先分享上班第一天看到的數(shù)字：9.4 = 4+ 3.1+2+……

其中，19年中國(guó)品牌市場(chǎng)份額37.8%到22年是47.2%，增長(zhǎng)9.4%；德系下跌讓位4.4%韓系3.1%，日系緊隨其后2%，別小看2%這個(gè)數(shù)字，對(duì)于如此龐當(dāng)?shù)闹袊?guó)市場(chǎng)，這也是將近50萬(wàn)銷量下滑。

作為汽車從業(yè)者，觀察這三年的行業(yè)變化，我覺著日系車下跌的最主要原因是：油車時(shí)代日系車所具備的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被中國(guó)的混動(dòng)車型壓制；電動(dòng)時(shí)代日系車型基本全面崩塌。

我們都知道日系車對(duì)小型家用車有獨(dú)到的見解，尤其是豐田，本田，日產(chǎn)，特別擅長(zhǎng)制作高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)性家用車，什么卡羅拉雷凌，飛度思域，軒逸逍客；都是全球市場(chǎng)的精品級(jí)家用車，靠著多年在中國(guó)市場(chǎng)積累的口碑“開不壞，省油，保值率高”，在前十幾年里隨便賣賣就能躺贏。但曾經(jīng)賣爆的車型，現(xiàn)在似乎開始降價(jià)促銷但依然銷量下跌，賣不太動(dòng)了……

因?yàn)椤敖鹱终信啤痹谥袊?guó)品牌車型面前逐漸褪色了

質(zhì)量上中國(guó)品牌車型也經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，消費(fèi)者對(duì)可靠性的信心逐步提高，反倒是這兩年的日系車CVT問(wèn)題，機(jī)油乳化質(zhì)量問(wèn)題不斷被曝出……

油耗上，以比亞迪長(zhǎng)安長(zhǎng)城為代表的的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)完成了對(duì)日系混動(dòng)技術(shù)性能的超越，更關(guān)鍵的是價(jià)格和配置上還能形成降維打擊。

什么所謂的保值率更是不存在的，因?yàn)槿障敌萝嚨膬r(jià)格都在不斷的下跌，保值率從何而來(lái)，靠降價(jià)手段來(lái)吸引消費(fèi)者，就是拿著刀來(lái)戳破自己保值率的泡沫。

?期待23年中國(guó)品牌車型市占率與合資品牌平分秋色，甚至完成超越，這一天我覺得肯定很快，畢竟大勢(shì)不可逆。