快的二創(chuàng)手法講述航空事故，希望某些圣母心泛濫的網(wǎng)友不要譴責(zé)up主和其他網(wǎng)友“不嚴(yán)肅”“不沉重”，作為航空愛好者的我們更會(huì)銘記歷史！\n\n\n\n碧藍(lán)影業(yè)\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/b888cb692c4cb6d4e668e20530776372227c2a9c.jpg","width":800,"height":500,"size":224983,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n出品方：碧藍(lán)航線\n贊助方：空中浩劫\n????越洋航空公司\n????空中客車公司\n燈光：波音公司\n道具：空中客車公司\n???越洋航空公司\n后期制作：洛克希德公司\n?????空中浩劫節(jié)目組\n動(dòng)作指導(dǎo)：美國聯(lián)合航空公司\n?????空中客車公司\n?????麥道公司\n導(dǎo)演：空中客車公司\n???越洋航空公司\n主演：哈曼\n友情出演：柴郡\n演員表：哈曼\n????柴郡\n??（總得讓時(shí)雨休息一下吧）\n時(shí)間：20XX年8月23日\n航線：多倫多——里斯本\n機(jī)組：機(jī)長(zhǎng)——哈曼\n???副駕——柴郡\n（本片跟據(jù)真實(shí)事件改編）\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/26bd1c302e47de8c87888c0b783c4595b3adc1bb.jpg","width":628,"height":500,"size":187923,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n以下為正文\n基米尼滑翔機(jī)算啥！老子是空客，老子比波音滑得還遠(yuǎn)！\n2001年8月23日北美東部時(shí)間晚上20時(shí)52分，一架隸屬于加拿大越洋航空航空公司的空中客車A330-200型客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)C-GITS，1999年出廠，至事發(fā)時(shí)機(jī)齡2年多，妥妥的是一架新機(jī)）從多倫多的皮爾森國際機(jī)場(chǎng)的24R跑道順利起飛，該機(jī)執(zhí)飛的是從多倫多的皮爾森國際機(jī)場(chǎng)飛往葡萄牙里斯本的波爾特拉國際機(jī)場(chǎng)的越洋航空236航班。機(jī)上一共有2名機(jī)組成員，11名乘務(wù)組成員和293名前往葡萄牙度假旅游的乘客（其中還有相當(dāng)部分返鄉(xiāng)探親的移居加拿大的葡萄牙移民）。\n執(zhí)飛越洋航空236航班的機(jī)長(zhǎng)為經(jīng)驗(yàn)豐富的資深機(jī)長(zhǎng)哈曼曼（總飛行時(shí)長(zhǎng)16000小時(shí)，早年在魁北克滑翔機(jī)俱樂部初次接觸了飛行，在加入越洋航空公司之前是一名出色的滑翔機(jī)飛行員），副駕駛為年輕的新人柴郡。當(dāng)天天氣良好，十分適合越洋飛行。飛機(jī)起飛的時(shí)候總共搭載了47.9噸燃料及5.5噸備用燃料，一切準(zhǔn)備就緒，飛機(jī)就蕪湖起飛了。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/63935e05d1918d141a5a3ef324ce5a29691eca21.jpg","width":800,"height":1051,"size":354647,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n越洋飛行的慣例，每30分鐘的飛行距離設(shè)置一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)，幫助機(jī)組確認(rèn)飛機(jī)的飛行位置和燃油消耗程度。