氫（H2）是宇宙中最常見的元素。氫無處不在，其可與氧結(jié)合形成水分子（H2O）亦或與碳和其他元素結(jié)合形成生物體內(nèi)的復(fù)雜有機(jī)分子。氫元素基本不會以氫氣（ 在室溫下是氣體）形式存在于自然界。氫氣在氧氣中迅速燃燒，釋放能量并生成一種副產(chǎn)品——水。?

1923年，英國生物學(xué)家J.B.S. Haldane首次提出建立由氫能驅(qū)動的能源系統(tǒng)，他預(yù)見到煤炭資源終將枯竭，因此提出開發(fā)風(fēng)電制氫技術(shù)。該設(shè)想常被提議用于解決化 石燃料相關(guān)問題，尤其是在美國和日本。然而，迄今為止，該設(shè)想僅停留在試點(diǎn)規(guī)劃和概念測試層面。?

但是未來，這種情況將會發(fā)生改變。社會和政府積極采取行動，減緩氣候變化，踐行凈零排放承諾；行業(yè)參與者準(zhǔn)備與可以推動技術(shù)創(chuàng)新的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)合作以擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模；銀行和投資者準(zhǔn)備提供必要的資金支持。

在能源轉(zhuǎn)型過程中，低碳?xì)浔貙l(fā)揮重要作用，但是如何發(fā)揮作用以及在何處發(fā)揮作用仍然有待討論。哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心資深研究學(xué)者Julio Friedman認(rèn)為氫能具有多功能性，因此其將氫能稱為“助力脫碳的 瑞士軍刀”。

彭博新能源財(cái)經(jīng)創(chuàng)始人Michael Liebreich 表示：“氫能將在所有領(lǐng)域成功應(yīng)用，但這并非易事。氫能不僅需要突破現(xiàn)有技術(shù)限制，還必須與其他零碳技術(shù)競爭?！辈渴饸淠苤?，電力可以助力完成大量工作。Liebreich對Heineken的評價令人印象深刻：“氫能可以推動電力無法觸及的能源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)脫碳。”

一、氫能分類

氫能的顏色取決于其生產(chǎn)方式：?

1、灰氫是目前最常見的一種氫能形式。將天然氣通過蒸汽甲烷重整可以生成灰氫，并釋放二氧化碳作為副產(chǎn)物?；覛湟褟V泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，特別是化肥生產(chǎn)和煉油。2018年，全球灰氫產(chǎn)量達(dá)到7,390萬噸（國際能源署）。

2、藍(lán)氫與灰氫的生產(chǎn)過程相同。但是，藍(lán)氫生產(chǎn)過程會使用碳捕獲與封存（CCS）技術(shù)將碳保留下來，而非排入大氣。?

3、綠氫是指利用可再生能源（風(fēng)能、太陽能等） 電解水生成的氫氣。這種機(jī)制十分“清潔”， 不會直接排放溫室氣體。

其中，灰氫的生產(chǎn)成本最低，但碳排放量最高；綠氫的生產(chǎn)成本最高，但碳排量放最低。氫能行業(yè)能否獲得成功主要取決于向綠氫和藍(lán)氫生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變的經(jīng)濟(jì)可行性，而這將受到可再生能源成本、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)成本以及資本成本等因素的推動——上述成本將隨氫能部署規(guī)模的擴(kuò)大而降低。?

此外，氫能還可以分為黑氫（由煤制成）、粉氫（核能 電解）、藍(lán)綠氫（甲烷熱裂解）和白氫（自然產(chǎn)生）。目前，業(yè)內(nèi)對于各色氫能發(fā)展的可行性、經(jīng)濟(jì)效益、投資規(guī)劃和里程碑目標(biāo)正在進(jìn)行激烈討論。

二、氫能的生產(chǎn)及轉(zhuǎn)化?

綠氫主要通過位于可再生能源（海上/陸上風(fēng)能、太陽 能、潮汐能等）設(shè)施附近的電解槽制成。藍(lán)氫是在工業(yè) 場所使用CCS技術(shù)制成。無論是低碳還是零碳排放，碳排放處理都是制氫過程中成本最高的環(huán)節(jié)。氫可與其他化學(xué)物質(zhì)結(jié)合，變成適合儲存的形式，例如氨、金屬氫化物或溶于甲苯中。?

三、氫能的儲存?

氫氣作為能源載體的一大優(yōu)勢在于其可長時間儲存能源，并且最大限度減少損耗或泄漏（與電池不同，電池 可能會耗盡電能）。目前最有效的儲氫方式是壓縮氣體 容器儲氫或（針對大量氫氣）地下鹽穴儲氫。然而，儲氫過程非常復(fù)雜，需要在高壓（350-700個大 氣壓）或低溫（-253℃）條件下進(jìn)行。氫氣極度活潑，可以脆化鐵等金屬，并且容易泄漏。?

四、氫能的運(yùn)輸及配送?

