8月初，又到了新能源、新勢力“月考”成績放榜日，多家新能源企業(yè)陸續(xù)公布了7月份的銷量榜單。

一般來說，7月是車市傳統(tǒng)意義上的銷售淡季。那么，一直以來勢如破竹的新能源市場，在這個(gè)淡季的銷量表現(xiàn)到底如何？一起來看看。

01比亞迪汽車26.21萬輛，同比增長61%

7月，新能源“常勝將軍”比亞迪汽車的銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了26.21萬輛，同比增長61%。1-7月，比亞迪累計(jì)銷量為150.9萬輛。

今年，比亞迪將沖刺300萬輛年度目標(biāo)，目前來看，下半年多款新車將密集上市，有望加速比亞迪繼續(xù)刷新銷量新高。

02埃安45025輛，同比增長80%

埃安汽車7月銷量45013輛，同比增長80%，環(huán)比也持續(xù)保持增長的態(tài)勢。同時(shí)，截至7月，埃安已連續(xù)3個(gè)月超過4.5萬輛。1-7月，埃安汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)254361輛，同比增長103%。

此外，據(jù)埃安汽車公布，已于今年7月3日正式上市的昊鉑GT首月銷量2011輛，交付即上量。昊鉑GT基于AEP 3.0純電專屬架構(gòu)及星靈電子電氣架構(gòu)打造，定位純電動(dòng)轎跑車。新車上市后共推出包括560km、600km、710km三種續(xù)航里程在內(nèi)的5個(gè)版本，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為21.99萬元-33.99萬元。

03理想汽車34134輛，同比增長227.5%

據(jù)理想汽車公布的2023年7月交付數(shù)據(jù)顯示，7月份理想汽車共計(jì)交付新車34134輛，單月交付量再次突破3萬輛，同比增長227.5%，并已連續(xù)兩個(gè)月交付量突破三萬輛。今年1-7月，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已經(jīng)達(dá)到173251輛。

“作為家庭首選的豪華汽車品牌，我們于7月完成了第40萬輛用戶交付，成為國內(nèi)首家取得這一成績的新勢力車企。理想L系列三款車型自去年6月相繼發(fā)布以來，累計(jì)交付已經(jīng)超過20萬輛，并在二季度3個(gè)月蟬聯(lián)30萬元以上SUV銷量冠軍，持續(xù)領(lǐng)跑中國豪華汽車品牌的市場表現(xiàn)?！崩硐肫嚩麻L兼CEO李想說。此外，理想汽車方面還透露，將于本月內(nèi)通過OTA方式向用戶推送理想魔毯空氣懸架?2.0。

04蔚來汽車20462輛，同比增長103.6%

雖然是傳統(tǒng)淡季，但蔚來汽車卻創(chuàng)下了歷史銷量新高。

據(jù)蔚來汽車公布，7月份蔚來的交付成績終于實(shí)現(xiàn)了新的突破，超過兩萬輛，達(dá)到20462輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高，排名也重回前三。其中，全新ES6在7月份交付量超10000輛，蔚來首次單車型月交付破萬。

2023年1-7月，蔚來共交付新車75023輛。截至7月底，蔚來汽車歷史累計(jì)交付新車達(dá)364579輛。

此前李斌曾對(duì)外表示，預(yù)計(jì)7-8月份會(huì)開始放量，從7月份的成績來看確實(shí)實(shí)現(xiàn)較大增幅，在此基礎(chǔ)上，8月份是否能實(shí)現(xiàn)新的突破，值得關(guān)注。

05零跑汽車14335輛，同比增長19%

零跑汽車已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量保持在1萬輛以上。7月，零跑汽車交付新車14335輛，同比增長19%，1-7月份，零跑汽車今年累計(jì)銷量達(dá)到59337輛。

除了公布銷量，零跑汽車還宣布：零跑C01以及C11部分車型降價(jià)，最高降幅達(dá)到2萬。目前，C系列新車已經(jīng)成為了零跑汽車的銷量主力，價(jià)格下調(diào)有望進(jìn)一步推動(dòng)零跑8月銷量創(chuàng)新高。

06深藍(lán)汽車?7月交付13172輛

7月，深藍(lán)汽車交付13172輛，其中深藍(lán)S7交付9197輛。

據(jù)悉，按目前生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)深藍(lán)S7本周內(nèi)將達(dá)成萬臺(tái)交付。

07極氪12039輛，同比增長139.7%

7月，極氪創(chuàng)下歷史新高，交付新車12039輛，同比增長139.7%，也是今年來連續(xù)第二次銷量破萬。1-7月份，極氪累計(jì)銷量為54672輛。

細(xì)究極氪7月銷量創(chuàng)新高的背后，或許與7月初針對(duì)主銷車型極氪001推出的產(chǎn)品力免費(fèi)升級(jí)權(quán)益有關(guān)。根據(jù)該權(quán)益，極氪001的三個(gè)版本均可免費(fèi)升級(jí)2.8萬至3.5萬不等的選裝包。

