柳州鐵路樞紐，一般稱為柳州樞紐，位于柳州市，是湘桂、黔桂、焦柳鐵路以及衡柳鐵路、柳南客專五大干線的交匯點和聯(lián)系西南、中南區(qū)域與華南沿海地區(qū)的重要鐵路樞紐。 1991年，柳州樞紐轄內(nèi)有柳州南、柳州、柳州東、柳州北、洛埠、龍?zhí)?、鷓鴣江、進(jìn)德、新圩、太陽村、洛滿、福塘、成團(tuán)、柳江等14個車站，營業(yè)里程93.7公里。至2005年年末，新增鹿寨、對亭、雒容站，車站總數(shù)增至17個，營業(yè)里程增至122.4公里。 民國時期，湘桂鐵路的客貨列車編組工作由柳江北站（今柳州北站）擔(dān)任。1950年9月，湘桂鐵路柳江特大橋恢復(fù)通車后，原衡陽鐵路局決定將列車編組工作改由柳州站統(tǒng)一辦理，柳州站改建為三級編組站。隨著湘桂鐵路來賓至友誼關(guān)段和黎湛鐵路相繼建成，黔桂鐵路金（城江）都（勻）段修復(fù)通車，柳州地區(qū)和柳州市工業(yè)發(fā)展迅速，鐵路運量逐年增加，柳州站曾多次增添設(shè)備（建站時僅有5股半道），但因修建時缺乏總體規(guī)劃，且車站周圍逐年興建不少工礦企業(yè)及鐵路單位廠房，原有站場地形狹窄，運輸設(shè)備不能適應(yīng)遠(yuǎn)期運量增長的需要。1956年4月，柳州鐵路局提出了在湘桂鐵路538公里處新建柳州鐵路樞紐的設(shè)計任務(wù)書，將現(xiàn)有柳州站改為客運站，兼辦理工礦企業(yè)專用線取送車作業(yè)。同年7月，鐵道部批交鐵道部第二勘測設(shè)計院（簡稱鐵二院，下同）設(shè)計。翌年3月，鐵道部批復(fù)初期按橫列式一級二場編組站設(shè)計的鑒定意見。 柳州樞紐由鐵二院負(fù)責(zé)設(shè)計，柳州鐵路局設(shè)計事務(wù)所分擔(dān)柳州車輛段的總體設(shè)計。1956年11月完成樞紐總體布置圖，1957年12月完成初步設(shè)計，1958年底完成施工設(shè)計?？偼顿Y概算1562.8萬元，鐵道部批準(zhǔn)以1354萬元為控制數(shù)額。 柳州樞紐初步設(shè)計包括：新建柳州南編組站（初期為到發(fā)線與調(diào)車線橫列運轉(zhuǎn)場，設(shè)簡易駝峰，遠(yuǎn)期為三級三場機(jī)械化駝峰）及柳州車輛段，改建柳州站為客運站、擴(kuò)建鷓鴣江站（輔助編組站）、柳州北站、柳州東貨場及柳州機(jī)務(wù)段。設(shè)計總運量1964年和1967年分別為6008萬噸和9000萬噸。 1958年8月，樞紐工程開工，由柳州鐵路局線橋、建筑、電務(wù)工程隊負(fù)責(zé)施工，柳州市和忻城、三江等縣民工參加，投入的勞動力最多時路工達(dá)440余人、民工2600余人。編組站部分土方工程曾調(diào)集建筑工程部第十二土方隊進(jìn)行機(jī)械施工。1960年初，因受勞動力及材料影響縮小初期修建規(guī)模，集中力量趕筑柳州南編組站。1961年11月，因縮短基建戰(zhàn)線而停工，建成到發(fā)線5股、調(diào)車線6股、機(jī)車走行線1股，信號及其它設(shè)備尚未配套，未能交付運營。共完成土石方172.96萬立方米，中、小橋2座872米，涵管12座，正線鋪軌7.55公里，站線鋪軌28.71公里，投資1144.58萬元。 西南鐵路修建工程上馬后，湘桂、黔桂鐵路運量大幅度增長，柳州鐵路貨運量急劇增加，柳州站運能與運量的矛盾突出。1961年柳州南編組站停建時，柳州站擴(kuò)建為一級二場18股道區(qū)段編組站，其中客車到發(fā)線5股、貨車到發(fā)線8股、存車線5股，是年查定柳州站能力為接發(fā)列車57列/日，解編能力817輛/日，而當(dāng)年實際最高辦理輛數(shù)超過1600輛/日，其中作業(yè)車占90%以上，經(jīng)常發(fā)生堵塞。