大眾這個品牌產品皮實耐用且價格親民，一直飽受熱捧，并有著國民車的稱號。在上個世紀90年代末，可能是受到雷克薩斯啟發(fā)，大眾汽車希望制造一款超越奔馳及寶馬的豪華汽車。

于是這款車被提上日程，它基于大眾集團D1平臺研發(fā)，與奧迪A8、賓利歐陸GT及飛馳共享技術，并將其命名為——輝騰，不得不說大眾集團有著不俗的實力。

最初輝騰是在德國德累斯頓的透明工廠手動裝配，年產量僅為20000余臺，2002年這款車正式上市，當時W12版本的車型在國內售價已經高達213萬，而那時北京的房價...

據傳聞，德國德累斯頓的大眾玻璃工廠所生產的輝騰，大約有一半銷往了中國市場，不可否認在國內確實有著較高的能見度。但這款車在國內真正開始暢銷是在2011年后，這個階段，輝騰經歷了一次較大的改款，最重要的原因是后期產品的價格實惠。

大改款后的車型外觀已經不再那么具有特色，使用家族設計風格，大量平直線條勾勒。雖說設計與其它產品類似，但得益于物理體積的優(yōu)勢，輝騰還是有著較為強大的氣場。

5179mm的車身長度并不再占據優(yōu)勢，但側面的視覺效果十分修長，緩緩上揚的腰線貫穿車側，彰顯出旗艦車型應有的沉穩(wěn)及成熟，要論氣場，輝騰絕對強大。

內飾則是一成不變的經典。整體造型設計中庸且嚴謹，不會給人任何激進輕浮的感覺，流露出21世紀初期的風格。但畢竟定位為豪華車型，內飾大量運用真皮及實木材質，在早期車型上，客戶可以按照需求自行選擇實木的種類、真皮的材質及顏色搭配等。

值得一說的是輝騰空調出風口，當開啟空調的時候，實木面板會自動升起，十分具有儀式感，美觀又避免沙土進入。只是，這機構長時間使用后比較容易出現(xiàn)質量問題，維修價格也不菲。

座椅舒適性毋庸置疑，整體寬大厚實，使用細膩的真皮進行包裹，座椅加熱均配備，部分車型按摩也被安排上，豪華感絕對到位。

后排座椅舒適性及豪華感與前排座椅相得益彰，根據車型的不同，后排還有著兩座及三座的布局。

輝騰還是在生命末期保住“顏面”，入門動力為6缸的3.0L自然吸氣發(fā)動機，也是這個版本車型賣的最為優(yōu)異。3.0L發(fā)動機最大功率為250馬力，最大扭矩為310N·m，與之相匹配的是6擋手自一體變速箱。這個數(shù)據現(xiàn)在來看略微孱弱，我想輝騰只是沒趕上“浪潮”，要不絕對能見到2.0T的版本。

輝騰這款車的保有量的確不少，二手車市場有著較多的車源，雖然后期產品相比之前并無更新，但末期產品車齡更短、排放標準更高、價格也更有性價比。目前，3.0L的輝騰在二手車市場的車源價格在19萬元左右，同價位中畢竟特點鮮明，如果有商務需求的話不妨關注下，這個價格的確不算貴，值得入手。