同時(shí)在起飛后不到一小時(shí)，為了避開繁忙的原航線，越洋236機(jī)組奉空管中心的命令選擇偏南60海里的航線。\n??哈曼曼：“我們即將到達(dá)下一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)，檢查余油?！盶n柴郡：“右側(cè)機(jī)翼油箱余油11.2噸，左側(cè)機(jī)翼郵箱余油11.2噸，燃料檢查程序完成，燃油消耗率符合遠(yuǎn)程飛行標(biāo)準(zhǔn)?！盶n哈曼曼：“很好。”\n??以上程序每隔半小時(shí)檢查一次。\n在順利的飛行了大約5小時(shí)后，即北美當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月24日0時(shí)16分（世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間5時(shí)16分），飛機(jī)正在以自動(dòng)駕駛模式在巡航高度平穩(wěn)的飛行，客艙內(nèi)一片寂靜，除了幾個(gè)失眠睡不著的，其余的乘客都進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。\n突然駕駛室內(nèi)的警報(bào)聲打破了這片寧靜，警報(bào)來自油壓系統(tǒng)，右側(cè)的二號(hào)引擎發(fā)出油溫過低和油壓過高的警報(bào)（左側(cè)一號(hào)引擎油壓正常）。這種情況機(jī)組之前完全沒有遇到，哈曼曼和柴郡一頭霧水。油溫低通常意味著油溫探測(cè)器發(fā)生了故障，因?yàn)橛蛪哼^高的時(shí)候油溫只會(huì)高不會(huì)低。也有可能意味著右側(cè)油箱中的燃油受到了污染。\n一時(shí)丈二和尚摸不著頭腦的機(jī)組聯(lián)絡(luò)越洋航空公司設(shè)在蒙特利爾的維修總部，希望得到問題的解決辦法。\n柴郡：“越洋236呼叫維修中心。”\n維修中心：“這里是維修中心?！盶n柴郡：“我們有個(gè)小問題，二號(hào)引擎出現(xiàn)油溫過低和油壓過高的警報(bào)，飛航作業(yè)手冊(cè)和快速處置參考手冊(cè)都沒提到這種情況，請(qǐng)告訴我們?cè)撛趺崔k?！盶n結(jié)果這個(gè)問題直接也把維修中心給難住了，她們一時(shí)半會(huì)兒也找不到問題到底出在什么地方。最后只好含混其詞的給出了在二人看來形同廢話的建議：“建議你們繼續(xù)觀察，看看有何變化（說了等于沒說）?！盶n二人只能繼續(xù)靠自己摸索。最終哈曼曼做出了自己的判斷：是電腦系統(tǒng)中控制油量的部分發(fā)生了故障（這種情況在自動(dòng)化程度極高空客A330客機(jī)身上經(jīng)常會(huì)遇見）。\n5時(shí)36分，系統(tǒng)發(fā)出了左右油箱燃料不平衡的警報(bào)。為了處理當(dāng)前狀況，修正兩側(cè)油箱中不平衡的油量，哈曼曼下令打開左右兩側(cè)油箱的轉(zhuǎn)換閥，將左側(cè)機(jī)翼油箱內(nèi)的燃油補(bǔ)償?shù)接覀?cè)機(jī)翼油箱中。但這一項(xiàng)操作有一個(gè)前提，是操作之前必須確認(rèn)油箱完整，沒有發(fā)生泄露，在15分鐘前二人剛剛檢查過燃油箱密封性的狀態(tài)，確認(rèn)一切正常，因此哈曼曼下令執(zhí)行燃油左右油箱轉(zhuǎn)換作業(yè)。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/c697b755fa7cfe76cfc5354040ecf9aa507625d8.jpg","width":640,"height":291,"size":78651,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n柴郡：“開啟交換閥門?！