浦東-世博園區(qū)-十余年后的思考,新時代的城市印記
2010年5月1日 至 2010年10月31日,第41屆世界博覽會在上海開幕,在那時的中國,世博會的順利召開無疑是一件大事,一轉(zhuǎn)眼世博會已經(jīng)結(jié)束13年了,那么在這一節(jié)中,我們就穿梭時間,去在城市的角落中去探尋找這一場盛會給城市留的印記。

上圖時我根據(jù)歷史資料整理出的曾經(jīng)的世博會地圖,當(dāng)然了這張圖片比較粗糙,大家可以對于這里的地理有一個大概的了解就可以。世博園的選址其實起初并非規(guī)劃在黃浦江邊而是在南匯的農(nóng)田里,而如今世博園區(qū)的選址其實是是經(jīng)歷過一番討論與論證的,2000年市城市規(guī)劃管理局、同濟大學(xué)、市城市規(guī)劃設(shè)計研究院與法國塞爾日—蓬圖瓦茲歐洲大學(xué)合作舉辦“上海大型博覽會規(guī)劃概念設(shè)計”主題活動?;顒庸蔡岢?個選址方案,其中名為“RIVERNET”(江河網(wǎng)絡(luò))的方案提出選址黃浦江兩岸,所有場館沿江分布,由西南向東北,從閔行區(qū)依江而下直至吳淞口,各場館間由水上巴士作為交通工具。這樣既能突出上海母親河黃浦江的地位,又能以一種浪漫的方式形象地呈現(xiàn)上海的歷史發(fā)展軌跡,從而創(chuàng)造出一個豐富多彩、引人入勝的世博會。這一方案經(jīng)縝密論證并充分聽取國內(nèi)外專家意見和建議,2001年政府最終決定世博會舉辦場地選址于南浦大橋—盧浦大橋之間的黃浦江兩岸地區(qū)。
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2004年6月世博園區(qū)動拆遷工作開始。世博會動拆遷范圍涉及浦東新區(qū)、南市區(qū)、盧灣區(qū)、6個街道、18個居委會,共計居民18265戶,企事業(yè)單位447家,動拆遷工作最終在2009年3月完成。這也是在2000年三灣一弄動遷后上海規(guī)模最大的動拆遷工作,盧灣區(qū)的江南做船廠搬遷后盧灣區(qū)也徹底的完成了去工業(yè)化,這也為盧灣區(qū)后續(xù)并入黃浦區(qū)的原因之一,這里我們也就不詳細講了。
在建設(shè)世博園區(qū)之前,浦東周家渡兩岸建設(shè)有包括上鋼三廠(浦鋼公司,在虬江那一章節(jié)的圖中也有這一地標,只不過我沒有講解)、上海港口機械制造廠、上海振華港口機械集團、上海長江輪船公司等,分別隸屬于上海寶鋼集團、中國船舶工業(yè)集團公司、中國港灣建設(shè)集團、中國長江航運集團等,其實這里的定位與楊浦區(qū)類似,只不過這里在經(jīng)歷過世博會的改建后煥然一新了。

世博會期間建設(shè)的種種場館如今已經(jīng)陸續(xù)被拆除,現(xiàn)在仍保留的則是一軸四館,一軸是世博源,而四館則是中國國家館(中華藝術(shù)宮)、世博會主題館(世博展覽館)、世博中心和世博文化中心(梅奔),世博軸世博軸是中國2010年上海世博會主入口和主軸線,地下地上各兩層,為半敞開式建筑。如今的世博軸是一個集商業(yè)、餐飲、娛樂、會展等服務(wù)于一體的大型商業(yè)、交通綜合體。四館的世博中心不對外開放,世博展覽館如今已幾乎空置,世博文化中心在世博會結(jié)束后被奔馳集團冠名,冠名期至2025年,如今這里是中國可以說最先進的演唱會以及室內(nèi)體育比賽的舉辦地,而曾經(jīng)的中國館如今則建成了中華藝術(shù)宮,門票免費,里面會舉辦各種的畫展。在浦西還建設(shè)有一個世博會博物館,門票免費,世博會博物館是在2013年單獨開工建設(shè)的,并不是由曾經(jīng)的世博園區(qū)中的建筑改建來的。


