雖然2022年國內車市經過了俄烏沖突帶來的供應鏈沖擊，疫情影響下的消費下滑等諸多不利因素，但進入2023年后，這些影響都逐漸消除，許多車企都摩拳擦掌，想要在新的一年大展拳腳，這不吉利銀河中高端新能源系列首款智能電混SUV即將于2月23日全球首發(fā)，而這輛車也有一個優(yōu)雅的名字“銀河L7”，而“銀河，每個人仰望的星空”這句廣告語卻被大家視為喊話比亞迪的動作，那這輛車是否真有這樣的底氣呢？一起來看看吧。

雖然目前關于銀河L7的內容和信息很少，但我們依然可以推測出它可能搭載的技術，作為一臺定位更高端的智能電混SUV，銀河L7的動力單元更值得關注。就在前不久，吉利汽車剛剛宣布新一代雷神電混發(fā)動機BHE15 Plus正式量產下線，不僅在扭矩和功率方面有著不小的提升，其熱效率更是達到了驚人的44.26%，保證了整體動力表現和經濟性的提升。

新一代雷神電混發(fā)動機BHE15 Plus從名字看就不難發(fā)現，它是基于現款的BHE15升級而來，目前BHE15作為吉利家族一臺廣泛應用的1.5T發(fā)動機，擁有133kW的最大功率，目前已經搭載在繽越、繽瑞、領克06 Remix等燃油車上，從實際表現來看，充沛的動力儲備和燃油經濟性是亮點，而此次通過對燃燒系統(tǒng)進行優(yōu)化升級帶來的Plus版本在各項參數上都更為優(yōu)秀。

值得注意的是，吉利發(fā)布這臺新動力單元的時間恰好在銀河L7發(fā)布之前，結合銀河L7是一臺更高定位的新能源SUV，不難想象這套動力正式為了匹配銀河L7而提前發(fā)布，當然好馬配好鞍，吉利或會為其匹配e-CMA智能超電架構，這是由吉利的純電技術與CMA架構進行融合而成，其未來表現也值得期待。

外觀方面無論是官方信息還是諜照均幾乎沒有，但是我們還是能從幾張預告圖中窺得其部分外貌，首先從車頭的預告圖來看，新車擁有頗為狹長的拐角型日行LED燈帶，擁有頗為前衛(wèi)的點亮效果，同時三角形的燈腔輪廓緊緊貼合車頭的型面邊角，同時機蓋兩側帶有明顯的型面凸起，隆起的多根筋線也將前臉勾勒得更有立體感。

側面的預告圖則有更多看點，首先是極為彰顯運動氣質的溜背車身設計，使銀河L7成為了轎跑SUV的定位，車窗線在貼合車身的情況下在尾部形成了更為銳利修長的尖角造型，清晰的腰線劃過整個車身，尤其在后輪拱上方刻畫得更為深刻，使得肩部區(qū)域更顯開闊，另一大亮點則是銀河L7將采用與勞斯萊斯同款的對開門式結構，在氣場的營造上更顯尊貴。除此之外，我們還可依稀看到其立體鏤空式的尾燈造型，搭配上凹凸有致的尾部輪廓，讓整體視覺感更有未來氣息。

銀河L7預計還將帶有星睿智算中心，根據官方的介紹來看，星睿智算中心氣勢就是一體式的超級云計算平臺，通過強大的技術實力將智能網聯(lián)、智能駕駛、新能源安全、試制實驗等業(yè)務領域統(tǒng)統(tǒng)涵蓋其中，成為吉利在新能源下半場的加速器，根據目前的信息來看，這套系統(tǒng)不僅支持吉利自研的高精地圖，還能提供更加本土化的智慧出行服務，實際能有多強大，我們也要等到發(fā)布會上來看具體信息。

根據2022年的銷量表現來看，比亞迪以186萬輛的絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐自主品牌老大的位置，而吉利新能源車的銷量為328727輛，其中純電動車的銷量為262253輛，而PHEV銷量為66474輛，這個成績對于吉利新能源汽車而言無疑迎來了爆發(fā)式增長，同時滲透率同比實現了300%的增加，在拿到銷量數據之后，吉利集團董事會更是定下了2023年新能源銷量增長100%的目標。

總結：

銀河L7的正式發(fā)布，將吹響吉利在新能源車領域持續(xù)進攻的號角，雖然我們目前可獲知的新車信息并不多，但從多個已知的預告圖上，我們仍能一窺新車在設計方面的大膽創(chuàng)新，尤其是對開門式結構帶來的強大氣場，都可能對其銷量帶來更大助益，同時或將搭載的全新動力單元和智算中心，將對產品本身的實力帶來極大提升。目前大家更關心的可能仍是價格了，如果在售價方面表現得更加親民，吉利憑借銀河L7在2023年成為新能源界的黑馬也不是難事。