? ? ? ?在第二次世界大戰(zhàn)期間，坦克殲擊車(chē)在戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮了重要作用。在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后突擊式自行火炮，包括重型坦克炮，仍然是所有國(guó)家設(shè)計(jì)師的首選。令人驚訝的是，這些突擊式自行火炮中只有少數(shù)是小批量生產(chǎn)，而且沒(méi)有一輛是大規(guī)模生產(chǎn)的。蘇聯(lián)的268工程也不例外。{本文中為了和原文相符坦克殲擊車(chē)都由突擊式自行火炮代替]

重量限制

? ? ? ?與重型坦克的情況一樣，人們認(rèn)為有前途的蘇聯(lián)重型自行火炮將是配備 152 毫米口徑的火炮并且可以很好的保護(hù)車(chē)組乘員?！咎K聯(lián)一直到五十年代才開(kāi)始區(qū)分自行火炮和坦克殲擊車(chē)】這種方案的第一個(gè)設(shè)計(jì)可以追溯到 1945 年，盡管真正的工作是在一年后開(kāi)始的。它們是在坦克 Object 260 (IS-7) 和 Object 701 (IS-4) 的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。對(duì)于基于IS-4重型坦克的自行火炮，其名稱(chēng)為Object 715，它應(yīng)該使用由 172 號(hào)工廠開(kāi)發(fā)的 152-mm M31火炮，其彈道與152-mm 的BR-2型火炮相同。列寧格勒基洛夫工廠也有安裝同款火炮的自行火炮計(jì)劃。它到底叫什么并不完全清楚。一些消息來(lái)源指出為Object261，其他人稱(chēng)之Object263。

? ? ? ?后來(lái)，172工廠的設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)了一種威力更大的火炮，命名為 M48。總的來(lái)說(shuō)它重復(fù)了 M31 的設(shè)計(jì)并具有類(lèi)似的槍口制動(dòng)器，但其彈丸的初始速度增加到 1000 m / s。對(duì)于如此強(qiáng)大的武器，摧毀任何敵方坦克或碉堡都不是什么大問(wèn)題。同樣的火炮應(yīng)該被放置在半開(kāi)放式自行火炮Object 262中。所有這些計(jì)劃的主要障礙是 IS-7 工作的延遲以及 IS-4 大規(guī)模生產(chǎn)的問(wèn)題。兩門(mén)自行火炮的最后一次活動(dòng)可以追溯到 1947 年，之后這項(xiàng)工作被凍結(jié)“直到更好的時(shí)代”。但從來(lái)沒(méi)有來(lái)過(guò)。

? ? ? 1949年2月18日，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議第701-270號(hào)法令頒布，停止研制和生產(chǎn)重達(dá)50噸以上的重型坦克。很自然，在 IS-4和IS-7之后，基于它們的自行火炮的開(kāi)發(fā)被要求停止。根據(jù)同一法令，車(chē)?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠和第100號(hào)實(shí)驗(yàn)工廠（位于車(chē)?yán)镅刨e斯克）被賦予開(kāi)發(fā)戰(zhàn)斗重量不超過(guò) 50 噸的重型坦克的任務(wù)。獲得編號(hào)為730 的作品促成了IS-5 重型坦克的誕生。 新型重型坦克的設(shè)計(jì)草案于 1949 年 4 月提出，9 月 14 日，第一輛原型車(chē)的組裝在車(chē)?yán)镅刨e斯克拖拉機(jī)廠完成。在同一底盤(pán)開(kāi)發(fā)自行火炮是很合乎邏輯的，但設(shè)計(jì)師并不急于這樣做?；贗S-7和IS-4 的自行火炮工作如何結(jié)束的記憶仍然清晰。僅在Object730上被證明非常成功并且其投入使用時(shí)，才能獲得批準(zhǔn)研究自行火炮。

