坦克品牌正式發(fā)布“越野+新能源”技術(shù)路線以及越野超級混動架構(gòu)，同時兩款量產(chǎn)版混動車型坦克300 HEV和坦克500 PHEV聯(lián)袂亮相。據(jù)透露，接下來坦克700和800車型也將推出混動版車型。在高油價時代的小眾硬派SUV序列，坦克再次搶得先機。

坦克品牌本屆成都車展發(fā)布了“越野+新能源”技術(shù)路線以及越野超級混動架構(gòu)，并且推動新能源越野這個新興的小眾品類進入大眾視野。正如發(fā)布會上坦克品牌CEO劉艷釗所說，“新能源越野已成燎原之勢。越野車的新能源化，需要以越野為前提，電的應(yīng)用為輔助，而不能本末倒置?！?/p>

所以，坦克的根本是越野能力。這一點，坦克品牌的團隊深刻意識到技術(shù)路線的觸發(fā)點在哪里。從燃油、混動到“電坦克”，坦克品牌 “一鍵三連”。

越野超級混動架構(gòu)集發(fā)動機與電機并聯(lián)雙直驅(qū)、TOD+差速鎖頂尖機械四驅(qū)系統(tǒng)、智能SOC能量管理等核心優(yōu)勢于一身，兼容戶外越野與城市出行，實現(xiàn)低、中、重度越野的全場景覆蓋。

基于越野超級混動架構(gòu)，坦克亮相了兩款量產(chǎn)版混動車型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。

坦克300 HEV版本搭載2.0T 米勒循環(huán)發(fā)動機及9HAT變速器，擁有224kW最大功率和640Nm最大扭矩。城市駕駛時電機直接介入，百公里加速進入9s以內(nèi)；在穿越駕駛過程中，電動機亦能提供有助于脫困的額外動力及更長的續(xù)航。同時，電動機的加持還大大降低了擁堵過程中的油耗，在節(jié)能上WLTC工況下百公里綜合油耗低至10L以內(nèi)，結(jié)合高效率的能量回收系統(tǒng)，在城市工況下油耗更可達9L以內(nèi)。

坦克500 PHEV插電混動版搭載電量為19.94kWh電池，配合2.0T+9HAT動力總成實現(xiàn)300kW的最大綜合功率，最大綜合扭矩達750Nm，0-100km/h加速時間僅6.6秒，可油可電，強勁靜謐平順。

高效混動系統(tǒng)可以實現(xiàn)滿電情況下WLTC綜合油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航達736km。同時，所搭載的電池系統(tǒng)支持0.5小時快充和3小時慢充，并具有3.3kW對外放電功率。

今年年內(nèi)，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插電混動版兩款車型將面向全球開啟預(yù)售。未來，3.0T V6 PHEV產(chǎn)品也將搭載在坦克700、坦克800等高端車型上，陸續(xù)推向市場。

三個司機觀點：

數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月坦克車型總銷量已經(jīng)突破15萬輛，硬派越野市場的市占率達56%。截至今年8月，坦克品牌渠道布局已覆蓋全國范圍內(nèi)百余家網(wǎng)絡(luò)，以體驗中心、商超店、城市展廳、交付中心為依托。坦克從一個車型到一個品牌的跳躍用了不到一年時間，以網(wǎng)紅屬性入局，而如今要以強大體系化能力才能保持競爭力。