汽勢(shì)Auto-First|孫金鳳 發(fā)自上海

提到“新勢(shì)力”，大家很快會(huì)想到“蔚小理”、新能源、高智能，這是造車新勢(shì)力給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的新氣象。

但有個(gè)事實(shí)不容忽視，那就是，市場(chǎng)需求數(shù)倍于新能源汽車的燃油車，同樣需要高智能的加持，為數(shù)量龐大的消費(fèi)者帶來(lái)與新能源車同等的科技體驗(yàn)。

然而，車身結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的燃油車，想要做到高智能需要更深厚的功底，到底誰(shuí)能做到？

毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為當(dāng)下全球汽車發(fā)展的兩大趨勢(shì)，并且，在很多人的認(rèn)知里，由于電動(dòng)車整體結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，使計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備更易與電動(dòng)汽車控制器接口銜接，從而實(shí)現(xiàn)更高的智能化，因此，電動(dòng)與智能也被認(rèn)為是天生的最佳拍檔。

從目前市場(chǎng)的實(shí)際情況看，也的確如此。以特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等為代表的國(guó)內(nèi)外造車新勢(shì)力，憑借其得天獨(dú)厚的互聯(lián)網(wǎng)基因、高科技公司背景，從新能源領(lǐng)域切入汽車行業(yè)，并將先進(jìn)科技應(yīng)用于旗下產(chǎn)品之上，為消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的智能出行體驗(yàn)，同時(shí)也收獲了用戶和口碑。

就在很多人不自覺(jué)地將新能源車與高智能劃等號(hào)的時(shí)候，一個(gè)不容忽略的事實(shí)是，即便在新能源汽車快速市場(chǎng)化的今天，燃油車的年銷量依然占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額。

以中國(guó)乘用車市場(chǎng)每年2000萬(wàn)輛的大數(shù)計(jì)算，每年新增的燃油車超過(guò)1800萬(wàn)輛。如此龐大的市場(chǎng)需求，智能化的變革顯然更富有意義，而廣大燃油車車主，也渴望享受與新能源車同等的智能科技。

不可否認(rèn)，相比電動(dòng)車而言，傳統(tǒng)燃油車因其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，在智能化轉(zhuǎn)變的過(guò)程中明顯慢了一步，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，燃油車復(fù)雜的結(jié)構(gòu)限制，使其很難突破新能源車所打造的智能天花板。

事實(shí)是否真的如此？9月9日，MG旗下首款智潮科技SUV MG ONE的“智駕智艙科技”發(fā)布會(huì)似乎已經(jīng)給出了答案。

“全真七訣”加身，打造燃油新勢(shì)力

發(fā)布會(huì)上，MG ONE以七大智能產(chǎn)品力，高舉“科技平權(quán)”的大旗，以“燃油新勢(shì)力”的大俠之姿，闖入車界江湖。

基于同級(jí)首創(chuàng)的7大項(xiàng)的智能科技配置，MG ONE無(wú)論是從硬件還是軟件上，均創(chuàng)造了燃油車智能的新高度，打造了與新能源車同等水準(zhǔn)的智能科技。

例如，MG ONE標(biāo)配高通驍龍旗艦級(jí)8155芯片，領(lǐng)先同級(jí)兩個(gè)世代，打破了高端芯片只在高端車上采用的慣例；搭載斑馬智行洛神OS，標(biāo)配AI語(yǔ)義，打破了車載智能科技單調(diào)且昂貴的印象，讓前沿互動(dòng)技術(shù)人人唾手可得；配備高階智能駕駛輔助等20項(xiàng)智能科技，顛覆了智能輔助系統(tǒng)需要加價(jià)選裝的規(guī)則。

同時(shí)，MG ONE還實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)。首搭B站電競(jìng)空間，分秒之間一鍵三連”，是真正懂Z時(shí)代的座駕；燃油車首個(gè)無(wú)感手機(jī)車鑰匙，不掏手機(jī)，無(wú)感登車，并具備金融級(jí)的信息安全；實(shí)現(xiàn)29種泊車場(chǎng)景全覆蓋，有線無(wú)線均可識(shí)別，水平、垂直、斜列車位都能停。

上述智能科技加身，使MG ONE車主可以享受到與造車新勢(shì)力乃至高端品牌同等的智能出行體驗(yàn)。

開(kāi)啟“科技平權(quán)”的燃油新時(shí)代

談到推出MG ONE的初衷，MG品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，MG ONE項(xiàng)目籌備了一年多，是MG品牌對(duì)全新時(shí)代燃油車的最新理解，集合了上汽最頂尖的技術(shù)、最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，旨在開(kāi)啟一個(gè)“科技平權(quán)”、“潮流平替”、“體驗(yàn)無(wú)限”的燃油新時(shí)代。

為MG ONE實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)提供支撐的是MG ONE的孵化器——上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA。該架構(gòu)新增了驅(qū)動(dòng)架構(gòu)及智聯(lián)架構(gòu)兩個(gè)板塊，不但覆蓋全能源，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，更自帶以太網(wǎng)、芯片能力、OTA等各種智能科技，實(shí)現(xiàn)“天生力智”。SIGMA架構(gòu)誕生的燃油車，以機(jī)械時(shí)代最強(qiáng)三大件為根基，匹配領(lǐng)先的智艙、智駕科技，使燃油車擁有與新能源比肩的智能出行體驗(yàn)。

MG ONE是上汽SIGMA架構(gòu)下誕生的首款產(chǎn)品，將開(kāi)創(chuàng)“科技平權(quán)”的燃油新時(shí)代。未來(lái)，MG將依托SIGMA架構(gòu)打造更多年輕人渴望的車型，以強(qiáng)大的技術(shù)支撐及活化的迭代實(shí)力，重新定義變革中的汽車消費(fèi)新時(shí)代。

汽勢(shì)觀點(diǎn)：要重新理解“新勢(shì)力”的涵義

毫無(wú)疑問(wèn)，在新能源這條賽道上，特斯拉、“蔚小理”的出現(xiàn)的確為汽車行業(yè)帶來(lái)了新思路、新模式、新氣象，可以稱為造車“新勢(shì)力”。但“新四化”發(fā)展到今天，我們需要重新理解“新勢(shì)力”的涵義。在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，“新勢(shì)力”核心的要義是打破傳統(tǒng)、突破創(chuàng)新。

從這個(gè)意義上看，MG ONE的出現(xiàn)，打破了新能源車對(duì)智能科技的壟斷與引領(lǐng)地位，讓年輕人享受到更多科技帶來(lái)的樂(lè)趣，讓智慧科技不再專屬電動(dòng)車、高端車。這種在燃油車領(lǐng)域上的智能新突破，是名副其實(shí)的“燃油新勢(shì)力”，而且這種創(chuàng)新更具挑戰(zhàn)、更有意義，也更體現(xiàn)技術(shù)底蘊(yùn)，是真正引領(lǐng)行業(yè)、領(lǐng)先時(shí)代、消費(fèi)者想要的“新勢(shì)力”。