現(xiàn)在天津河北的走量的自行車廠商就造個(gè)車架，其他的全都是買的零件流水線裝上去再發(fā)貨，就這樣的模式你全得感謝供應(yīng)鏈,隨著自行車品牌（這里指的是用禧瑪諾變速器的，那些沒用的不算）越來越少，廣東的工廠倒閉的倒閉,天津的也是如此,但是人家還有后路就是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，還能去河北，不過這些河北天津的那些沒有用喜馬諾的壓根不算一個(gè)品牌，即使是工廠再多也是幫網(wǎng)店的自行車代工而已，利潤低的背后營銷成本還有就是缺乏力度也低

那么天津比較大的工廠的喜馬諾車去哪里了

外貿(mào)

這也是無法改變的事實(shí)

國內(nèi)一旦就那幾個(gè)廠商把品牌做起來了也就等于壟斷了

自那以后天津再也出不了有名氣的品牌了

反正1399的藍(lán)圖都照樣有人買

那些小廠商也用藍(lán)圖八九百塊

那為什么組建不了品牌呢？

這不廢話嗎？