在端午假期的最后一天，讓我們來直觀感受一下旅客列車車次的占用情況，制圖所用的數(shù)據(jù)來自12306網(wǎng)站2021年6月14日當(dāng)天的開行的列車信息，不考慮在6.14當(dāng)日不開行以及不在12306數(shù)據(jù)內(nèi)的旅客列車。

普速部分

直特

小于Z4000是圖定跨局直特，但實際上最大號是Z601/Z602北京~菏澤，另外最小號是Z2/1 長沙~北京西；

Z4XXX是跨局直特臨客，這次端午節(jié)也一趟沒開；

Z5XXX~Z8XXX是圖定管內(nèi)直特，也是鳳毛麟角，集中在沈陽、蘭州和青藏等鐵路局（集團(tuán)公司）；

Z9XXX是管內(nèi)直特臨客，目前開了Z9221/2 西安~寶雞、Z9257/8 濟(jì)南~東營兩個；

總而言之直特的數(shù)量馬馬虎虎，300以下的號段占用率還不低。

特快

小于T3000是圖定跨局特快，實際最小號T8/7 成都~北京西，最大號T398/5 T396/7 深圳~青島，相比于直特，少得可憐，隨著25K型客車的逐漸報廢，還會越來越少；

T3XXX是跨局特快臨客，端午假期一個沒開；

T4XXX是管內(nèi)特快臨客，開了幾個，T4115/6、T4117/8 北京~北戴河和T4251/2 濟(jì)南~菏澤，此外T4202/3 T4201/4 包頭~錫林浩特其實是連續(xù)開行多年的“臨客”；

T5XXX以上是圖定管內(nèi)特快，還是有那么一些的。

總之，特快相比于直特更加慘淡。

快速

普速列車的主力等級，不禁讓人懷疑這個“快速”真的能叫快速嗎。

小于K4000是圖定跨局快速，最小號是K15/6 濟(jì)南~重慶西，最大號是K2908/5 K2906/7 西安~溫州，還挺多的；

K4XXX是跨局快速臨客，這次端午開了好多個；

K5XXX和K6XXX是管內(nèi)快速臨客，基本是端午節(jié)管內(nèi)普速臨客的全部；

K7XXX開始時圖定管內(nèi)快速，原本很多，但在動車化的潮流中加速消失；

總而言之，K字頭還是有很多，包括了大部分的普速列車。

純數(shù)字（普快、普客）

1XXX是跨2局以上的圖定普快，2XXX是圖定跨2局的圖定普快，目前還在開行的不足20對；

3XXX是跨局普快臨客，端午節(jié)居然開了一個大連~綏芬河3727/8次；

4XXX和5XXX是管內(nèi)普快，臨客和圖定不區(qū)分號段，集中在東北、山西、山東、西南和廣西等地，數(shù)量不多，不是很容易見到；

60XX至61XX是跨局普客，現(xiàn)存不多，不過停運的風(fēng)險也不大，畢竟屬于“公益慢火車”；

62XX開始是管內(nèi)普客，是“公益慢火車”的主體，也不是很多。

可在12306網(wǎng)站上購票的旅游列車

這有數(shù)的幾個Y字頭全部為管內(nèi)車，在北京、太原、蘭州和烏魯木齊四個鐵路局（集團(tuán)公司）穩(wěn)定開行，西安局節(jié)假日偶爾會開，例如今年的五一和端午。

動車組列車

相比于慘淡的普速，動車就熱鬧多了

高速動車

小于G4000是圖定跨局高速動車，看起來小于3000的號段占用率不低，目前最小號G1 北京南—上海虹橋，最大號G3678/7 丹東~北京南；

G4XXX是跨局高速動車臨客，端午節(jié)開了好多，動車逐漸成為臨客的主體；

G5XXX至G8XXX是圖定管內(nèi)高速動車，6、7、8開頭的號段占用率很高，因此部分路局出現(xiàn)了管內(nèi)G改C的情況，出人意料的是5字頭還非常空；

G9XXX是管內(nèi)高速動車臨客，也開了好多；

總之，G字頭是號段最緊張的等級，畢竟一般只要稍微沾了能開300km/h線路的邊，就會強(qiáng)行“高速”動車。

動車

小于D4000是圖定跨局動車，最小號是D1 北京~沈陽南，最大號是D3968/7 南寧(南寧東)~懷化南，D2XXX和D3XXX占用率比較高，反而小號很空。此外，D7XX和D8XX是跨局動力集中型動車組（又名“綠巨人”，或者被親切地稱為“垃圾桶”）的號段，D9XX的大部分和D3XX的少部分屬于臥鋪（動力分散型）動車組；

D4XXX是跨局動車臨客，沒有G4XXX熱鬧哦；

D5XXX至D8XXX是管內(nèi)圖定動車，占用率不低；

D9XXX是管內(nèi)動車臨客，開了不少；

總之，D車數(shù)量很多，號段略微緊張。

城際動車

城際動車是個筐，上到速度350km/h的京津城際，下到達(dá)成鐵路上最快跑160km/h的垃圾桶（綠巨人）都可被標(biāo)成C，萬車皆可為C讓人摸不著頭腦（或者這就是目的？）。

C全部是管內(nèi)車，數(shù)量不少，不亞于D字頭，很多來自G字頭的分流，C6XXX至C7XXX車次密集，對應(yīng)著到處都是C字頭的廣州和成都鐵路局(集團(tuán)公司)；

值得注意的是，C字頭全部是4位數(shù)。

市郊列車

最后是動車和普速混搭的市郊列車：

S字頭和C、Y一樣全部為管內(nèi)車，也像C一樣是個筐，什么都可以往里扔，

其中，S6XX（北京市郊鐵路通州—密云線）、S90X~S91X（津薊鐵路）為普速列車，在12306上顯示為“快速”；剩下的S1XX（北京市郊鐵路城市副中心線）、S5XX（北京市郊鐵路懷密線）、陽大鐵路（S95X~S96X）、上海金山鐵路（S1XXX）、S68XX~S69XX（長株潭城際湘潭方向）、S78XX~S79XX（長株潭城際株洲南方向）以及S80XX~S81XX（?？谑薪艰F路）主要使用CRH6系列動車組列車運營。

長株潭城際和金山鐵路原本是C字頭，被改成為S的原因大概是搶鐵和上海局連C的號段都不夠用了。

每條線路使用不同車次號段，所以在下圖中層次分明。值得注意的，很多S字頭的市郊鐵路列車不在12306網(wǎng)站的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，例如北京S2線、連云港市郊鐵路、蕭甬線（錢清~紹興~寧波）等。

希望本人能讓您對中國鐵路的旅客列車車次有個直觀的認(rèn)識。