? ? ? ?在關(guān)于 T-10 和基于它的改裝的相關(guān)車(chē)輛的文獻(xiàn)中，突擊型自行火炮【坦克殲擊車(chē)】的工作開(kāi)始日期通常是 1952 年 7 月 2 日。事實(shí)上標(biāo)注的時(shí)間有些錯(cuò)誤。事實(shí)是自行火炮通常裝配生產(chǎn)日期明確的火炮系統(tǒng)。最終這個(gè)項(xiàng)目被命名為268工程，但T-10在工作開(kāi)始后的 1.5 年內(nèi)甚至都沒(méi)有出現(xiàn)在項(xiàng)目中。但是這種武器的工作開(kāi)始得更早。由此看來(lái)，新型重型突擊式自行火炮的歷史早在 1946 年就開(kāi)始了，當(dāng)時(shí)與 M31 和 M48 并行，172 號(hào)工廠設(shè)計(jì)局開(kāi)始研制 152 毫米 M53 火炮。這把火炮的彈藥初速為 760 m/s，是為 Object 116坦克殲擊車(chē)開(kāi)發(fā)的，該車(chē)稱(chēng)為 SU-152P。炮和裝置車(chē)體都于1948年進(jìn)行安裝。測(cè)試表明該系統(tǒng)的準(zhǔn)確性不足，因此該項(xiàng)目關(guān)閉?，F(xiàn)在可以在愛(ài)國(guó)者公園的展覽中看到 SU-152P。因此，正是這種略微修改形式的火炮系統(tǒng)被認(rèn)為是有前途的突擊式自行火炮的火炮系統(tǒng)。

? ? ? 最初沒(méi)有任何名稱(chēng)的新突擊式自行火炮的工作最初由P.P.伊薩科夫領(lǐng)導(dǎo)。該工廠的開(kāi)發(fā)由列寧格勒基洛夫工廠的特殊設(shè)計(jì)和技術(shù)局（OKTB）的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行。這輛車(chē)同時(shí)設(shè)計(jì)了三個(gè)版本，其中兩個(gè)與現(xiàn)在廣為人知的268工程明顯不同。設(shè)計(jì)甚至早于 1952 年 7 月就開(kāi)始了這一事實(shí)，在第 2和第 3選項(xiàng)的設(shè)計(jì)草案中的日期（1952 年 4 月 25 日）就雄辯地表明。到那時(shí)，突擊式自行火炮的主要參數(shù)就已經(jīng)知道了。突擊式自行火炮的主要要求之一是重量限制：其戰(zhàn)斗重量不應(yīng)超過(guò) 50 噸。

? ? ? ?設(shè)計(jì)的第二型重型突擊式自行火炮的戰(zhàn)斗艙位于尾部。因此，車(chē)體的長(zhǎng)度減少到 6.6米。整個(gè)車(chē)頭都被發(fā)動(dòng)機(jī)艙占據(jù)了，根本就沒(méi)有駕駛員的位置。他被放在戰(zhàn)斗艙中，他位于火炮系統(tǒng)的右側(cè)。有了這種布局，對(duì)駕駛員的裝甲防護(hù)就變得不重要了。這種不重要之處還在于火炮的相對(duì)較小的超出了車(chē)輛的尺寸只有2300 mm。裝甲前部的厚度為150至180毫米，側(cè)面為90毫米。上部正面車(chē)體裝甲板只有 75 毫米厚，但同時(shí)它的傾角是 75 度。總之，這輛車(chē)有相當(dāng)不錯(cuò)的保護(hù)。該突擊型坦克殲擊車(chē)的車(chē)組人員由四個(gè)人組成。為了方便裝填機(jī)的工作，炮彈在火炮后面的一個(gè)特殊鼓包中。

