? ? ? ??西雅圖時間2022年12月6日深夜；正如過去的無數(shù)個夜晚，波音埃弗雷特總裝廠房前，又一架嶄新的747-8f徐徐走下產(chǎn)線。經(jīng)過一系列常規(guī)的測試與試飛，這架優(yōu)雅的空中女皇最終于2023年2月1日交付予阿特拉斯航空；與往常迥異的是，在她的交付儀式上，人山人海，無數(shù)人熱淚盈眶；因為———這是世界上最后一架走下產(chǎn)線的747，自她之后，747的總產(chǎn)量永遠都定格在1574架；她的交付，給這個源自上世紀六十年代的巨無霸運輸機計劃畫上了一個最完美卻又最絕情的句號……

? ? ? ??在這段無數(shù)飛友為女皇感到惋惜的歲月里，卻也不乏關(guān)于她們的好消息。

? ? ? ?在經(jīng)歷了8年封存后，一架747-200f經(jīng)過整修并于今年3月8日交付予Aerostan運營（注冊號EX-47004）下列是關(guān)于這架742f的數(shù)據(jù)及圖片：

機型：B747-228F

生產(chǎn)序列號：25266?

產(chǎn)線編號：878

首飛日期：1991年9月19日?

機齡：31.5年

引擎：CF6-50E2

? ? ? ? 該機原定計劃交付法航，但后者并未接收；后轉(zhuǎn)交予馬丁貨運運營至2008年，轉(zhuǎn)手Midex Airline 運營至2014年后封存。

? ? ? ? 值得注意的是，這架742f是于742生產(chǎn)線極末期出廠；事實上，她是世界上倒數(shù)第二架下線的747classic系列機型；選裝CF6-50E2引擎，并運用747-400下放的全新翼根整流罩的她，幾乎代表了747-200f系列的最高性能，再加上其擁有在一眾現(xiàn)役747classic中顯得極年輕的機齡，使其有望在未來相當長的一段時光里，繼續(xù)翱翔于天際。

? ? ? ? ?截至編稿日，世界上仍在服役的747-200數(shù)量為18架（伊朗空軍747機隊未計入）其中執(zhí)飛商業(yè)航班的僅為11架。

? ? ? ? ?2023年，是空中女皇服役53周年后的又一機生重要轉(zhuǎn)折點；停產(chǎn)的她，注定會在未來的時光里，漸漸淡出天際，縱使我們終究等不到空中女皇涅槃重生的那天，但她縱橫藍天的倩影，已然烙進無數(shù)人內(nèi)心深處，直至永恒……

? ? ? ? ? “747客機研制耗時僅28個月，并克服了一系列不利因素，她的工程師們非常自豪，他們的創(chuàng)造，將贏得后世的驚嘆與肯定?！薄陡淖兪澜绲娘w機》

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