1964年2月，柳州鐵路局向鐵道部報送《柳州樞紐新建柳州南編組站設(shè)計任務(wù)書》，同年9月報送設(shè)計方案說明，請求自行設(shè)計施工。12月，柳州鐵路局報送擴(kuò)大初步設(shè)計，翌年2月經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。 柳州南編組站原有兩個設(shè)計方案，第一方案為二級三場，第二方案為一級三場，最后決定向鐵道部推薦并采用投資、運營、能力等條件較優(yōu)的第二方案。 1964年12月16日，柳州南編組站開工，柳州鐵路局成立施工指揮部，實行設(shè)計、使用、施工三結(jié)合的方法，現(xiàn)場設(shè)計，現(xiàn)場審批。為解決技術(shù)力量與勞動力不足，通信信號工程由鐵道部電務(wù)設(shè)計所與電務(wù)工程隊負(fù)責(zé)施工，線路工程由柳州鐵路工務(wù)部門及部分湖南調(diào)來的煤礦工人組成基本施工隊伍負(fù)責(zé)施工，同時還利用救援列車和履帶式吊車，并租用部分施工機(jī)械，提高施工機(jī)械化程度。施工按土方、鋪軌、做道、信號安裝4個階段進(jìn)行。施工中充分利用舊料及舊設(shè)備改制或代用。柳州南編組站于1965年11月19日竣工交付使用。工程計劃投資800萬元，實際完成797.9萬元。 站點 柳州樞紐轄內(nèi)主要站點功能如下。 柳州站為一等客運站，擔(dān)負(fù)湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路5個方向的客貨列車到發(fā)及通過作業(yè)，重點辦理客運業(yè)務(wù)，兼辦16條企業(yè)專用線的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)。 柳州南站為縱列式三級三場駝峰自動化特等編組站，為柳州樞紐主體車站，主要擔(dān)負(fù)湘桂、焦柳、黔桂鐵路的貨物列車解編作業(yè)和南寧、衡陽方向通過貨物列車的技術(shù)作業(yè)，樞紐內(nèi)小運轉(zhuǎn)的解編作業(yè)，以及柳州東站作業(yè)車的取送作業(yè)。 柳州東站（一等站、由柳州南站管轄）是樞紐內(nèi)主要貨場、柳州市及周邊地區(qū)大宗貨物運輸?shù)募⒌睾腿妨銚?dān)中轉(zhuǎn)組織站之一，辦理整車貨物到發(fā)，零擔(dān)、集裝箱貨物到發(fā)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。 柳州北站（二等站）、鷓鴣江站（三等站）是樞紐內(nèi)重要貨運站，與柳州鋼鐵廠、柳州電廠等19條專用線連接，承擔(dān)柳州市北工業(yè)區(qū)及鄰縣的貨物到達(dá)和發(fā)送作業(yè)。 洛滿站是樞紐內(nèi)的四等客貨運中間站，車站貴陽端為黔桂、焦柳鐵路交會點，柳州端為黔桂鐵路下行線運行黔桂、焦柳鐵路的旅客列車及向貴陽、懷化方向發(fā)出的貨物列車。 鹿寨站是樞紐內(nèi)重要的三等貨運站，主要擔(dān)負(fù)非金礦、化肥等重點貨物的發(fā)送任務(wù)。其他車站均為四等中間站。 1968年，因湘桂鐵路冷水灘至柳州段經(jīng)技術(shù)改造后運能提高，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，柳州鐵路局對柳州南編組站進(jìn)行股道擴(kuò)建工程，同年8月開工。1970年，鐵道部批準(zhǔn)并列入該年度運輸設(shè)備大修及改造計劃。同年9月，線路工程部分竣工，完成主要工程項目有：路基工程填方4.7萬立方米，挖方4.26萬立方米，線路工程鋪軌15.122公里，新鋪道岔36組，通信、信號工程則于同年10月竣工。 