? ? ? ? 突擊式自行火炮裝置的第三個(gè)型號(hào)看起來(lái)同樣原始?？偟膩?lái)說(shuō)，它甚至不是突擊式自行火炮，而是一輛坦克，由于火炮更強(qiáng)大、更重，裝甲的厚度必須減少。然而，730工程和計(jì)劃中的 SU-152（因?yàn)檫@臺(tái)機(jī)器在計(jì)劃中被批準(zhǔn)改進(jìn)生產(chǎn)）之間的差異非常顯著。設(shè)計(jì)師從頭開(kāi)始為突擊式自行火炮設(shè)計(jì)炮塔，為了在其中正常安裝 152 毫米火炮，炮塔座圈直徑必須從 2100 毫米增加到 2300 毫米。炮塔裝甲的最大厚度達(dá)到了200毫米。炮塔還裝有彈藥，其大小保持不變 30發(fā)。主彈藥架應(yīng)該放置在車(chē)尾壁龕中，這使得裝載機(jī)的工作更容易一些。由于新的炮塔，車(chē)體也必須改變，與 730工程相比，其長(zhǎng)度增加了 150 毫米。上部裝甲板的厚度減少到90毫米，下部裝甲板的厚度減少到50毫米，這樣做是為了將戰(zhàn)斗重量保持在50噸以?xún)?nèi)。出于同樣的目的，上部前側(cè)裝甲板和車(chē)尾裝甲板的厚度也分別減少到 60 和 40 毫米。自行火炮沒(méi)有配備同軸機(jī)槍?zhuān)陧敳堪惭b了 KPV重型防空機(jī)槍。

? ? ? ?因此，到了 1952 年夏天，基于“730工程”的突擊式自行火炮的建造尚未開(kāi)始，但已經(jīng)畫(huà)好了不錯(cuò)的外型。蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議于 1952 年 7 月 2 日發(fā)布的命令將這些生產(chǎn)工作“合法化”，并對(duì)已經(jīng)進(jìn)行的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了一些修改。大約在同一時(shí)間，突擊式自行火炮獲得了實(shí)驗(yàn)名稱(chēng)268工程。

蘇聯(lián)“獵虎”

? ? ? ?文獻(xiàn)表明，針對(duì)268工程，總共開(kāi)發(fā)了 5 種不同的車(chē)體。這既是真實(shí)的，又是不真實(shí)的。事實(shí)是，甚至在收到最終的戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)要求之前，就已經(jīng)開(kāi)發(fā)了上述兩個(gè)車(chē)體。他們甚至沒(méi)有268工程這一實(shí)驗(yàn)名稱(chēng)。因此，事實(shí)上，我們正在談?wù)撛撏粨羰教箍藲灀糗?chē)的后三個(gè)版本，其中兩個(gè)是先前開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)圖的演變。 1952 年 12 月，修訂后的這兩個(gè)選項(xiàng)都準(zhǔn)備好了。與此同時(shí)，本應(yīng)安裝在這些車(chē)輛上的火炮系統(tǒng)仍在繼續(xù)設(shè)計(jì)。根據(jù)初步計(jì)算，它的彈丸的初始速度為740 m/s。以M53火炮為基礎(chǔ)，使用122-mm M62-T坦克炮的獨(dú)立部件重新設(shè)計(jì)。根據(jù)計(jì)算，這種沒(méi)有官方名稱(chēng)的系統(tǒng)的總質(zhì)量為 5100 kg。

? ? ? ?1952 年 12 月 18 日，基洛夫工廠設(shè)計(jì)局準(zhǔn)備了第二版自行火炮的修訂稿，編號(hào)為 4。這一次汽車(chē)已經(jīng)有了代碼268，而Zh.Ya.Kotin作為它的首席設(shè)計(jì)師出現(xiàn)了。從表面上看，第 4 個(gè)選項(xiàng)與第 2 個(gè)選項(xiàng)非常相似，但實(shí)際上差異非常顯著。

? ? ? ?首先，車(chē)體長(zhǎng)度增加到 6900 毫米，幾乎是 Object 730 的長(zhǎng)度。同時(shí)，超出船體尺寸的槍管延伸長(zhǎng)度減少了 150 毫米。設(shè)計(jì)師放棄了斜切后切割板，這對(duì)戰(zhàn)斗艙的內(nèi)部容積產(chǎn)生了積極影響。迫切需要進(jìn)行此類(lèi)更改，因?yàn)楦鶕?jù)新的職權(quán)范圍，該車(chē)的工作人員增加到 5 人。