世博會對于上海的影響顯然不僅僅在幾個建筑上體現(xiàn),城市規(guī)劃一環(huán)扣一環(huán),我們可以說整個上海市區(qū)的市區(qū)地鐵網(wǎng)規(guī)劃以及浦東的發(fā)展都有世博會的影子。地鐵2、7、9、10、11以及世博專線(13號線過江段)都在2010年建成或者延伸,而打浦路復(fù)線、龍耀路、人民路、新建路、西藏路5過江條隧道也都是為配套世博會所修建的,更別提在世博會期間上海的高架系統(tǒng)都經(jīng)歷了大型的翻新以及虹橋交通樞紐的建設(shè)以及浦東機場的擴建了。這也就是大型體育盛會對于城市發(fā)展的影響,為了2022杭州亞運會,杭州的城市地鐵系統(tǒng)也經(jīng)歷了飛速發(fā)展。但是這種大規(guī)模的城市建設(shè)往往因為建設(shè)工期的催促以至于存在因為趕工期而導(dǎo)致的工期催促以至于建設(shè)草草了事的事情,代表的便是地鐵11號線原計劃是要建設(shè)有超車線的,但是因為臨近世博會的交期要求,以至于如今的地鐵11號線沒有超車線路,只能站站停,全程下來2個小時,被冠上了板凳線的稱號,我相信如果地鐵11號線建設(shè)工期可以長一些,那或許地鐵11號線就建設(shè)超車線會和16號線一樣存在大站車以及直達車,相信乘坐體驗便會好很多。
綜觀辦博規(guī)劃的全過程,世博會規(guī)劃架設(shè)了一個涉及規(guī)劃、建設(shè)、管理和運營等各個方面的綜合平臺。世博會規(guī)劃既是指導(dǎo)開發(fā)建設(shè)的重要手段,也是建設(shè)過程中統(tǒng)一認識和相互合作的基礎(chǔ)。面對挑戰(zhàn),規(guī)劃提供了空間布局、交通組織、安全保障、市政設(shè)施、環(huán)境控制等一系列問題的解決方案。世博會加快了中心城軌道交通網(wǎng)絡(luò)等大規(guī)?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè),加速了黃浦江兩岸再開發(fā)進程和城市更新改造的步伐,對上海中心城區(qū)的功能提升和空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化起到較大的推動作用。

上海世博會的主題是“城市讓生活更美好”,城市的發(fā)展戰(zhàn)無疑會為一個地區(qū)帶來繁榮與先進,但是城市的發(fā)展也正在這一過程中將城市的獨特韻味與風(fēng)味一同抹去,水電路、軍工路、定海路、老北站,這些地點在如今的高樓大廈下顯得極其狹小,成為城市發(fā)展的阻礙被推倒掩埋,上海世博的某些規(guī)劃便是這樣。在13年后的今天我們不禁會出疑問:“城市真的讓生活更美好了嗎”,我們在享受現(xiàn)代化給予我們的便捷的同時,是否又在快節(jié)奏中丟失了曾經(jīng)車馬郵件的從容?越建越長的地鐵反而增加了人們通勤時間;越建越高的高樓反而阻礙了鄰里之間的交流;越看越豐富的飲食反而提升了人們患病的幾率;越來越繁華的城市霓虹反而讓人們迷失了自我……我認為感受城市不應(yīng)只感受一座城市的繁華,亦感受在這繁華背后滄海桑田的厚重歷史,這個世界唯一不變的就是一直在改變,這也是我書寫這系列文章的原因之一。
不知不覺世博會已經(jīng)是13年前的事情了,那時的我還只是一個小學(xué)生,對于這種宏達的盛會并沒有什么概念,那么曾經(jīng)的世博會究竟是一個改變未來發(fā)展的契機還是一個耗資巨大卻問題重重的面子工程呢?站在未來的角度,我們不妨給予世博會一個積極的評價?!俺鞘凶屔罡篮谩苯ㄔO(shè)的是城市,但是改變的其實是每一個生活在城市中的我們,今天我們吐槽城市的種種缺點,是因為我們的想法早已融入了城市的發(fā)展宏圖中,在城市化之前,城市中的新事物對于不曾了解過城市的人們來說,僅僅是一件新奇的玩意,而世博會的舉辦,無疑加快了人們認識新鮮事物的進程,相信在2010年的上海、2008年的北京一定有很多的年輕人見識到了盛會中的人山人海,決定在這里闖出一片天地。而這就是一場盛會帶給人們的更深層次的影響,它以一種潛移默化的方式,引導(dǎo)者那個時間節(jié)點的人們走向了與以往不同的道路,上海世博會僅僅是中國現(xiàn)代化進程中的一個節(jié)點,未來還會有更多,我們不妨揮揮手告別那個臨近而又遙遠的時代,去走向新的旅程。
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文本最后的一張圖片是我在南匯縣城的某一角拍攝的(后灘地鐵站的海寶群雕也是一處不錯的拍攝地),這張圖片里的世博會中國館如今也已經(jīng)掉色了,但是這個擺設(shè)卻沒有被清理,或許,城市真的讓生活更美好了吧。

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本文初稿完成與2023.6.9
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[5] https://m.thepaper.cn/baijiahao_9344292
[6] https://www.163.com/dy/article/HNMF3HSV0521RGR0.html
[7]https://www.bilibili.com/video/BV1Wq4y187zP/?spm_id_from=333.999.0.0&vd_source=c337bb965cd645e6e2036a24d67cf07a
[8] 部分數(shù)據(jù)來源于世博會博物館
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