08小鵬汽車11008輛，同比下降4.5%

7月，小鵬汽車終于重回萬輛俱樂部，交付新車11008輛。雖然相比去年同期仍然小幅度下滑，對(duì)于小鵬汽車而言，穩(wěn)步回升是個(gè)積極信號(hào)！

1-7月，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過8萬輛，是去年同期的2.1倍。此前，被外界高度期待的小鵬G6已經(jīng)上市，7月是小鵬G6首個(gè)完整交付月，交付超過3900臺(tái)，可見小鵬G6的上市起到了不小的銷量助推。

09歐拉新能源7月銷量11016輛

作為一個(gè)專門面向女性用戶群體打造的新能源汽車品牌，歐拉汽車7月銷量10116輛，基本與上月持平。

此前，歐拉曾經(jīng)歷經(jīng)過一段時(shí)間的下滑，但目前來看，歐拉正在企穩(wěn)回升。

10哈弗新能源：10105輛

哈弗新能源7月銷量10105臺(tái)，連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬！

11吉利銀河：10058輛

吉利銀河公布7月銷量，銀河L7上市第二個(gè)月銷量達(dá)10058輛，目前累計(jì)銷量19731輛。

12哪吒汽車10039輛，同比下滑28.4%

相比于上月來說，哪吒汽車有所下滑。7月哪吒汽車銷量10039輛，雖然仍保持在了萬輛以上，但同比下滑超過了28%。

1-7月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為72456輛。從銷量表現(xiàn)來看，哪吒汽車雖然仍保持在頭部梯隊(duì)，但主銷產(chǎn)品卻仍然以低端產(chǎn)品為主，品牌向上還有一定的壓力。

13魏牌新能源7月銷量6652輛

作為長城汽車的高端新能源汽車品牌，7月魏牌銷量6652輛。相較于6月，魏牌銷量進(jìn)一步增長，雖然目前官方并未公布具體的產(chǎn)品銷量數(shù)據(jù)，但可以猜測，藍(lán)山DHT-PHEV仍然是魏牌新能源的主要銷量來源。

14smart7月銷量4292輛

7月，smart在國內(nèi)市場交付新車4292臺(tái)，環(huán)比增長超過12%。今年1-7月，smart國內(nèi)市場累計(jì)交付量達(dá)到了27832輛。

此前，smart宣布將開啟A輪融資，計(jì)劃募資2.5億美元-3億美元。根據(jù)推算，A輪融資完成后，smart的估值或?qū)⒏哌_(dá)400億元人民幣。

15嵐圖汽車3412輛，同比增長90%

相比于6月，嵐圖汽車有所小幅度增長。嵐圖汽車7月交付量達(dá)到3412輛，同比增長達(dá)到了90%，環(huán)比增長13%。今年1-7月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量為18443輛。

據(jù)悉，新款嵐圖Free上市在即，新車搭載了百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)，無限接近于L3級(jí)別，此前新款嵐圖Free已經(jīng)完成了吐魯番夏測。

16飛凡汽車7月銷量2060輛

7月飛凡汽車交付新車2060輛，和上月基本持平，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量突破2000輛。

據(jù)飛凡汽車表示，其即將開啟全新一代極智AI系統(tǒng)OTA推送，該系統(tǒng)將新增行泊一體遙控泊車和雷石KTV等22項(xiàng)功能。

17極狐汽車7月銷量1826輛

根據(jù)極狐汽車公布的最新交付成績顯示，7月份極狐汽車共交付新車1826輛，全系產(chǎn)品銷量同比增長74%，其中阿爾法S同比增長161%。2023年1-7月，極狐汽車?yán)塾?jì)交付10617輛。

此外，極狐阿爾法T5此前已完成了申報(bào)，該車定位純電緊湊型SUV，軸距為2845mm。動(dòng)力方面采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最大功率200kW，并將搭載北汽集團(tuán)與寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰離子動(dòng)力電池。

整體來看，7月份各新勢力及新品牌大部分都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，整體也反映出新能源汽車市場的向好趨勢。尤其是蔚來、小鵬，終于重新追了上來，旗下新車也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。此外值得一提的是，作為新能源汽車市場的“一哥”，比亞迪也于8月1日公布銷量數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車銷量262161輛，上年同期銷量162530輛。比亞迪今年累計(jì)銷量達(dá)1517798 輛，同比增長 87.63%。同時(shí)，7月份，比亞迪銷售海外新能源乘用車合計(jì)18169輛。

長遠(yuǎn)來看，新能源市場一片大好，當(dāng)然競爭也越來越激烈。目前格局未定，有一種百花齊放的態(tài)勢，誰會(huì)成為2023年新能源車企的“白馬”和“黑馬”呢？