? ? ? ?位于指揮官身后的第二個(gè)裝載機(jī)成為船員的新成員。指揮官本人收到了一個(gè)帶有測(cè)距儀的新指揮官指揮塔，一個(gè)帶有“彎曲”槍管的機(jī)槍支架出現(xiàn)在他面前。駕駛座也略有重做，安裝了新的觀察設(shè)備。帶有“鼓”的系統(tǒng)仍然存在，而設(shè)計(jì)草案的作者強(qiáng)調(diào)，由于內(nèi)部體積大，可以安裝更強(qiáng)大的武器。隨著戰(zhàn)斗艙體積的增加，裝甲保護(hù)也增加了。下部正面船體板的厚度增加到 160 毫米。機(jī)艙前部的厚度保持 180 毫米，但同時(shí)，160 毫米厚的斜面以大角度制成。盡管如此，機(jī)器的質(zhì)量仍保持在 50 噸以?xún)?nèi)。

? ? ? ?1952年12月10日，突擊式自行火炮第3個(gè)型號(hào)的改裝版完成，改裝后的第三個(gè)型號(hào)成了第五個(gè)型號(hào)。它的車(chē)體長(zhǎng)度減少到730工程（6925 毫米）的水平，而上側(cè)裝甲板被重新設(shè)置，它變得彎曲。車(chē)體的前部也有輕微的變化，但這些部分的裝甲厚度保持不變。將車(chē)體長(zhǎng)度保持在基礎(chǔ)坦克的限制范圍內(nèi)是因?yàn)榘惭b了 V-12-6 發(fā)動(dòng)機(jī)，順便說(shuō)一句，它最終出現(xiàn)在 T-10M 重型坦克上。后來(lái)，加大的炮塔座圈也“遷移”到了它身上。為 4 人設(shè)計(jì)的炮塔也進(jìn)行了改造。這輛車(chē)的指揮官也有了一個(gè)新的指揮官炮塔，但基洛夫工廠的工程師將機(jī)槍安裝到了上面。順便說(shuō)一句，兩個(gè)修改后的項(xiàng)目都安裝了KPV型高射機(jī)槍。

? ? ? 然而，這兩種改進(jìn)型都沒(méi)有比初步研究更進(jìn)一步。 1953 年 1 月，項(xiàng)目提交給裝甲總局（GBTU）和交通與重型機(jī)械制造部（MTiTM）的科學(xué)技術(shù)委員會(huì)。在研究了它們之后，科學(xué)技術(shù)委員會(huì)的成員得出的結(jié)論是，這些項(xiàng)目需要對(duì)730工程的車(chē)體進(jìn)行重大改造，因此不適合。該委員會(huì)批準(zhǔn)了一個(gè)完全不同的、更加“普通”的項(xiàng)目，該項(xiàng)目需要對(duì)底盤(pán)進(jìn)行最少的改動(dòng)，以進(jìn)行進(jìn)一步的改裝。在主要變化中，它只需要安裝一個(gè)稍微緊湊的 V-12-6 發(fā)動(dòng)機(jī)，順便說(shuō)一下，第5個(gè)改裝型號(hào)也安裝了這種發(fā)動(dòng)機(jī)。該項(xiàng)目的修訂版于 1953 年 6 月提出。委員會(huì)還收到了一個(gè)比例為 1:10 的木制模型。 8 月 25 日，關(guān)于 268 號(hào)工程的項(xiàng)目，A. I.? 拉齊耶夫斯基。上校簽署了結(jié)論。

? ? ? ? 許多消息表明，在這個(gè)階段，設(shè)計(jì)工作已經(jīng)停滯不前，但事實(shí)并非如此。當(dāng)然，突擊式自行火炮的工作在一定程度上受到了 1953 年 11 月 28 日正式進(jìn)入部隊(duì)的730工程的影響，后者后來(lái)成為IS-8/T-10坦克。然而，突擊式自行火炮的工作仍在繼續(xù)。 N. M. Chistyako曾在下塔吉爾擔(dān)任新型坦克設(shè)計(jì)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，成為?268工程的首席工程師。在那里，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，中型坦克140工程的設(shè)計(jì)工作開(kāi)始了，但由于多種原因，設(shè)計(jì)師離開(kāi)了下塔吉爾并搬回了列寧格勒?？傤I(lǐng)導(dǎo)權(quán)落在了 N. V. 科京身上，他是基洛夫工廠的老手，也是許多坦克/突擊式自行火炮的設(shè)計(jì)者。

