港珠澳大橋的成功建成讓中國的工程實(shí)力得到了全世界的關(guān)注，很多國家都非常羨慕中國能擁有如此強(qiáng)大的實(shí)力，而一些與中國關(guān)系不佳的國家卻不顧事實(shí)，仍然試圖借此攻擊中國，比如此前印度就公開表示，中國花費(fèi)上千億打造的全球最長跨海大橋毫無作用，有印度專家質(zhì)疑為什么這座橋上沒有車？嘲笑港珠澳大橋建成后的日均車流量根本沒有達(dá)到中國預(yù)想的水平，難道中國花費(fèi)巨大打造大橋卻遭嘲笑？印度這是酸了嗎？對(duì)此有軍迷表示印度實(shí)際上完全是在嫉妒中國，港珠澳大橋現(xiàn)在的車流量沒有達(dá)到預(yù)想的水平是由多個(gè)方面原因造成的，但這并不能否認(rèn)它對(duì)于中國的巨大意義。?

港珠澳大橋的成功建成連通了香港，澳門和珠海三地，大幅方便了珠三角地區(qū)的交通通行，在它建成之后，私家車和小型客車從香港前往澳門的時(shí)間就可以被大幅縮短，而眾所周知發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一個(gè)必要因素就是擁有便捷的交通，因此就算香港和澳門已經(jīng)擁有了發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)港，珠澳大橋的建成還是可以讓他們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更上一層樓，但是西方國家卻一直對(duì)此很是不爽，拼命造謠妄圖攻擊港珠澳大橋和中國，比如印度的說法就是港珠澳大橋建成后車流量非常少，有時(shí)一天只有幾十輛車通過，中國花費(fèi)上千億建造港珠澳大橋完全是浪費(fèi)。

那么實(shí)際情況到底如何呢？其實(shí)港珠澳大橋車流量這么少有兩個(gè)原因，一個(gè)是疫情的爆發(fā)導(dǎo)致各地都需要執(zhí)行較為嚴(yán)格的防疫措施，對(duì)于流動(dòng)性的依據(jù)自然會(huì)導(dǎo)致人們出行意愿下降，港珠澳大橋的車流自然會(huì)降低，另一個(gè)則是因?yàn)橥瑫r(shí)連通了香港，澳門和中國內(nèi)地三地，想經(jīng)過港珠澳大橋的車輛必須同時(shí)擁有中國內(nèi)地和香港或澳門兩地中的任何一地的通行證，如果沒有兩地的駕駛證就無法經(jīng)過港珠澳大橋。

這個(gè)問題其實(shí)并不難解決，一方面目前國外的疫情形勢仍然嚴(yán)峻，中國正在探索，在控制疫情的同時(shí)恢復(fù)人民正常生活的新常態(tài)防控措施，在新的防控措施實(shí)行后港珠澳大橋的通行量就會(huì)回升，而兩地牌照方面，隨著香港澳門與中國內(nèi)地的融合加速，未來中國完全可以和香港澳門實(shí)施一份牌照三地同認(rèn)政策，這樣無論是來自內(nèi)地還是香港澳門的車輛都可以隨意通行港珠澳大橋了，中國也可以采取特殊的旅游政策，允許沒有雙牌照的車輛以旅游的目的在港珠澳大橋上通行，這些都可以提升港澳大橋的通行量。

港珠澳大橋的成功建成對(duì)于中國來說意義重大，這座聯(lián)通香港和澳門的大橋不僅相當(dāng)于提升了中國對(duì)香港和澳門的主權(quán)，還為兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟了新的希望，目前中國正在籌備建設(shè)更多橋梁將珠三角多個(gè)城市連接在一起，而在這些橋梁建成后，港珠澳大橋就能成為珠三角橋梁群的中心橋梁，發(fā)揮重要的基礎(chǔ)作用。

可以說西方國家詆毀中國這座意義重大的大橋完全是因?yàn)榱w慕了，目前除了中國之外，全球就沒有任何國家有能力修建規(guī)模如此宏偉的工程，就算是實(shí)力最強(qiáng)大的美國也不行，而且目前中國與西方國家關(guān)系惡劣，遭受這樣的非議也無可厚非，不過我們并不需要對(duì)此過多在意，終有一天，港珠澳大橋等基建工程會(huì)讓中國的實(shí)力更上1層樓。