“據(jù)隧道作業(yè)工人反映，型鋼連接板的孔位最大誤差達3-4毫米，不便于安裝。大家說一說怎么改進好？”近日，在中鐵五局華南公司臨康廣項目的創(chuàng)新工作室，坐在正中的“馬司令”首先發(fā)言。

“給型鋼沖孔工裝加裝胎模具就能解決這一個問題?！眲趧?wù)工人鄭彥峰說。

“我覺得根據(jù)不同孔距各加工兩塊定位鋼板就可以了?！眲趧?wù)工人鄭偉齊發(fā)言。

“照你所說，僅加裝兩塊定位鋼板，要么在左右，要么在上下。在鉆孔過程中，還是要發(fā)生偏移?！编崗┓辶晳T性地掏出兜里的石筆，在會議桌上開始畫草圖，并用手不斷地比劃。

“這樣做沒有一兩個月，做不成。精準度也不一定就能控制好?！惫び研煜葒f。

“瞎說。”鄭彥峰倏地一下站起來，臉又急紅了......“馬司令”和他的攻堅班組就是這樣一個團隊。此刻，他們正在為改進型鋼沖孔的精準度展開討論。像這一種討論甚至爭論幾乎每一個星期都會發(fā)生，還會持續(xù)幾天。

馬龍和工人一起研究改進方案

“馬司令”即馬龍，司令是團隊給他的別稱。出生1988年，畢業(yè)于河南商丘師范學院，2010年，來到了中鐵五局，和工人們打起了交道。當他看到一個個構(gòu)件和裝置在他們制作下成型并提高數(shù)倍功效的時候，驚訝、敬佩之情溢于言表。原來，他們是這般了不起的人！而構(gòu)件加工，設(shè)備改進光憑驚訝和敬佩是做不出來的。沒有相關(guān)知識，他就向技術(shù)師傅學習。2013年任工地加工場場長。由于所處施工現(xiàn)場，加工品種的多樣性導致所遇問題、難題層出不窮，提高功效和產(chǎn)品質(zhì)量或安全系數(shù)成了當務(wù)之急。

“這樣下去，不行。我認為，大家該多動動腦筋來改進改進我們的加工設(shè)備?！瘪R龍?zhí)嶙h。

“干那玩意兒，身上的肉都要掉兩斤?！眲趧?wù)班長蔣建國曾這樣說。

“打工不是使蠻力。花點心思，使點巧力，會怎么樣？”包括蔣建國在內(nèi)7、8個工人吃驚地看著馬龍，仿佛給混沌的心理鑿開了一道口子，眼神里透著向往。

“人活著是不是該論點價值？”他補充。

那天晚上，他路過車間發(fā)現(xiàn)蔣建國、鄭彥峰、徐先國、鄭偉齊等人蹲在地上幾個腦袋湊在一塊兒。他正欲上前，蔣建國站起來朝他走來，手里拿著一張手繪的工件草圖......

馬龍和工人做鎖角鉚管切割測試

那一年，蔣建國45歲。他向馬龍請教，開始學習電腦知識，并在網(wǎng)上查詢資料解決設(shè)備改進中的難題。

“焊接大型鋼筋籠太費事了，不但要動用吊車，還要幾個人幫忙?！焙腹ば煜葒f。

“咱們要做一臺能自動翻動的簡易工裝，讓一個人就可以焊接完成?！编崅R提議。

“要有輪子，方便人移動的?！编崗┓逭f。

“人推動還是費勁。加裝一個電機馬達，還能控制速度和方向。”蔣建國補充。

“需要多大功率的電機？”馬龍問。蔣建國一臉茫然。

第二天，馬龍看見蔣建國下班后貓在宿舍里對著電腦記筆記......一年以后，他拿到了電工證。

從焊接鋼筋籠滾輪工裝、自動軌道運輸車、直墻小模板拼裝工裝、鋼構(gòu)件除銹機到小導管切割工裝等，從他們團隊里誕生了一大批實用、創(chuàng)新型裝置。前不久，他所帶領(lǐng)的中鐵五局臨康廣項目鋼筋加工場獲得業(yè)主、參建單位10多家的觀摩學習及50萬元的經(jīng)濟獎勵。

馬龍和工人在車間做攪拌機孔距定位工裝調(diào)試

“凡是生產(chǎn)加工過程中，存在費時費力，不利于安全生產(chǎn)的，一定要制作出一種簡單便于操作的工裝來降低功耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量或者安全生產(chǎn)系數(shù)，并多次優(yōu)化，力求完美?！笔Y建國信心十足地說。

“以前，覺得‘勇于跨越，追求卓越’高大上，是設(shè)計師、工程師才能辦的事?，F(xiàn)在看來，作為一個普通人也是可以做到。”言語間，馬龍一臉自豪。

半個月后的一天傍晚，鄭彥峰興沖沖地跑來推開創(chuàng)新工作室的門，手舞足蹈地說：“馬總，不，馬司令。你去看看，型鋼沖孔定位胎模具做出來了。誤差可控制在1毫米以內(nèi)?！?/p>

“哦？”馬龍放下正在學習中的PLC編程站起來正準備朝外走，一下子又想起來什么別的，即刻把臉拉下來：“給你們說過多少回了，不能喊馬司令?！?/p>

“知道了?！编崗┓彐移ばδ樀爻ＵＱ?，兩人一前一后向著車間快步走去。

供稿：中鐵五局 何福蘭