? ? ? 然而，還有另一個(gè)原因減慢了268工程的設(shè)計(jì)工作，一些研究人員沒(méi)有考慮到這一點(diǎn)。事實(shí)是，本應(yīng)安裝在突擊式自行火炮上的火炮仍處于設(shè)計(jì)階段。與此同時(shí)，172廠的員工也沒(méi)有坐視不管。繼 122 毫米 M62 加農(nóng)炮被提議安裝在有前途的 752工程和777工程型坦克上之后，彼爾姆槍械制造商終于在 1954 年初制造了 152 毫米口徑的火炮。自從設(shè)計(jì)M53（其修改版本應(yīng)安裝在Object 268上）以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了7年，這些年火炮的發(fā)展并沒(méi)有停滯不前。結(jié)果，誕生了一個(gè)152-mm火炮的項(xiàng)目，該項(xiàng)目被命名為M64。其彈丸的初速與 M53 幾乎相同（750 m/s），但炮管長(zhǎng)度明顯縮短?？紤]到268工程的戰(zhàn)斗艙與 T-10 的戰(zhàn)斗艙大致位于同一位置，這一點(diǎn)非常重要。為了比較，修改后的 M53 從炮塔旋轉(zhuǎn)軸到炮口制退器尖端的總水平長(zhǎng)度為 5845 毫米，而 M64則為4203 毫米。使用新火炮時(shí)，炮管長(zhǎng)度只有 2185 毫米。

? ? ? ? M64 的技術(shù)設(shè)計(jì)正式在 1954 年 8 月由火炮設(shè)計(jì)局 (GAU) 審查。事實(shí)上，基洛夫工廠設(shè)計(jì)局的團(tuán)隊(duì)更早收到了有關(guān)新武器的信息。已經(jīng)提到的論點(diǎn)是268工程的設(shè)計(jì)工作在 1953 年秋天停滯不前，在該突擊式自行火炮的圖紙文檔日期為 1954 年 6 月 20 日這一事實(shí)的背景下，這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)奇怪。圖紙（總共包含 37 張?jiān)O(shè)計(jì)文檔）顯示了另一臺(tái)與二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)使用的獵虎式突擊式自行火炮極為相似的項(xiàng)目。這兩輛車(chē)的根本區(qū)別在于蘇聯(lián)工程師不僅設(shè)法使該突擊式自行火炮適應(yīng) T-10 車(chē)體的尺寸，而且還保持了相同的戰(zhàn)斗重量。在高度上，268工程甚至比 T-10 還要低一些。從之前的項(xiàng)目中，這輛突擊式自行火炮繼承了帶有測(cè)距儀的指揮官指揮塔。與T-10一樣，必須減少側(cè)面和車(chē)尾的車(chē)體裝甲板厚度，但戰(zhàn)斗艙側(cè)面的厚度增加到 100 毫米。對(duì)前部裝甲的厚度非常令人印象深刻為187 mm。由于戰(zhàn)斗室擴(kuò)大到車(chē)體的寬度，結(jié)果證明它非常寬敞。

過(guò)去與未來(lái)之間

? ? ? ?1955 年 3 月完成了對(duì)268工程的最終估計(jì)。同時(shí)，批準(zhǔn)了制造原型車(chē)的計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，預(yù)計(jì) 1956 年第一季度將收到268工程的第一個(gè)原型車(chē)，第四季度將再制作兩份。唉，正是在此期間開(kāi)始了新一代重型坦克的工作，奇斯季亞科夫領(lǐng)導(dǎo)了重型坦克?278工程的開(kāi)發(fā)工作，這直接影響了突擊式自行火炮的生產(chǎn)過(guò)程。至于 172 號(hào)工廠，他在 1955 年 12 月完成了152 毫米M64坦克炮原型的制造。 1956 年 2 月，經(jīng)過(guò)一系列工廠測(cè)試，序列號(hào)為 4 的火炮被運(yùn)往列寧格勒的基洛夫工廠。

