前言：近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和變革，中國車企紛紛加速了海外布局。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，我國新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%，成為汽車出口核心增長點(diǎn)。今年比亞迪為首的中國新能源車企，強(qiáng)勢(shì)卷入汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最強(qiáng)的歐洲市場(chǎng)，成為中國品牌出海的強(qiáng)大力量。? ? ? ? ? ? ?

10月份的巴黎車展，比亞迪攜唐、漢、元PLUS（當(dāng)?shù)剀囆兔麨锽YD ATTO 3）三款電動(dòng)車型亮相并發(fā)布預(yù)售，元PLUS的德國預(yù)售價(jià)為3.8萬歐元（約合26.31萬元人民幣），漢和唐的德國市場(chǎng)預(yù)售價(jià)均為7.2萬歐元（約合49.86萬元人民幣），均遠(yuǎn)高于其在國內(nèi)售價(jià)。比亞迪沒有以價(jià)格換市場(chǎng)，劍指歐洲高端車一爭(zhēng)高下的底氣何在？

來自挪威、荷蘭和以色列的比亞迪車主參與發(fā)布會(huì)和交付儀式?? ? ? ? ? ?

深耕歐洲二十余年?前瞻性布局夯實(shí)市場(chǎng)???? ? ? ? ?

早在1998年，比亞迪在荷蘭設(shè)立第一家海外分公司。比亞迪當(dāng)初沒有選擇競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較弱的亞非拉地區(qū)或者俄羅斯市場(chǎng)，而是把歐洲作為進(jìn)入國際市場(chǎng)的第一站，就是與強(qiáng)者比肩的前瞻性布局?！皻W洲是汽車發(fā)源地，有著極強(qiáng)的創(chuàng)新精神?！北葋喌霞瘓F(tuán)董事長兼總裁王傳福在新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)如是說。而引領(lǐng)創(chuàng)新也恰好是比亞迪的成功之道。

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福致辭?

助力 “為地球降溫 1C”一直是比亞迪人的綠色夢(mèng)想和最終目標(biāo)。眾所周知，歐洲一直被能源問題所困繞，而比亞迪堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，致力于新能源領(lǐng)域的研發(fā)，憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)，比亞迪歐洲分公司得到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可，業(yè)務(wù)已從電池?cái)U(kuò)展到太陽能、儲(chǔ)能、新能源車各領(lǐng)域，運(yùn)營足跡遍及歐洲20多個(gè)國家、100多個(gè)城市。這一超前海外布局讓比亞迪與各地的經(jīng)銷商建立了良好的合作關(guān)系，為比亞迪進(jìn)軍歐洲奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。? ? ? ? ? ? ?

立足歐洲布局全球，比亞迪的戰(zhàn)略思路非常清晰，且已見成效。在對(duì)澳洲和新西蘭進(jìn)行突破后，近期比亞迪又成功進(jìn)軍日本乘用車市場(chǎng)。從汽車強(qiáng)國日本到汽車高地歐洲，比亞迪勢(shì)不可擋。不僅與德國老牌汽車租賃公司Sixt簽訂了10萬輛新能源汽車的購買協(xié)議，還與約旦領(lǐng)先的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)Bustami & Saheb Trading Company也達(dá)成合作協(xié)議。這一系列大事件都顯示出比亞迪正帶領(lǐng)中國新能源車企實(shí)現(xiàn)彎道超車。?? ? ? ? ? ?

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)地不斷的發(fā)展壯大，中國品牌車企正在快速成長，尤其在新能源領(lǐng)域已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。走出國門是中國汽車全球發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，而入主歐洲則需要有王牌對(duì)決的底氣和實(shí)力，比亞迪在汽車強(qiáng)手的家門口已擁有了一席之地。

技術(shù)引領(lǐng)是根本 ?產(chǎn)業(yè)鏈一體化是王道?

比亞迪的成功出海不僅有前瞻性布局，更重要的是具備了硬核的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力。一直以來堅(jiān)持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，讓比亞迪從在新能源領(lǐng)域引領(lǐng)創(chuàng)新，保持了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。? ? ? ? ? ? ?

由于起步晚，傳統(tǒng)燃油車在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱三大件上中國自主品牌曾落后于合資品牌。在新能源領(lǐng)域比亞迪看準(zhǔn)了方向，持續(xù)斥重資儲(chǔ)備技術(shù)魚池，在電池、電機(jī)和電控上全面實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，從而成為全球唯一的三電系統(tǒng)自主研發(fā)制造的車企。?? ? ? ? ? ?

從位居全球第二的刀片電池到領(lǐng)先行業(yè)的IGBT技術(shù)，這些新能源汽車的核心技術(shù)全部是比亞迪自研自產(chǎn)自用，且都領(lǐng)先于行業(yè)水準(zhǔn)。其中在IGBT上比亞迪打破壟斷，領(lǐng)先了同級(jí)一代車型，逆勢(shì)自研是比亞迪技術(shù)領(lǐng)先的法寶。

此外，為比亞迪開疆拓土的立下戰(zhàn)功的一定少不了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，經(jīng)濟(jì)省油讓DM-i車型成為比亞迪引爆市場(chǎng)的利器。今年8月，比亞迪又推出了DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，唐DM-p憑借DM-p王者混動(dòng)技術(shù), 引領(lǐng)中大型四驅(qū)SUV開啟了高性能、低能耗新時(shí)代。而比亞迪海洋網(wǎng)旗下軍艦系列重磅SUV護(hù)衛(wèi)艦07，則提供DM-i與DM-p兩種動(dòng)力架構(gòu)。技術(shù)不斷升級(jí)產(chǎn)品覆蓋面廣，比亞迪各大車型被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。? ? ? ? ? ? ?

而比亞迪自主研發(fā)的全新E平臺(tái)3.0，則將比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)一步架構(gòu)化和模塊化。除比亞迪海洋網(wǎng)“生物系列”所有車型外，元PLUS等部分王朝系列車型也將陸續(xù)使用E平臺(tái)3.0打造。該平臺(tái)具有更智能、高效、安全和高拓展性等幾大亮點(diǎn)，通過E平臺(tái)3.0打造的車型，在底盤、高壓、低壓、車身層、整車架構(gòu)等多方面更具領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。

誠然，有了領(lǐng)先的技術(shù)和一流的產(chǎn)品，足以讓比亞迪站上新能源風(fēng)口的最高處。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月比亞迪汽車銷量同比增長144.7%至21.78萬輛，其中出口為9529輛，連續(xù)兩個(gè)月銷量超過20萬輛，并且連續(xù)四個(gè)月超越南北大眾蟬聯(lián)乘用車市場(chǎng)銷冠。銷量一定是比亞迪的最強(qiáng)底氣。? ? ? ? ? ? ?

結(jié)語：所有的技術(shù)創(chuàng)新都需要時(shí)間和技術(shù)積累，不積跬步無以至千里。走過了艱難的二十年，比亞迪穩(wěn)扎穩(wěn)打通過掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，走出了一條從自主創(chuàng)新到全面開放創(chuàng)新的道路。優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)和消費(fèi)者的認(rèn)可讓比亞迪品牌高端化更進(jìn)一步，也為其進(jìn)軍歐洲提供了保證，今天的比亞迪向世界展示了正在崛起的中國汽車品牌的實(shí)力和未來。