盶n哈曼曼：“確認(rèn)?！盶n按照常理，執(zhí)行完這個(gè)操作用不了多久燃油不平衡警報(bào)會(huì)自行解除，一切都將恢復(fù)正常，但是事與愿違，情況非但沒有好轉(zhuǎn)，反而越發(fā)惡化。但二人依然認(rèn)定是電腦系統(tǒng)發(fā)生故障，并未給予過多關(guān)注。雖然她們一直在討論關(guān)于這次航行中電腦一直處在她們所不能理解的不正常狀態(tài)。\n5時(shí)38分，駕駛艙內(nèi)響起燃料警報(bào)，顯示燃料消耗速度異常，此時(shí)飛機(jī)位于北大西洋中部（距離大陸300公里）上空39000英尺的巡航高度。\n柴郡：“右側(cè)油箱的燃油量并未增加！”\n哈曼曼：“檢查油量?！盶n柴郡：“油量很低，等一下！油量比預(yù)期少了很多，可能是漏油了?！盶n哈曼曼（一臉難以置信的表情）：“再檢查一次?！盶n（再次檢查后）柴郡：“確認(rèn)右側(cè)油箱中油量比預(yù)期少很多。右翼油箱已經(jīng)沒有燃油了！”\n哈曼曼：“平衡油箱呢？”\n柴郡：“也沒有了！”\n哈曼曼思索片刻，命令副駕駛接通了乘務(wù)長(zhǎng)的閉路電話。\n乘務(wù)長(zhǎng)：“喂，什么事？”\n柴郡：“我是副駕駛，你能來駕駛艙一趟嗎？”\n\n乘務(wù)長(zhǎng)：“好的?！盶n片刻后，乘務(wù)長(zhǎng)來到駕駛艙。\n乘務(wù)長(zhǎng)：“嗨，機(jī)長(zhǎng)?！盶n哈曼曼：“嗨，請(qǐng)你和XXX（1號(hào)乘務(wù)員）拿著手電到（機(jī)翼）舷窗，看看機(jī)翼是否拖著東西?？赡軙?huì)有一道霧氣或者液體，確認(rèn)后請(qǐng)立刻匯報(bào)?！盶n乘務(wù)長(zhǎng)：“好的機(jī)長(zhǎng)?！盶n乘務(wù)長(zhǎng)離開后，依然不相信發(fā)生燃油泄露的哈曼曼吩咐柴郡：“柴郡，請(qǐng)?jiān)龠M(jìn)行一次油料檢查?！盶n現(xiàn)在的情況使得哈曼曼再自信油箱密封沒有問題也不敢打包票再按照原來的航線繼續(xù)飛下去了，要是真的是沒有油了飛機(jī)將帶著三百來號(hào)人葬身大洋，連個(gè)渣都不會(huì)剩下。這個(gè)險(xiǎn)，她可不敢冒。當(dāng)時(shí)的時(shí)間是5時(shí)41分。\n??哈曼曼：“我們必須改變航道。柴郡，請(qǐng)聯(lián)絡(luò)海上控制中心，詢問最近的機(jī)場(chǎng)的位置?！盶n柴郡：“越洋236呼叫海上控制中心。請(qǐng)問最近的機(jī)場(chǎng)在哪里？我們的燃料也許不夠。”\n海上控制中心：“越洋236，離你們最近的機(jī)場(chǎng)只有亞速爾群島的拉日什空軍基地。如果你們要去，請(qǐng)沿航向390，飛行高度230（23000英尺），最大距離350英里，你們要通報(bào)緊急狀況嗎？”\n柴郡：“圣瑪利亞中心，請(qǐng)等一下”，隨后向機(jī)長(zhǎng)投去詢問的目光。\n哈曼曼想了一下：“先不要通報(bào)，我覺得還是電腦出了問題?！盶n??柴郡：“越洋236呼叫圣瑪利亞中心，我們目前還不需要援助?！盶n隨后越洋航空236航班改變航線飛往亞速爾群島，乘務(wù)組始終沒能通過目視看出發(fā)動(dòng)機(jī)有什么異常（由于是黑夜，再加上三層玻璃舷窗的反光，不打手電窗外一片漆黑，打了手電出了手電反光之外什么也看不見，即便引擎近在咫尺）。繼續(xù)飛行7分鐘后，副駕駛再次提醒機(jī)長(zhǎng)：“右側(cè)油箱和中央平衡油箱全部見底，一滴油都不剩了?！盶n哈曼曼：“一定是電腦的問題。”\n柴郡：“我檢查過，根據(jù)燃料計(jì)數(shù)值顯示，這架飛機(jī)的耗油量遠(yuǎn)比正常值大得多?！盶n哈曼曼無奈的嘆了口氣：“好吧，你贏了，我們必須通報(bào)燃料緊急情況了?！盶n柴郡：“越洋236呼叫圣瑪利亞中心。”\n圣瑪利亞中心：“有毛病吧！”啊，開個(gè)玩笑?！斑@里是圣瑪利亞中心，越洋236請(qǐng)講?！