? ? ? ? 新型重型坦克的研發(fā)工作的導(dǎo)致了268工程的第一個(gè)原型車(chē)直到1956 年秋天才完成。一般來(lái)說(shuō)，原型車(chē)符合設(shè)計(jì)文件，盡管仍然發(fā)生了一些變化。例如，決定放棄戰(zhàn)斗艙的凸形屋頂。相反，突擊式自行火炮的普通式上艙蓋卻更易于制造。這輛車(chē)沒(méi)有帶有“彎曲”槍管的機(jī)槍。車(chē)尾切割的裝甲板的形狀也變得更簡(jiǎn)單，他們決定不彎曲。這部分是可拆卸的，因?yàn)榛鹋诘陌惭b和拆卸是通過(guò)它進(jìn)行的。突擊式坦克殲擊車(chē)的車(chē)組人員保持不變，由 5 人組成。得益于布局的成功，車(chē)內(nèi)一點(diǎn)也不擁擠，一個(gè)個(gè)子很高的人也能在里面工作。盡管事實(shí)上大口徑火炮的彈藥是35發(fā)炮彈。車(chē)組人員的便利性主要?dú)w功于火炮的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。首先，M64有一個(gè)抽煙器，因此可以最大限度地減少粉末氣體進(jìn)入戰(zhàn)斗艙。其次，該火炮采用了裝載機(jī)構(gòu)，極大地方便了裝載機(jī)的工作。

? ? ? ?268工程原型車(chē)的工廠測(cè)試始于 1956 年秋天，并于 1957 年春天結(jié)束。一般來(lái)說(shuō)，實(shí)地式測(cè)試顯示出接近計(jì)算值的特性。在駕駛性能方面，268工程幾乎與 T-10 不謀而合，包括最高速度。測(cè)試后不久，自行式裝置前往庫(kù)賓卡的坦克試驗(yàn)場(chǎng)。射擊測(cè)試表明，172工廠推遲了火炮的發(fā)展并沒(méi)有白費(fèi)。 M64 的精度明顯優(yōu)于安裝在 ISU-152 上的 ML-20S。就彈丸的初始速度，射程和射速而言，新火炮被證明是最好的。唉，但這一切都不再起作用了。軍方受領(lǐng)導(dǎo)階層的影響決定放棄建造另外兩臺(tái)268工程的原型車(chē)，該機(jī)器的第一臺(tái)原型車(chē)前往庫(kù)賓卡博物館。現(xiàn)在這個(gè)原型車(chē)在愛(ài)國(guó)者公園的博覽會(huì)上。最近，博物館工作人員設(shè)法使其能開(kāi)動(dòng)了。

? ? ? ?如果 268工程早在五年前出現(xiàn)，它進(jìn)入軍隊(duì)的機(jī)會(huì)就會(huì)非常高。事實(shí)證明，這輛車(chē)是成功的，對(duì)車(chē)組人員來(lái)說(shuō)非常方便，并且受到了很好的保護(hù)。但是到了 1957 年，發(fā)生了一系列事件，這些事件共同使得一系列此類(lèi)自行火炮的研發(fā)變得毫無(wú)意義。首先，1955 年開(kāi)始開(kāi)發(fā)新一代重型坦克（277、278、279 和 770工程），其裝甲防護(hù)水平顯著提高。對(duì)付他們即使是 M64 火炮也不夠用。 國(guó)防部裝甲兵總局很清楚，國(guó)外坦克的設(shè)計(jì)者也不會(huì)坐以待斃。事實(shí)證明，有前途的自行火炮配備了已經(jīng)過(guò)時(shí)的火炮系統(tǒng)。此外，就在 50 年代中期，開(kāi)始了對(duì) ISU-152 進(jìn)行現(xiàn)代化改造的計(jì)劃，這顯著延長(zhǎng)了這些突擊式自行火炮的使用壽命。與即將投入生產(chǎn)的 268剛才v不同，這些突擊式自行火炮已經(jīng)出現(xiàn)在此時(shí)此地。是的，ML-20 在各方面都不如 M64，但沒(méi)有那么明顯。

