澳大利亞大獎(jiǎng)賽的管家駁回了哈斯車隊(duì)對(duì)比賽臨時(shí)結(jié)果的抗議 - 馬克斯·維斯塔潘在阿爾伯特公園場(chǎng)地獲得了他的第一場(chǎng)勝利。

周日在墨爾本舉行的大獎(jiǎng)賽上，哈斯的凱文·馬格努森（Kevin Magnussen）撞上了2號(hào)彎道的障礙物，將右后輪從VF-23上撕裂。這導(dǎo)致了站立重啟，卡洛斯·塞恩斯將費(fèi)爾南多·阿隆索打進(jìn)了一個(gè)旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)阿爾卑斯山都崩潰了，威廉姆斯的洛根·薩金特受到阿爾法的奈克·德弗里斯撞擊。

比賽再次出現(xiàn)紅旗，并在 58 圈中的第 58 圈謹(jǐn)慎重新開始——但重新開始的分類順序恢復(fù)到上一次充滿事故的重啟開始之前。

這就是哈斯的結(jié)果令人惱火的地方，當(dāng)最后一面紅旗飄揚(yáng)時(shí)，尼科·胡肯伯格已經(jīng)進(jìn)入了P4——在重新調(diào)整順序之前，塞恩斯在賽后被判罰五秒后，他在臨時(shí)分類中排名第七。

哈斯在當(dāng)?shù)貢r(shí)間 19:30 被叫到到FIA那里，對(duì)周日的比賽結(jié)果提出抗議，理由是這違反了《體育條例》第 57.3 條，該條規(guī)定，如果出現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)，“命令將在可以確定所有汽車位置的最后一點(diǎn)下達(dá)”——FIA后來駁回了他們的抗議。

“在這種情況下，比賽在另一起紅旗事件后恢復(fù)，”他們寫道?！按撕蟛痪茫诨謴?fù)比賽的前兩個(gè)角落內(nèi)又發(fā)生了一起紅旗事件，比賽控制部門必須根據(jù)第57.3條確定下一次重新啟動(dòng)的網(wǎng)格順序。8. 比賽控制確定可以確定所有汽車位置的最后一個(gè)點(diǎn)是形成最后一個(gè)位置的時(shí)間。

“我們召集了比賽總監(jiān)提供進(jìn)一步的澄清，他說，在比賽繼續(xù)進(jìn)行的可用時(shí)間內(nèi)，最可靠的一點(diǎn)是最后一個(gè)位置，考慮到他當(dāng)時(shí)可用的數(shù)據(jù);賽車的相對(duì)位置和賽道上的事故。

“哈斯建議，可以在SC2[安全車2]線上建立汽車的相對(duì)位置。他們建議，如果使用這條線，那么他們賽車的起始位置會(huì)有所不同。

“[哈斯]承認(rèn)，顯示汽車相對(duì)位置的GPS數(shù)據(jù)對(duì)于確定汽車順序是不可靠的。

“[哈斯]認(rèn)為，應(yīng)該使用計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)來確定汽車的順序，而不是最后一個(gè)位置。

“在考慮了所有論點(diǎn)后，我們做出了以下決定......比賽控制和比賽總監(jiān)的決定需要迅速做出;行使適當(dāng)?shù)淖杂刹昧繖?quán)并使用當(dāng)時(shí)可獲得的最適當(dāng)?shù)男畔ⅰ?/p>

“在這種情況下，根據(jù)我們從國際汽聯(lián)代表和哈斯那里聽到的情況，我們認(rèn)為這實(shí)際上是由比賽總監(jiān)在這種情況下適當(dāng)完成的，因此駁回了抗議。

盡管如此，胡肯伯格的第七名代表了哈斯在 2023 年迄今為止的最佳成績，美國隊(duì)在車隊(duì)積分榜上7 分。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-haas-protest-results-of-2023-australian-grand-prix.2VIj7H2Oe3V3AAPGESJOdd.html