這幾天剛買了理想ONE的朋友們可是鬧心了，算是買到了停產(chǎn)紀念版，于是各種申訴、堵門、訴苦、喊冤，牽連著各路大v也紛紛表態(tài)?？刹皇敲?，三十多萬的車說降就降，而降價都不是最可怕的，停產(chǎn)才恐怖，要是生產(chǎn)線都沒了，以后這車要是有個三長兩短修車上哪找零件兒去啊，換誰誰不急。不過這事咱們老百姓也只有看著生干氣的份，不過這種事情肯定不算空前絕后，給您講個故事，故事里的人才是真韭菜。

在遙遠的1934年，德國元首希特勒就給德國老百姓來過這么一出。他在1934年提出了國民車計劃，要讓每一個德國家庭擁有一輛汽車，沉浸在一戰(zhàn)失敗傷痛中沒緩過來的德國人民歡欣鼓舞、群情振奮，心想我們的好日子終于來了。希特勒把造車任務交給了自己的老哥們——保時捷創(chuàng)始人費迪南德·保時捷。保時捷可謂當時巨星級的工程師，沒費多大勁就設計出了搭載風冷發(fā)動機的初代甲殼蟲，這就是一代韭菜局的核心工具。有車了，于是位于沃爾夫斯堡的大眾工廠也開始建造。

德國老百姓一看，這大便宜得占啊，誰不要誰是大傻子啊，這得感謝政府啊，于是5馬克5馬克的開心快樂一往無前的當起了韭菜，當然，彼時的德國人民都以為希特勒是韭菜，殊不知他們自己才是。

當時德國國內(nèi)的slogan是“每周5馬克，開上國民車”，聽著都有勁，比現(xiàn)在任何傳銷口號都有勁。德國人民越有勁，希特勒就越有勁：收上來的錢先造軍火，零星造幾臺車糊弄糊弄，造坦克比造汽車更重要，虎式豹式比甲殼蟲更有用，等過兩年打起仗來誰還記得要交車的事。當然老百姓哪知道希特勒憋著打仗呢，還都以為好日子就要來了。

但是甲殼蟲的量產(chǎn)也遇到了麻煩，他和來自捷克斯洛伐克的太脫拉T97真的是太像了，尤其是動力部分。太脫拉為他們的風冷發(fā)動機申請了專利，在1939年提起訴訟，要求賠償！

希特勒知道這事兒以后應該也很震驚：我連你們蘇臺德都占了，你們還不知道我要干嘛，還敢起訴我，還敢給我遞話把兒，還沒看清我是什么人嗎？你什么時候見過我掏錢？于是1939年3月德國控制捷克斯洛伐克全境，接管TATRA，并將其生產(chǎn)重心轉移至重型卡車。

就這樣，希特勒以 “滅國”的手段搞定了甲殼蟲的生產(chǎn)問題。當然希特勒也不是完全的割韭菜，還是有600多輛民用甲殼蟲交付的，畢竟騙局要是一開始就被識破那就很沒意思了。

那希特勒從這個項目里搞到了多少錢？按照資料來，超過33萬份訂單沒有兌現(xiàn)，折算到現(xiàn)在相當于25億美元，再加上沒有完成“集郵”的部分，真不是小數(shù)目。

當然這只是一段歷史往事，和現(xiàn)在理想的用戶訴求糾紛肯定不是一個性質。不過這個事也真是給用戶們提了一個醒，買車或者買什么大件的時候，一定能寫的都寫在合同里，白紙黑字的，千萬不能輕信銷售的一張嘴。不過話又說回來，現(xiàn)在買車大多時候都是賣方占主導權，他就不給寫進合同，你愛買不買也是沒轍。類似的還有出庫費、上牌費這些奇怪的費用，雖說沒有任何法律支持，但是你不交他就不賣你，你買不買？每個4S店都收，你不交就買不到車。所以這種事情只能希望再上一級的部門來解決了。最后，希望這批理想車主早點得到妥善的解決方案。