管道運(yùn)輸是最具成本效益的長距離輸氫方式。拖車可能適用于短距離、小規(guī)模輸氫。

五、氫能的用途?

氫能存在許多潛在用途。哪種用途最終將得到大規(guī)模推廣？問題的答案在于與各種用途相關(guān)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn) 能否得到解決。?

常見應(yīng)用領(lǐng)域包括：?

1、不可能或不適合實(shí)行電氣化的交通運(yùn)輸行業(yè)，例如私家車和公共交通以及重型商業(yè)車、鐵路、航運(yùn)和空運(yùn)。?

2、電力行業(yè)。低碳?xì)淠軌蛞暂^低成本儲存多余的可再生能源，從而提高短期和季節(jié)性儲能系統(tǒng)的靈活性。?

3、工業(yè)領(lǐng)域，可以用于化肥生產(chǎn)等現(xiàn)有工藝以及全新用途（碳?xì)浠衔锏南⑼苿訉τ谛滦椭圃旒夹g(shù)的需求，例如塑料）。?

4、家庭和商業(yè)供暖。氫氣可以取代天然氣，實(shí)現(xiàn)低碳或零碳供暖。

將氫的用途按優(yōu)序排列，因?yàn)椴⒎撬杏猛径寄苋〉贸晒Α＠缁覛涞膽?yīng)用實(shí)例，最后必然還有其他更優(yōu)解決方案（通常是直接電氣化和使用電池）。

六、氫能的經(jīng)濟(jì)效益?

能源行業(yè)的經(jīng)濟(jì)形勢極其復(fù)雜，以低碳?xì)淙〈F(xiàn)有化石燃料需要克服重重挑戰(zhàn)：?

1、與高碳替代品相比生產(chǎn)成本較高?

2、創(chuàng)新投資的技術(shù)和商業(yè)風(fēng)險較高?

3、 因用途有限而存在需求不確定性?

4、缺乏市場架構(gòu)和長期政策及監(jiān)管?

5、?配送及儲存問題?

6、政策及監(jiān)管不確定性，包括缺乏既定標(biāo)準(zhǔn)

上述情況表明，政策干預(yù)對于支持氫能市場實(shí)現(xiàn)可持續(xù)和韌性發(fā)展至關(guān)重要。外部因素（例如碳價較高）或一次性干預(yù)措施（例如向制氫企業(yè)或最終用戶提供資金支持）不足以推動低碳?xì)淙〈剂稀?

氫能價值鏈的復(fù)雜性意味著需要使用多種解決方案來刺激氫能市場。目前，現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)無法輸送氫氣，因此氫能市場將主要采用本地化運(yùn)營模式，確保項(xiàng)目與生產(chǎn)、配送和最終使用相匹配。?

消費(fèi)者轉(zhuǎn)而使用低碳?xì)渲饕浅鲇诮?jīng)濟(jì)考量，包括低碳?xì)?和高碳?xì)涞纳a(chǎn)成本（因用途不同而存在較大差異）。例如，就每單位能源而言，交通運(yùn)輸所用燃料與建筑供暖所用燃料相比生產(chǎn)成本更高。?

此外，生產(chǎn)成本也因生產(chǎn)特性而異。藍(lán)氫的生產(chǎn)成本主要取決于原料（天然氣）成本。電解綠氫的生產(chǎn)成本主要取決于電力成本。

七、氫能的融資

近年來，英國金融機(jī)構(gòu)對于宗旨的重視程度越來越高。宗旨說明了金融機(jī)構(gòu)為何存在以及如何協(xié)調(diào)利益相關(guān)方 （包括股東、客戶、員工、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、社區(qū)和社會）之間相關(guān)沖突的優(yōu)先事項(xiàng)。企業(yè)社會責(zé)任生態(tài)系統(tǒng)包括 ESG理念，即根據(jù)ESG標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)構(gòu)進(jìn)行評分。如今，金融機(jī)構(gòu)開始致力于踐行宗旨和ESG理念，各大銀行的首席執(zhí)行官更多談及環(huán)境問題，包括做出凈零排放承諾。?

無論高層基調(diào)如何，在工作層面，金融機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)最終是由需求主導(dǎo)。銀行可對客戶需求作出回應(yīng)，而承擔(dān)信 用風(fēng)險的銀行將會尋求通過正向現(xiàn)金流和優(yōu)質(zhì)交易對手 進(jìn)行債務(wù)融資。氫能行業(yè)參與者目前面臨的挑戰(zhàn)就是如何推動上述局面盡快形成。?