盶n??柴郡：“越洋236通報(bào)燃料緊急狀況?！盶n哈曼曼：“看在上帝的份上，我真希望是電腦出了問題啊！因?yàn)槿绻覀冊(cè)趤喫贍柸簫u降落時(shí)飛機(jī)上還有一半燃料的話，我們就有的受了?！盶n6時(shí)13分，右側(cè)機(jī)翼的引擎因?yàn)槿剂虾谋M而停止運(yùn)轉(zhuǎn)，客艙內(nèi)的燈光照明系統(tǒng)陷入忽明忽暗的詭異狀態(tài)，正在吃早餐的乘客們一陣驚呼，客艙頓時(shí)騷動(dòng)起來。\n哈曼曼：“二號(hào)引擎停止運(yùn)行！真是難以置信。一號(hào)引擎TOGA！”\n柴郡：“我們必須馬上下降高度。燃料就快用完了！”\n哈曼曼：“這不可能！燃料怎么可能用完！好吧，我們不能只靠一具引擎保持390，下降到330（33000英尺），控制速度。馬上聯(lián)系拉日什塔臺(tái)。”\n柴郡：“越洋236呼叫拉日什塔臺(tái)，我們失去一具引擎，引擎無法運(yùn)作?！盶n拉日什塔臺(tái)：“收到，越洋236，我們能在雷達(dá)上看見你們。你們現(xiàn)在和跑道的距離是135英里。”\n哈曼曼：“135英里，如果是電腦故障，那剩下的燃料足夠我們飛到那（這貨腦子真軸，死也不信燃料真的泄漏了。啊，不不不不不，我剛才啥都沒說，真的），我們都會(huì)沒事的?！盶n柴郡：“燃料表指針下降很快，快到0了！”\n哈曼曼：“上帝！一號(hào)引擎停止了！”\n6時(shí)26分，左側(cè)一號(hào)引擎也因燃料耗盡停止運(yùn)行。這下子，越洋236航班成了繼加拿大143航班和埃塞俄比亞961航班之后的第三架“大型寬體無動(dòng)力滑翔機(jī)”。當(dāng)然了，也成了第一架空中客車制造的“大型寬體無動(dòng)力滑翔機(jī)”（手動(dòng)滑稽）。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/289f23600322e03bf933e74f6a58fbe16f4562b5.jpg","width":1242,"height":750,"size":237232,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n隨著一號(hào)引擎的停擺，飛機(jī)的大部分電力供應(yīng)宣告斷絕，客艙原本還忽閃忽閃的燈光徹底熄滅，客艙陷入一片黑暗之中，乘客的恐慌情緒越發(fā)強(qiáng)烈，但誰也不敢出聲，除了有人在輕聲祈禱之外整個(gè)座艙鴉雀無聲，靜得能聽到一根針落地的聲音。\n駕駛艙內(nèi)除了應(yīng)急燈之外，包括電子儀表在內(nèi)的所有光源電源全部停擺罷工，二人趕緊發(fā)出最高級(jí)別的呼救代碼“7700”以及“MAYDAY”的呼救呼號(hào)。\n柴郡：“MAYDAY！MAYDAY！我們的兩具引擎都因缺油而停止運(yùn)行，我們現(xiàn)在正在滑翔。本機(jī)失去大多數(shù)系統(tǒng)操作能力，穩(wěn)定器失效、液壓系統(tǒng)失效、自動(dòng)定向儀失效、剎車、反推和平衡舵，一號(hào)和二號(hào)高頻無線電都失去作用，電力照明系統(tǒng)失效。”\n和143航班、961航班一樣，236航班也有一具小型空氣沖壓渦輪發(fā)電機(jī)，依靠空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為飛機(jī)提供部分電力，維持最基本飛行用的高度和速度儀表的運(yùn)轉(zhuǎn)和于地面無線電聯(lián)絡(luò)。\n哈曼曼：“計(jì)算一下目前的滑翔角度，看能飛行多遠(yuǎn)?！盶n柴郡：“我們目前在30000英尺高度，每分鐘下降2000英尺，我們還能滑翔約15分鐘?！盶n哈曼曼：“我們得做好在海上迫降的準(zhǔn)備?！盶n柴郡：“機(jī)艙正在慢慢減壓，我們必須戴上氧氣面罩?！