快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)似乎正在結(jié)束。

各家快遞企業(yè)也開始由對(duì)抗走向共處，行業(yè)龍頭企業(yè)的業(yè)績(jī)也開始回暖，這似乎都是好的信號(hào)。

10月28日，快遞行業(yè)龍頭企業(yè)順豐控股發(fā)布了2022年三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2022年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1991.47億元，同比增長(zhǎng)46.58%；凈利潤(rùn)為44.72億元，同比增長(zhǎng)148.77%。

對(duì)于順豐而言，這是近三年以來(lái)順豐取得的最好成績(jī)。

具體到三季度，財(cái)報(bào)顯示，順豐第三季度營(yíng)收690.83億元，同比增長(zhǎng)45.39%；凈利潤(rùn)為19.60億元，同比增長(zhǎng)88.83%；扣非凈利潤(rùn)為17.16億元，同比增長(zhǎng)111.79%。據(jù)悉，這也是順豐上市以來(lái)三季度取得的最好的成績(jī)。

作為“快遞一哥”順豐的現(xiàn)狀一定程度上折射出了行業(yè)的現(xiàn)狀。順豐的這份財(cái)報(bào)，實(shí)際上也是行業(yè)的一個(gè)縮影。

那么快遞行業(yè)企業(yè)的業(yè)績(jī)?yōu)槭裁磿?huì)“突然”變好？這種業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能不能持續(xù)？未來(lái)是否還會(huì)有類似于極兔這樣的企業(yè)來(lái)“攪局”？

實(shí)際上，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)從2020年就開始加劇，主要是因?yàn)橐咔橐蛩丿B加了電商行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)時(shí)社區(qū)團(tuán)購(gòu)如火如荼，所以對(duì)快遞行業(yè)的需求急劇膨脹，為了搶奪更多的市場(chǎng)份額，各家都采取了以價(jià)換量的方式，再加上后來(lái)極兔入局，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就更加白熱化了。

當(dāng)時(shí)，傳導(dǎo)到消費(fèi)端，由于收件、派件價(jià)格的降低，快遞員以及網(wǎng)點(diǎn)的收入則受到了明顯的擠壓，這也導(dǎo)致了行業(yè)服務(wù)質(zhì)量被詬病以及投訴量不斷增加。甚至還出現(xiàn)了一些“鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)大撤離”的消息。

去年一季度，順豐的業(yè)績(jī)驟降，順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)也不得不在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上道歉，當(dāng)時(shí)他反思到：

第一，業(yè)績(jī)大幅虧損一定程度有自己管理疏忽的原因；

第二，保證此類事件不會(huì)再次發(fā)生。

從今年順豐的表現(xiàn)來(lái)看，王衛(wèi)沒(méi)有讓市場(chǎng)失望。之所以順豐能交出令市場(chǎng)滿意的“答卷”，主要得益于：

第一，之所以業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，主要由于在收入端增速實(shí)現(xiàn)回升，通過(guò)不斷提高服務(wù)質(zhì)量與差異化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)健康的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與收入增長(zhǎng)。翻譯過(guò)來(lái)就是，由于價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束，伴隨著單價(jià)的提高，以及業(yè)務(wù)量的穩(wěn)步上升，順豐自然業(yè)績(jī)會(huì)有良好的反饋。據(jù)悉，三季度順豐完成業(yè)務(wù)量為28.37億票，同比增長(zhǎng)幅度為 8.91%。

第二，成本端控制得比較好。并且持續(xù)深入多網(wǎng)融通和營(yíng)運(yùn)模式優(yōu)化，網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)、干支線運(yùn)輸資源整合與跨業(yè)務(wù)板塊的資源協(xié)同能力增強(qiáng)，伴隨業(yè)務(wù)量回升，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效益持續(xù)改善。

第三，合并了嘉里物流的業(yè)績(jī)。

綜合而言，我認(rèn)為快遞行業(yè)最困難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，主要是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)電商發(fā)展已經(jīng)穩(wěn)定，行業(yè)已經(jīng)從增量向存量轉(zhuǎn)變，而且各家的業(yè)務(wù)板塊以及分層也基本已經(jīng)固定，用戶習(xí)慣也已經(jīng)培養(yǎng)完成，再花費(fèi)大力氣去搶奪對(duì)方市場(chǎng)已經(jīng)變得特別不劃算，因此價(jià)格戰(zhàn)就悄然的結(jié)束了，這點(diǎn)對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

當(dāng)然，隨著價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)束，快遞行業(yè)在速度上的競(jìng)爭(zhēng)又開始了，根據(jù)媒體消息，一個(gè)月前順豐航空第75架全貨機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)行，這是順豐航空今年投運(yùn)的第7架貨機(jī)；此前，圓通航空也引進(jìn)了今年的第6架飛機(jī)，這也是該公司的第9架全貨機(jī)；幾乎同時(shí)，京東物流旗下的京東航空拿到了民航局的“通行證”，預(yù)示著京東航空正式投入運(yùn)營(yíng)。所以說(shuō)，隨著快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格走向服務(wù)，未來(lái)其業(yè)績(jī)也能得到充分的反映，對(duì)于快遞行業(yè)而言，這可能是一個(gè)良性循環(huán)的開始。