新能源汽車(chē)之所以能在近幾年風(fēng)靡全球，最大的原因就是環(huán)保。各國(guó)為了實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，對(duì)新能源汽車(chē)給予了諸多優(yōu)惠和支持。不過(guò)，當(dāng)今多數(shù)新能源汽車(chē)都以鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源，但生產(chǎn)電力依然依賴(lài)煤炭等化石燃料，而且舊電池如果處置不當(dāng)也會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大的破壞。

因此，各大車(chē)企都沒(méi)有停止對(duì)新型能源的探索，氫能源就是其中的代表。由于氫能是可再生能源，燃燒的產(chǎn)物也只有水，因此被視為最干凈的“終極能源”。

近日，上汽集團(tuán)宣布，擬分拆上海捷氫科技有限公司至上海證券交易所科創(chuàng)板上市。捷氫科技成立于2018年，主營(yíng)氫燃料電池電堆、系統(tǒng)及核心零部件等業(yè)務(wù)。今年10月，捷氫科技推出了捷氫啟源M4H燃料電池電堆，該電池系統(tǒng)自主化程度和國(guó)產(chǎn)化率均達(dá)到100%，性能上對(duì)標(biāo)以豐田為代表的全球頂級(jí)水平。

我國(guó)也正在加大對(duì)于氫能源產(chǎn)業(yè)的扶持力度。11月，上海市啟動(dòng)了城市群燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作，河南濮陽(yáng)市也宣布將對(duì)新建日加氫能力不低于500公斤的固定式加氫站，按建設(shè)實(shí)際投資（不含土地費(fèi)用）的40%給予補(bǔ)助。

不過(guò)，雖然氫能源雖然非常環(huán)保，但氫能源汽車(chē)的生產(chǎn)成本卻一直居高不下，一向力挺氫能源的本田都在今年7月宣布停產(chǎn)氫燃料電池車(chē)。大眾CEO迪斯曾表示十年內(nèi)氫能源乘用車(chē)都不會(huì)大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)，因?yàn)椤斑@背后的物理學(xué)邏輯不合理”。

對(duì)于氫能源汽車(chē)發(fā)展最利好的消息，就是很多企業(yè)不止在吹噓，而是真的在研發(fā)，這就讓它的普及具備了最基本的可能性。然而，理想中的“終極能源”時(shí)代可能還需要一段時(shí)間才能到來(lái)。