汽車后市場(chǎng)是個(gè)以服務(wù)為導(dǎo)向的市場(chǎng)，它最終的服務(wù)對(duì)象是一個(gè)個(gè)以個(gè)體為單位的車主，所以汽車后市場(chǎng)究其本質(zhì)核心就是服務(wù)，其價(jià)值體現(xiàn)也是服務(wù)，最終的服務(wù)對(duì)象車主的滿意度和忠誠(chéng)度都由服務(wù)的好壞來決定。

車主的需求雖然可能會(huì)多樣化，但凡是車主自己不能自主購(gòu)買或DIY完成的部分都會(huì)進(jìn)入到各類終端門店來完成，比如4S店售后、綜合修理廠、各類洗車美容及快修快保連鎖店(包括全國(guó)連鎖或區(qū)域性連鎖)、聚合型汽配市場(chǎng)店、優(yōu)質(zhì)特色單店、街邊夫妻店等等。

因此服務(wù)的性價(jià)比、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、服務(wù)環(huán)境、服務(wù)態(tài)度等等綜合因素，必然決定車主對(duì)終端門店的選擇，因此廣州胎輪汽配供貨中心認(rèn)為終端門店仍是汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈最大的客群。就目前而言，不差錢的金主們依然會(huì)一直保持在4S店的維修和保養(yǎng)，包括出險(xiǎn)、理賠、救援等，配件是配件的費(fèi)用，工時(shí)費(fèi)是工時(shí)費(fèi)，通常明碼標(biāo)價(jià)，合并計(jì)算。

而一半以上的車主脫離了4S店的服務(wù)之后，更多的會(huì)選擇綜合修理廠和像胎輪汽配這樣的連鎖機(jī)構(gòu)以及聚合型汽配市場(chǎng)店或優(yōu)質(zhì)特色單店進(jìn)行服務(wù)，臟亂差的街邊店、夫妻店以及其他各類單店除了具備專項(xiàng)服務(wù)和特色服務(wù)的一技之長(zhǎng)的店面，大多數(shù)半死不活勉強(qiáng)維持。

據(jù)悉，大多數(shù)車主選擇門店服務(wù)，門店推薦并采購(gòu)配件，絕大多數(shù)門店的利潤(rùn)建立在配件上，羊毛出在羊身上，通常最后和客戶達(dá)成交易的方式是免掉工時(shí)費(fèi)，久而久之，客戶則習(xí)慣于對(duì)產(chǎn)品收費(fèi)，服務(wù)免單，門店自身為客戶養(yǎng)成了不良的收費(fèi)思維。

少部分車主自行通過網(wǎng)絡(luò)電商品臺(tái)采購(gòu)配件，帶件到4S店以外的終端門店進(jìn)行維修或保養(yǎng)，通常是快修快保范圍內(nèi)能做的事情，各終端店雖不情愿也很反感但能單獨(dú)賺個(gè)工時(shí)費(fèi)，做也就做了，好歹總算是服務(wù)有償化了，但是一旦車輛出了問題，是產(chǎn)品的問題還是人工服務(wù)的問題往往糾纏不清楚。

但無論各門店以何種方式生存，無論是風(fēng)生水起的還是半死不活的，包括4s店售后在內(nèi)的各種門店都用簡(jiǎn)單的事實(shí)告訴我們，技術(shù)服務(wù)終究還是需要線下來完成的，無論是現(xiàn)在的人還是未來的智能化、機(jī)器人，規(guī)定動(dòng)作的必須在線下終端門店完成，因此，廣州胎輪輪胎汽配一站式供貨中心認(rèn)為在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，在我們身邊的終端汽配門店仍然是汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈最末端也是最大的客群。