? ? ? ? 最后，T-10 的生產(chǎn)已經(jīng)變得極其緩慢。本身T-10的產(chǎn)量已經(jīng)在下降，再在其基礎(chǔ)上改裝出一型突擊式自行火炮已經(jīng)得不償失。此外，為了生產(chǎn)新型突擊式自行火炮，172廠需要生產(chǎn)一門(mén)新型火炮。還有另一個(gè)原因，這在很大程度上與英國(guó)人在同一時(shí)間結(jié)束他們的重型坦克和突擊式自行火炮 FV215 和 FV4005 的原因相吻合。事實(shí)是，在 1956 年，反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)項(xiàng)目的工作開(kāi)始了。 1957 年 5 月 8 日，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議批準(zhǔn)了研制坦克和配備導(dǎo)彈的突擊式自行火炮的工作。許多人會(huì)記住“玉米曉夫?qū)μK聯(lián)突擊式自行火炮的研發(fā)產(chǎn)生的不良的影響”，但讓我們面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧。反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器比大炮緊湊得多。發(fā)射導(dǎo)彈要容易得多，最重要的是，它可以在飛行中進(jìn)行控制。結(jié)果，導(dǎo)彈的效率提高了一個(gè)數(shù)量級(jí)。毫不奇怪，268工程是蘇聯(lián)最后一款配備大口徑火炮的重型突擊式自行火炮。

? ? ? ?在這方面，基于 T-10 的導(dǎo)彈式坦克殲擊車(chē)的工作并沒(méi)有停止。在1957年的同一時(shí)期，基洛夫工廠的設(shè)計(jì)局開(kāi)始開(kāi)發(fā)一種坦克殲擊車(chē)，該機(jī)器被命名為282工程。它通常被稱(chēng)為坦克，但實(shí)際上它是一種重型坦克殲擊車(chē)。它的創(chuàng)建是為了配備 170-mm 火蜥蜴反坦克導(dǎo)彈，但由于 NII-48設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有想到它們，因此改變了武器。在最終配置中，282工程T型的相關(guān)要求，該型車(chē)輛將配備 152 毫米 TRS-152 反坦克導(dǎo)彈（彈藥 22 發(fā)）或 132 毫米 TRS-132 導(dǎo)彈（彈藥 30發(fā)）。

? ? ? ? ?該坦克殲擊車(chē)于1959 年建造完成用于測(cè)試，與以前的坦克殲擊車(chē)截然不同。盡管彈藥裝載量如此驚人并且只有 2-3 人的乘員組，但該坦克還是比 T-10 短了一些。最重要的是，它的高度只有 2100 毫米。坦克的前部被重新設(shè)置。此外，設(shè)計(jì)師還將油箱向前移動(dòng)，用 30 毫米的隔板將機(jī)車(chē)人員與他們分開(kāi)。該車(chē)配備了功率為 1000 hp 的增壓 V-12-7 發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最高速度已提高到 55 公里/小時(shí)?？傊瓉?lái)是一臺(tái)非凡的機(jī)器，但測(cè)試表明，安裝在 Object 282T 上的火控系統(tǒng)工作不夠可靠，導(dǎo)致項(xiàng)目縮減。

? ? ? ? 在1959年同一時(shí)期，基洛夫工廠的設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)了一個(gè)改進(jìn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目獲得了282工程K方案的稱(chēng)號(hào)。它的戰(zhàn)斗重量增加到46.5噸，總高度降低到1900毫米。按計(jì)劃，該機(jī)器配備了兩個(gè)位于側(cè)面的 TRS-132 發(fā)射器（每個(gè) 20 枚導(dǎo)彈）。在車(chē)尾有一個(gè) 152-mm PURS-2導(dǎo)彈發(fā)射器配備有 9 枚導(dǎo)彈。火控系統(tǒng)完全是借鑒282工程T方案。鑒于未能通過(guò)測(cè)試的282工程T方案，282工程K方案的設(shè)計(jì)工作并未離開(kāi)圖紙階段。至此，基于 T-10 設(shè)計(jì)突擊式自行火炮裝置的歷史結(jié)束了。

翻譯自：Последние советские тяжёлые истребители танков