1972年末，柳州南編組站查定接發(fā)列車能力170列/日，解編車輛能力4355輛/日。 1973年9月，因在建的枝柳鐵路（現(xiàn)焦柳鐵路枝柳段）須經(jīng)柳江方向引入柳州南編組站，鐵二院對柳州樞紐擴(kuò)建進(jìn)行方案研究。1974年12月，鐵二院提報兩個方案，第一方案在原一級三場東側(cè)另建一個二級二場編組站，第二方案在原有一級三場基礎(chǔ)上擴(kuò)建為二級四場，并將第一方案作為推薦方案。 1975年，柳州鐵路局在鐵二院第二方案基礎(chǔ)上，向鐵道部提出編組站站型及枝柳鐵路引入線方案意見，1976年鐵道部批準(zhǔn)由柳州鐵路局進(jìn)行初步設(shè)計。1977年11月，柳州鐵路局提出二級四場和三級三場兩個方案初步設(shè)計，并推薦縱列式三級三場站型方案，1978年4月，鐵道部批準(zhǔn)三級三場方案。1980年5月，柳州鐵路局按批準(zhǔn)的初步設(shè)計，完成施工設(shè)計并組織工程處進(jìn)點施工。 1991—1997年，柳州樞紐（不含主要站）無大的改造工程。 1998—1999年，柳州鐵路局對焦柳鐵路柳牙段進(jìn)行擴(kuò)能改造時，投資1081.7萬元對樞紐內(nèi)的洛滿站、柳江站、太陽村站、新圩站進(jìn)行股道延長。 2000—2001年，柳州鐵路局投資658萬元，延長鹿寨站南頭3—6道，新建8道牽出線。投資2165萬元，改造對亭至洛埠間3個小半徑曲線。投資198.9萬元，拆除對亭大橋，在舊橋旁建設(shè)新橋，橋長135.2延長米，2001年6月，工程全部竣工。 2002年12月，柳州站北頭湘桂鐵路K532+212米處修建框架立交橋1座，橋凈空11×4×20米。 2003年、2005年，柳州鐵路局分別投資427萬元、1200萬元，對鷓鴣江站進(jìn)行電氣集中改造，實施增加股道和股道延長工程。 2003年9月，由柳州鐵路局和柳州市政府共同出資，在柳州站南頭修建龍屯立交橋。橋主跨位于湘桂鐵路K533+833米處，主橋結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土系桿拱橋，總跨度92.5米，凈跨度單孔14米，高5.5米，跨越站內(nèi)7股道。 2004年年末，龍屯立交橋建成后，撤銷車輛、人行平交道口，城市道路交通和樞紐行車安全得到改善。 2012年12月開始，柳州鐵路樞紐柳州南編組站開始進(jìn)行站改，原為縱列式單向三級三場，將出發(fā)場、調(diào)車場、到達(dá)場分別增至2個。共鋪設(shè)軌道69.40公里，道岔181組。2015年3月20日，該站東半場正式開通運營。 2023年4月9日下午6時許，柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程圩東雙線特大橋施工現(xiàn)場，架橋機(jī)順利將一片32米長、139噸重的預(yù)制T梁平穩(wěn)地安放在墩蓋梁上。這是柳州鐵路樞紐青茅站至柳州西站區(qū)間增建三四線首座橋梁的架設(shè)，標(biāo)志著柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程建設(shè)由橋梁下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)階段，預(yù)計2023年10月份完成全部橋梁工程。 2016年11月18日，柳州市委常委會議還審議并原則通過了《關(guān)于柳州鐵路樞紐總圖規(guī)劃意見》等事項。 2017年5月24日，柳州鐵路樞紐規(guī)劃相關(guān)線路引入方案研究及規(guī)劃柳桂客專引入預(yù)可行性研究項目進(jìn)行公開招標(biāo)。

2005年柳州鐵路樞紐平面示意圖