文/司馬南

前幾天，曾國藩后人曾慶安老總還問我：胡同大爺，去不去埃及??？正組團(tuán)呢。大型郵輪，10天左右，風(fēng)光無限，他邊說邊朝我擠眼睛……

跟這位環(huán)球國旅的老總，我走過世界上不少地方，這次是不是拎起背包就走，我還沒想好。

幾乎可以肯定，那大型郵輪肯定不是中國的。

咱家首艘國產(chǎn)大型郵輪即將出塢，現(xiàn)在還沒有投入商業(yè)運營。此前所有的大型郵輪，包括泰坦尼克號，都是人家外國制造的。

今天是六一兒童節(jié)，凌晨2時，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪開始注水起浮，即將開始出塢前最后的試驗準(zhǔn)備工作，預(yù)計將于6月6日正式出塢。你看這日子選的，6月6啊，真順溜。

這艘船的出現(xiàn)，填補(bǔ)了國產(chǎn)大型郵輪空白，實現(xiàn)國產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域零的突破。

郵輪還是游輪？

郵輪呵。

簡單理解，郵輪就是郵票能到哪兒它就能到哪兒，所以不受距離的限制，郵輪通常是指在海洋中航行的旅游客輪。游輪那就近了，江河湖泊附近轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，就是游輪。

歷史上跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，郵輪的名字就是這么來的。

中國造郵輪，上來就干個大的，比泰坦尼克大三倍，你說大不大？

第1艘國產(chǎn)郵輪出塢，并不意味著咱們從零開始啊，幾年前中國船舶工業(yè)集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利什么集團(tuán)合作設(shè)計建造2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪，中國在這方面的造船能力不輸世界上任何國家。大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，攻克這個高技術(shù)船舶產(chǎn)品，意味著中國的造船業(yè)躍上了一個新的臺階。

制造跨洋的大型郵輪科技含量很高，許多技術(shù)是顛覆性的，上海外高橋造船有限公司一年申請超400項專利，很多就是制造郵輪的專利。記不清是哪個頻道，哪個節(jié)目，專門介紹郵輪重物垃圾投放裝置，還有郵輪薄板焊接培訓(xùn)工裝及使用方法等，一個小關(guān)口過不去，大型郵輪出不來，出來了也是跟在別人后面爬行。仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人，中國造船業(yè)當(dāng)然不能走那條路。

話也不能說太滿，郵輪通常和游艇裝備產(chǎn)業(yè)連在一塊說，現(xiàn)在水還沒有燒開，冒泡了，還沒有沸騰，就差那么一丟丟了。國產(chǎn)大型郵輪建成出塢，是一個重要的時間節(jié)點，值得慶祝一下。如果最近就去埃及，那個游輪八成還是外國的。

中型郵輪、小型郵輪也很重要，要出塢，那就得山坡上放羊，一趕就是一群，實現(xiàn)批量建造，至于游艇產(chǎn)品，系列化、多樣化、規(guī)模化，攔都攔不住。

有人一看見泰坦尼克，一看見郵輪這些字眼，就覺得跟自己沒關(guān)系，不錯，過去，這些東西確實是少部分人專享的。工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、交通運輸部、文化和旅游部有個原則意見，加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，郵輪的價格肯定會降下來。

為什么這么肯定？

就因為國產(chǎn)化了呀。外國人家能賣個高價，不就是因為你不行嗎？你沒有嗎？所以他就掐你的脖子，中國人一旦自個兒都能弄了，那肯定就白菜價了。

郵輪價格下來了，但服務(wù)應(yīng)該比泰坦尼克更好才對。窮畫家杰克和貴族女露絲也可以拋棄世俗的偏見墜入愛河，在船上演繹一段love story。不知道有沒有導(dǎo)演動心思，以中國首艘郵輪為題材拍一個電影。我可以去演一個游客，愿意跟我一塊去的，免費哈。

不光免費，他還得管飯呢，群眾演員怎么能不管飯呢？

（2023年6月1日上午，寫于北京東城區(qū)南鑼鼓巷8號）