盶n同時(shí)在客艙內(nèi)，接到機(jī)長(zhǎng)命令的乘務(wù)組通知乘客們：“大家請(qǐng)注意，我們正在做海上迫降的準(zhǔn)備，請(qǐng)大家穿上救生衣，但請(qǐng)不要現(xiàn)在充氣（這是埃塞俄比亞航空961航班留下的血的教訓(xùn)，該航班大部分乘客都因在客艙內(nèi)就給救生衣充了氣，在海水涌進(jìn)機(jī)艙后被瞬間頂?shù)教旎ò迳蠠o法脫身最終窒息而死）?！盶n乘客們雖然盡力配合乘務(wù)組，但一聽到將有可能在浩瀚無垠的大洋上迫降，即便迫降成功也會(huì)因?yàn)閬聿患暗玫骄仍罱K葬身魚腹，情緒普遍悲觀絕望。更有甚者，有位絕望透頂?shù)娜市志归_始和他三年前已經(jīng)去世的老爸“對(duì)話”起來。\n作最壞的打算，往最好的方向努力，二人依然決心盡量將飛機(jī)降落在拉日什空軍基地。\n柴郡：“越洋263呼叫拉日什塔臺(tái)。”\n拉日什塔臺(tái)：“這里是拉日什塔臺(tái)，請(qǐng)講。”\n柴郡：“你們?cè)诶走_(dá)上看得到我們嗎？”\n拉日什塔臺(tái)：“是的，你們已出現(xiàn)在主雷達(dá)屏上。你們位于跑道80英里，方向正確?！盶n柴郡：“越洋263呼叫塔臺(tái)，我們正努力飛向跑道，請(qǐng)說明跑道的方位和長(zhǎng)度?！盶n拉日什塔臺(tái)：“拉日什塔臺(tái)呼叫越洋236，跑道在33方向，長(zhǎng)度10865英尺（約3312米），機(jī)場(chǎng)就在你們的正前方，看到機(jī)場(chǎng)時(shí)請(qǐng)通知我們?！盶n柴郡：“這里是越洋263，我們還沒看到機(jī)場(chǎng)，看到會(huì)通知你們。”\n??柴郡：“越洋236呼叫拉日什塔臺(tái)，請(qǐng)告知跑道頭的距離和天氣情況?！盶n拉日什塔臺(tái)：“收到，越洋236，雷達(dá)顯示你們離這還有8英里，空速280節(jié)，能見度極佳。你們應(yīng)該快看到跑道了?！盶n柴郡：“我們還沒看到，到現(xiàn)在都沒看到跑道。”\n6時(shí)39分，機(jī)組終于目視到了拉日什空軍基地。當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度13000英尺，距離機(jī)場(chǎng)8海里。\n柴郡：“我看見跑道了！就在右邊?！盶n拉日什塔臺(tái)：“收到，越洋236，你們距離跑道還有6英里?！盶n哈曼曼：“最低降落速度140節(jié)，最高200節(jié)。到最后再放起落架，明白嗎？”\n柴郡：“明白！”\n哈曼曼：“打開襟翼，幫助減速?！盶n柴郡：“襟翼已展開固定。速度太快了，我們要放下起落架嗎？”\n哈曼曼：“等一等。”\n柴郡：“速度降到200節(jié)以下了?！盶n哈曼曼：“太好了，我控制住速度了。降落速度應(yīng)該是多少？”\n柴郡：“無動(dòng)力滑翔的最佳進(jìn)近空速170節(jié)，我們還是太快?！盶n哈曼曼：“對(duì)，是很快，但反正這條跑道足夠長(zhǎng)。”（確實(shí)足夠長(zhǎng)，但跑道盡頭是懸崖峭壁，如果不能在跑道上停下來，然后……就沒有然后了）\n資深滑翔機(jī)飛行員出身哈曼曼駕駛無動(dòng)力的客機(jī)進(jìn)行了一連串的回轉(zhuǎn)、減速、降低高度后，成功的進(jìn)入拉日什空軍基地第33號(hào)跑道的降落航向并打開了起落架。（專業(yè)對(duì)口了，屬于是）\n哈曼曼：“放下起落架?！盶n柴郡：“起落架放下并鎖定。指示燈全部確認(rèn)?！盶n哈曼曼：“高度和空速?！盶n柴郡：“高度4000英尺，空速195節(jié)?！盶n柴郡：“高度3000英尺，空速197節(jié)?！盶n??柴郡：“高度2000英尺，空速200節(jié)。”\n哈曼曼：“通知客艙一分鐘準(zhǔn)備?！盶n柴郡抄起閉路電話：“客艙，一分鐘后準(zhǔn)備降落！”\n這是客艙中響起乘務(wù)組“乘客們請(qǐng)保持防撞姿勢(shì)，大家請(qǐng)振作”的喊聲，全體乘客迅速做出低頭彎腰雙手緊抓前座椅背的標(biāo)準(zhǔn)防撞姿勢(shì)，迎接生或死的到來。