4 月 14 日，梅賽德斯-奔馳宣布，其電動(dòng)概念車 Vision EQXX 成功完成了一次電池單次充電超過(guò) 1000 公里的長(zhǎng)距離測(cè)試，這是電動(dòng)汽車單次充電所能達(dá)到的最遠(yuǎn)距離之一。

此外，梅賽德斯-奔馳方面表示，這輛EQXX原型車從德國(guó)斯圖加特附近的辛德芬根出發(fā)，經(jīng)過(guò)瑞士和意大利，行駛至位于地中海沿岸的法國(guó)里維埃拉Riviera的小鎮(zhèn)Cassis。這款轎車的輕量化底盤和空氣動(dòng)力學(xué)外形，使其能夠使用只有奔馳EQS旗艦電動(dòng)汽車一半大小的電池就跑完了整個(gè)旅程。

據(jù)梅賽德斯稱，在前往法國(guó)的11個(gè)半小時(shí)的車程中，這款車每100公里消耗8.7千瓦小時(shí)的能源，Vision EQXX 到達(dá)目的地時(shí)還剩下大約 15% 的電量，剩余續(xù)航里程約為 140 公里。平均電量消耗量為每 100 公里 8.7 千瓦時(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，奔馳EQS的續(xù)航里程最高，為768公里，其次是特斯拉的Model S Long range，最長(zhǎng)可達(dá)652公里；而Vision EQXX的出現(xiàn)，其續(xù)航大約是特斯拉Model S Long range的一倍多，接近于Model S 60的兩倍。

其中，Vision EQXX是奔馳在今年1月推出的一款原型車，主要是用作電池效率的實(shí)驗(yàn)。該車采用了電量為100kWh的電池包，其續(xù)航里程為1000公里，電池容量為其旗艦車型EQS的一半。

據(jù)悉，這款原型車將于2024年或2025年上市，屆時(shí)每100公里的能耗將低于10千瓦時(shí)（特斯拉Model S 60消耗超18千瓦時(shí)）；而該車型的一些零部件將在2-3年內(nèi)進(jìn)入系列車型。

值得一提的是，梅賽德斯計(jì)劃到2026年投資650億美元，試圖憑借其在電動(dòng)技術(shù)方面的能力，與馬斯克的特斯拉一爭(zhēng)高下、并準(zhǔn)備與寶馬爭(zhēng)奪暢最銷版豪華電動(dòng)汽車的寶座。此外，梅賽德斯還計(jì)劃在2030年之前實(shí)現(xiàn)銷售全電動(dòng)汽車的目標(biāo)，并與眾多合作伙伴建立8家電池工廠。