前言：由于時間較緊，只寫了一點點小提示，不完整的地方歡迎大家在評論區(qū)補充！

附試題原卷：

*注：答題卡?下載請移步至專欄《2024版鐵路愛好者測試題》。

答案速查：

一些小提示：

【答案】A

這道題沒什么可說的（突擊檢查！京滬兩地直達現(xiàn)在的最短時間與車次是？）

【答案】D

一個小常識：我國動車組頭車編號01，尾車編號00。所以16編組的列車車廂編號末尾兩位數(shù)最多為15。如此類推，答案也就很明顯了。

【答案】C

給個表格來幫助解答：

*注：這里對統(tǒng)型與非統(tǒng)型不加以區(qū)分。

【答案】C

25A的發(fā)電車研制出后，由于最初沒有屬于發(fā)電車的代號，直接稱為TZ2（TZ：特種車）；

一些配屬鄭州局的25K供電制式被改造為為DC600V，但由于是實驗性的，產(chǎn)量很少；

25T中的“T”表示“提速型”。

*注：這道題的BC兩個選項會比較難判斷。

【答案】C

在第3題表中提到過，380D的裝機功率是10080kW；

380D的04號車為二等座車/餐車，所以完整的是“ZEC 150104”；

在8編組載客動車組列車中380D的裝機功率確實僅次400BF位居第二，但是題目在未指定范圍的情況下別忘記考慮動檢！

*注：這道題D項易錯，并且題目具有一定的推理性與時效性——目前國鐵全路編號為1501的動車組的確只有380D-1501，但是不能排除將來某一天400AF系列或其他車型中可能會有1501的出現(xiàn)。

【答案】B

按照題目的說法，e顯示紅燈，d顯示黃燈，c顯示黃綠燈，b和a都顯示綠燈。

希望車迷們銘記：7·23事故的元兇是雷雨天氣閃電電擊造成的自動閉塞區(qū)間系統(tǒng)損壞。

【答案】A

CRH1E-1229~1233與CRH1A-A同屬1A-NG系列。

*注：本題具有時效性，三階段400BF將來可能不止這兩列；同時，400BF-B-5155的電機音與普通的400BF也有點不一樣。

【答案】B

我國鐵路道岔所配的轉(zhuǎn)轍機中，9#道岔尖軌2臺，心軌0臺；12#道岔尖軌2臺，心軌2臺；18#道岔尖軌3臺，心軌2臺；42#道岔尖軌6臺，心軌3臺。

如果有知道這些道岔的正線與側(cè)線通過最高速度的，歡迎在評論區(qū)打出。

【答案】BC

我國軌道交通4A編組載客量約1250人，7C約1470人，6B約1440人，6C約1260人。

【答案】BC

道岔編號上行咽喉用奇數(shù)，下行咽喉用偶數(shù)；

一個車站內(nèi)的站線編號必須連續(xù)。

【答案】ACD

刷綠后的25G腰線有6個黃塊，25Z有3個黃塊。

【答案】ABD

HXD3D的最高時速為160公里。

這份試卷的客觀題部分答案就到這里，剩下的題目歡迎大家繼續(xù)作答！

此外，由于時間原因，UP主的暑期更新到此為止，剩下題目的答案預計寒假發(fā)布，我們不見不散！