股權(quán)情況正好相反。資本將流向未來有望實(shí)現(xiàn)增長的領(lǐng)域，隨著低碳?xì)浣?jīng)濟(jì)的興起，機(jī)構(gòu)和私人投資者都在考慮如何配置與能源轉(zhuǎn)型相關(guān)的投資組合，其中包括氫能。氫能行業(yè)可能出現(xiàn)短期波動并且必然存在勝敗關(guān)系的特點(diǎn)削弱了投資長期大幅上漲的可能性。然而，與銀行一樣，權(quán)益投資者也在尋求政府支持。

我們和大家系統(tǒng)地分享了氫能進(jìn)展系列的相關(guān)知識，大家可以通過以下鏈接來回顧學(xué)習(xí)，如果大家有更多的想法，可以和我們聯(lián)系并相互交流。微信咨詢：LGF27913725（備注公司名稱+姓名）

大綱如下：

一、中國綠色和可再生能源戰(zhàn)略

二、中國氫能戰(zhàn)略

三、中國氫能項(xiàng)目

四、英國綠色和可再生能源戰(zhàn)略

五、英國氫能戰(zhàn)略

六、英國氫能項(xiàng)目

七、金融視角之戰(zhàn)略

八、金融視角之風(fēng)險

九、金融視角之客戶

十、金融視角之產(chǎn)品

十一、行業(yè)視角之生產(chǎn)

十二、行業(yè)視角之儲存

十三、行業(yè)視角之運(yùn)輸和配送

十四、行業(yè)視角之應(yīng)用（燃料電池）

十五、行業(yè)視角之應(yīng)用（化工、化肥）

十六、行業(yè)視角之應(yīng)用（鋼鐵）

十七、行業(yè)視角之應(yīng)用（電力）

十八、行業(yè)視角之應(yīng)用（公共交通）

十九、行業(yè)視角之應(yīng)用（商用車）

二十、行業(yè)視角之應(yīng)用（加氫站）

二十一、行業(yè)視角之應(yīng)用（私家車）

二十二、行業(yè)視角之應(yīng)用（鐵路、航空）

二十三、行業(yè)視角之應(yīng)用（海運(yùn)）

二十四、行業(yè)視角之應(yīng)用（建筑）

免費(fèi)服務(wù)：

（在公眾號發(fā)送以下關(guān)鍵字可以查看相關(guān)系列的內(nèi)容）

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1、個人和企業(yè)層面的碳排放管理、碳資產(chǎn)管理培訓(xùn)

2、上市企業(yè)、各類園區(qū)的組織層面碳盤查、產(chǎn)品層面碳足跡、碳中和規(guī)劃、碳配額資產(chǎn)托管、國內(nèi)外碳信用申請和交易（CCER、林業(yè)碳匯、VCS、GS等）

（不同系列持續(xù)更新中……）

1、國際主要碳交易市場經(jīng)驗(yàn)系列匯總
2、中國碳交易市場經(jīng)驗(yàn)系列匯總

3、碳市場展望系列匯總

4、全國碳排放交易體系系列匯總

5、碳資產(chǎn)系列匯總

6、碳計(jì)量系列匯總

7、碳排放系列匯總

8、碳減排制度系列匯總

9、發(fā)達(dá)國家碳排放政策系列匯總

10、CCER制度系列匯總

11、CCER 項(xiàng)目減排效益測算系列匯總

12、林業(yè)碳匯系列匯總

13、碳匯造林項(xiàng)目方法學(xué)系列匯總

14、林業(yè)碳匯專家交流匯總

15、綠色金融系列匯總

16、ESG系列匯總

17、低碳供應(yīng)鏈案例系列匯總

18、循環(huán)經(jīng)濟(jì)系列匯總

19、可持續(xù)發(fā)展案例系列匯總

20、可持續(xù)發(fā)展調(diào)研系列匯總

21、碳中和下的行業(yè)發(fā)展系列匯總

22、碳中和背景下的電力行業(yè)系列匯總

23、電價政策展望專家交流匯總

24、碳中和背景下的鋼鐵行業(yè)系列匯總

25、碳中和背景下的水泥行業(yè)系列匯總

26、碳中和背景下的玻璃行業(yè)系列匯總

27、碳中和背景下的化工行業(yè)系列匯總

28、碳中和背景下的智慧園區(qū)系列匯總

29、華為零碳智慧園區(qū)系列匯總

30、碳中和背景下的智慧建筑系列匯總

31、碳中和背景下的智慧交通系列匯總

32、碳中和背景下的數(shù)據(jù)中心系列匯總

33、ISO 14064-1系列匯總

34、綠電專家交流匯總

35、CCUS系列匯總

36、抽水蓄能系列匯總

37、氫能系列匯總

38、鋰離子電池系列匯總

39、動力電沲回收系列匯總

40、中國乘用車雙積分系列匯總

41、汽車行業(yè)碳中和系列匯總

42、傳統(tǒng)車企電動化戰(zhàn)略系列匯總

43、廣東汽車碳足跡系列匯總

44、汽車左B柱LCA系列匯總

45、汽車白車身LCA系列匯總

46、廢舊輪胎再生橡膠LCA系列匯總

47、動力電池發(fā)展趨勢系列匯總

48、動力電池市場回顧系列匯總

49、磷酸鐵系列匯總

50、磷酸鐵鋰專家交流匯總