隨著越來越多的人在購車時重視起保值率，售價不再是衡量商品價值的唯一標準，如果說一款車型的外觀、動力、配置、油耗等諸多參數是一個考試科目，那么保值率更像是綜合成績單。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2021年8月份合資車“保值率”研究報告，下面小編就為大家解讀一下。

從合資車榜單來看，豐田、本田8月份保值率均超過80%。日系車仍然是合資品牌的中流砥柱，分別有豐田，本田，三菱，馬自達，日產，分別位于一、二、三、四、六位，日系品牌不愧是YYDS，幾乎碾壓其他車系。而德系車的代表大眾汽車相比上個月略有回升，排名第5，現(xiàn)代取代了起亞的位置成為了韓系唯一上榜品牌。

縱觀所有的合資汽車品牌，豐田斬獲了保值率榜首，保值率達到了84.5%，以非常明顯的優(yōu)勢超越了排在第二位的本田。其中卡羅拉、漢蘭達，為豐田品牌中最具保值率的車型。

作為豐田當家SUV的漢蘭達，銷量和口碑都有目共睹，盡管車型剛剛換代，但仍處于供不應求的狀態(tài)。最近更是推出雙車戰(zhàn)略的姊妹車型皇冠陸放，這樣的市場熱度，難怪保值率高居前列。雖然漢蘭達目前以國產的方式在國內銷售，但“加價提車”的戲碼愈演愈烈，似乎國人就吃這一套。

8月份馬自達的保值率為69.1%，相較7月份保值率上漲了3.3%。作為一個頗具個性的品牌，馬自達在國內具有極高的人氣和用戶忠誠度。馬自達在中國合資公司正式進入到合二為一的新階段。兩家經銷商在合并重組之后，在售車型會更加豐富，整體競爭力也會更強。目前，馬自達能夠達到這樣的保值率還是不錯的。

一般來說，一個品牌具有高保有量，代表著其保值率也相對較高。但這次榜單，比較意外的是大眾、日產等擁有著高保有量的品牌，但它們的保值率卻排在了馬自達、三菱這些低保有量品牌之后。8月份大眾保值率達到了67.6%，這個數字不及國產五菱、領克等一些自主品牌。這可能與大眾大幅度降價有關，畢竟消費者在購車時便宜了，出售二手車的時候保值率也會受到影響。

另一方面，產品的可靠耐用性也起著決定性的作用，畢竟沒有人愿意買一輛經常需要維修的汽車回家。大眾這些年的品質表現(xiàn)持續(xù)拉跨，早已不如從前，減配現(xiàn)象也司空見慣，新車質量投訴更不在少數，品牌口碑越來越崩壞。

保值率高的車型不一定是優(yōu)秀車型，但保值率低的車型一定存在著消費者難以接受的缺陷。保值率雖然不是唯一參考標準，但以此作為買車的參照，能幫助大家減少因保值率帶來的折損。