\n柴郡：“高度1000英尺，空速201節(jié)。太快了！”\n哈曼曼：“我會(huì)盡力拉起機(jī)鼻。”\n2001年8月24日上午6時(shí)46分，加拿大越洋航空公司236航班空中客車A330-200型客機(jī)在引擎全部熄火20分鐘后以201節(jié)的空速降落在拉日什空軍基地的33號(hào)跑道。由于接地速度過快且無法使用反推裝置，只能單純依靠起落架剎車系統(tǒng)制動(dòng)，落地后不久起落架的10個(gè)輪胎中的8個(gè)就因?yàn)楦咚俚哪Σ炼ァn"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/8f9532eee539056fd2dda9adc0f90f514cb3ac5e.jpg","width":390,"height":292,"size":72647,"status":"loaded"}}},{"insert":"哈曼曼在接地后迅速下壓操縱桿以盡量加大機(jī)頭對(duì)地面的壓力，同時(shí)早就在跑道附近待命的救援車輛也紛紛加速追趕著飛機(jī)。最終在滑行了十多秒后，飛機(jī)終于停在了跑道上。全機(jī)306名機(jī)組/乘務(wù)組成員和乘客中有2名乘務(wù)組成員和16名乘客受傷（其中2人傷勢(shì)較重），均無生命危險(xiǎn)。待飛機(jī)停穩(wěn)后，客艙內(nèi)響起了劫后余生的乘客們熱烈的掌聲和歡呼聲。\n“我們成功降落了！”\n“感謝上帝我還活著！”\n乘務(wù)組沒有時(shí)間歡呼和鼓掌，在飛機(jī)停穩(wěn)后的第一時(shí)間放下了全部客艙門下面的救生充氣滑梯，組織全部乘客在90秒內(nèi)迅速離開飛機(jī)。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/56a4d32a6afd05806af3c9d56db7a1bd73d9a53b.jpg","width":594,"height":358,"size":131317,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n此次事件中，越洋航空TS236航班總共滑翔了20分鐘，滑翔距離97.5英里。一舉打破了之前由加拿大航空143航班保持的滑翔17分鐘，滑翔距離31英里的民航機(jī)滑翔飛行最長(zhǎng)距離的世界紀(jì)錄。為什么能打破呢？因?yàn)檫@架航班出事的時(shí)候，重力勢(shì)能和動(dòng)能都比加航143大，啊，初中物理，咱們就不細(xì)說了，啊。\n事后調(diào)查就發(fā)現(xiàn)了二號(hào)引擎漏油造成了此次事故，而漏油是因?yàn)樵窖蠛娇盏木S修人員裝錯(cuò)了零件導(dǎo)致的。飛行員啊，也有犯錯(cuò)，但情有可原，畢竟有時(shí)候也確實(shí)不能太輕信電腦，啊。這次事故調(diào)查過程中還出現(xiàn)了一些小插曲，啊，由于在調(diào)查過程中，調(diào)查人員，飛行員等拒絕向外部透露某些信息，以至于這件事情到底有沒有什么內(nèi)幕咱也不知道。\n\n（聲明：本片拍攝過程中沒有任何艦?zāi)锸軅?，?qǐng)放心食用）\n"},{"attributes":{"header":1},"insert":"\n"},{"insert":"花絮："},{"attributes":{"header":1},"insert":"\n"},{"insert":"哈曼曼：笨蛋指揮官快給我出來！?。n指揮官：怎么了哈曼，大清早的就跑到我宿舍來？\n哈曼曼：昨天那場(chǎng)戲把我拍得那么傻，笨蛋指揮官必須補(bǔ)償我！?。n指揮官：我能拿啥補(bǔ)償??？我自己吃飯都成問題。\n哈曼曼：我不聽！我不聽！我不聽！??！\n指揮官：這樣吧，這次這個(gè)神機(jī)長(zhǎng)你來演，演完過后再給你買巧克力圣代，行了吧。\n哈曼曼：這還差不多ヾ（*⌒?⌒*）ゞ。\n"}]}